بص علمى عملك بقا
وممكن يمكن تكون ديه حاجة ف النسيان ولا حاجة بس صحبى ده كلامه صح لانه مدرس رياضة مش اى كلام يعنى والله اعلم
عرض للطباعة
باشا صاحبك و انت على عيني و راسي انا باكذب التوكيل
دول ناس نصابين يا معلم و لو هو عملها تاني و الفتيس توفاه الله هما الكسبانين انه يروح و يكع دم قلبه
الفتيس بتاع اي عربية لو نقل عالخلفي و العربية ماشية لقدام العربية هتتظبط و الفتيس هيتكسر
عشان كده بعض العربيات زي البورا العصاية بتاعة الفتيس ما بتدخلش ال r إلا لو انت دايس فرامل عالاخر
يا جدعان اتناقشنا في الموضوع ده كله والخلاصة :
في حاجة اسمها ECU وده فيه نظام safemode للفتيس بحيث مثلا اذا اتلخبطت وحصل انك جبت R وانت على سرعة اعلى من 20 العربيةماتنقلش وتتحول تلقائيا لوضع ال N
وانا صاحبي حصل معاه الموضوع ده في ماتريكس 2006 وحول من N الى R على 160 ولا حصل حااااااااااااااااااجة
حتى لو العربية مانيوال لو جبت الغيار الخلفى والعربية ماشية هتسمع صوت احتكاك التروس ولو ضغطت جامد على عصاية الفتيس اكيد هتتكسر تروس
انا مره غصب عني كنت ماشي 110 و بدل ما اجيب الخامس جبت التالت عشان كانت الحته بتاعتي اعدي جمبي و عندي في الافيو لما تجيب الخامس لازم تحدف الفتيس قوي يمين ثم تعشق فراح خابط في رجلها امت متكربس و متلخبط و معشق علي التالت لقيت العربيه فرملت ل 70 في ثواني بس لحيقت نفس و مورت علا طول
انا قايلك غصب عني هو انا اول مره انقل خامس و باعدين التكييف كان شغال و العربيه صوتها كان عالي قوي يعني ما حاسيتشي غير و هيا بتفرمل
و الف مبروك علي حصولك علي اللقب الفعال
مش صعب و لا حاجة طالما انك مادوستش بنزين علي طول الترس الاكبر اللي أنت عشقت عليه هايعمل مقاومة للموتور و هتلاقي عدد اللفات أرتفع مرة واحدة و السرعة نزلت برضه مرة واحدة مع نتشة جامدة في العربية
حصل برضه نفس الشئ معايا مرة في اللانوس بدل ماأجيب الخامس عشقت علي الثالث بس أخدت بالي و دوست دبرياج علي طول تاني لحد ما السرعة هديت شوية و جبت الرابع تاني