رد مع اقتباس
الكلام يا جماعة مش منطقى
حتى لو مشغل التكييف وانت واقف لحد ما جبت 160 مثلا و الار بى ام على 5 مثلا
ما هو بيفصل و يرجع يشتغل تانى يعنى بياخد السرعة مرة واحدة مفاجئة كأنك فتحتة من الاول و الار بى ام ع 4
دة انا طول عمرى بسمع العكس
متشغلش التكييف غير ع سرعة عالية عشان الجهد ع الموتور و عشان يلف اسرع و يفصل اسرع
حكاية المروحة و السرعات كل ما تعلى السرع كل ما الكومبريسور ياخد وقت اطول ع مايفصل
سبحان الله
النتائج 41 إلى 50 من 79
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 1651
تاريخ التسجيل : 01Aug2007
المشاركات : 1,419
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: Renault Fluence - 2011
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
hasad">انا قالب الإنترنت بقالى كام يوم و مش لاقى اى حد بيتكلم عن الموضوع ده تمامآ حتى مش لاقى مواقع بتتكلم عن الclutch بتاع الكباس
و انا أؤيد رأى الأعضاء فى حتة ان مفيش اى كتالوج عربية مكتوب فيه تحذيرات من تشغيل التكييف على سرعة عالية رغم ان الكتالوجات بيبقوا كاتبين حاجات بتكون زيادة عن اللزوم
انا هبقى أسأل فى التوكيل حد من المهندسين جايز يبقى عنده فكرةعمرو مختار
-
رقم العضوية : 36989
تاريخ التسجيل : 01Apr2009
المشاركات : 10,392
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: كروز 2014
السيارة[2]: Car Enthusiaset
دراجة بخارية: :))
الحالة :
-
اللى حيضيع بلدنا : الفهلوة و كلمة باشا و معلش و أصل
-
رقم العضوية : 3098
تاريخ التسجيل : 10Nov2007
المشاركات : 313
النوع : ذكر
الاقامة : الاسكندرية
السيارة: تيريوس
السيارة[2]: اتيكا
الحالة :
-
ماتقلبش الانترنت ولا حاجه دي صورته
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amr mokhtar
وده وضعه في نظام التبريد
ودي طريقه عمل تكييف السياره
http://www.2carpros.com/how_does_it_...onditioner.htm
-
رقم العضوية : 1651
تاريخ التسجيل : 01Aug2007
المشاركات : 1,419
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: Renault Fluence - 2011
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
بس الموقع ده مش مكتوب أهمية الدبرياج
هو مكتوب انه بيعمل على ربط الكباس بالموتور
بس اللى مش لاقيه هو هل الدبرياج بيحمى الكباس من التشغيل المفاجىء على سرعة دوران مرتفعة؟؟؟؟عمرو مختار
-
رقم العضوية : 571
تاريخ التسجيل : 09May2007
المشاركات : 2,355
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: Fiat 131 Supermirafiori
السيارة[2]: Proton Waja - 05 M/T
دراجة بخارية: -
الحالة :
-
طلاما مافيش تحذير او ارشادات محدده للتشغيل فى كتيب السياره , يبقى كلام الفنين ...كالعاده افتكاسه مصريه .
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
فيه حكمه بتقول .......أذا عرف السبب بطل العجب .....نرجع بقه لفحوى الموضوع ......
* طبعا مفيش مشكله أن التكييف بيعمل على سرعات عاليه ......وتصميمه مقنن على هذا الأساس بالنسبه لمكوناته وبالذات الكمبروسور ....* ولكن حنلاحظ حاجه مهمه جدا ........* الكمبروسور عباره عن اله بتفصل وتوصل مع المكنه بناء على رغبة قائد السياره فى تشغيل التكييف ......بسبب تواجد كلاتش كهربى ......_ فى البدايه مع الدواره وقبل وصول المكنه لحرارة التشغيل الطبيعيه .....والرغبه بعد ذلك فى تشغيل التكييف ......أيه الموضوع .........* طنبورة الكمبروسور بتكون بتلف على بليه لوحدها بدون قلب الكمبروسور ......* وقت طلب التكييف الكلاتش الكهربى بيعشق الطنبوره مع القلب الدوار للكمبروسور وبيتلغى دور بلية الطنبوره .......علشان ندور الكمبروسور ونضخ الفريون وتشتغل الدوره ......* يعنى بلية الطنبوره بتشيل حمل الطنبوره .....والكمبروسور بره بقلبه فقط فى البدايه.....* لما بنشغل التكييف فى البدايه بيحصل فرمله للبليه اللى كانت الطنبوره بتلف عليها .....وبيدخل قلب الكمبروسور مع الطنبوره وبيبقوا حته واحده .....* ومعروف أن عمل فرمله على أى بليه مع السرعات بيعرض البليه للخطر وسرعة التلف (بيقل عمرها الأفتراضى )......يعنى صدمه مفاجئه على البليه ......ومع تكرار الصدمه دى بيقل عمر البليه .....* الظاهره دى معروفه فى أى معده هندسيه .....وهى أحداث الفرمله الفجائيه على عناصر دواره ......وبنسميها sudden shock* بمعنى .....هل ينفع الواحد يقوم من النوم ويطلع يجرى علطول .......بالطبع حتحصله مشكله طبيه ....مع تكراره لهذه العاده .....* هل ينفع لاعب الكره يدخل كده فى أرض الملعب بدون عمل أحماء قبل النزول لأرض الملعب .........بالطبع لا ........وسيكون آداءه غير مرضى للمدرب وللجمهور بوضع عام ......* المهم ....أن طلب السائق لتشغيل التكييف يفضل على السرعات المنخفضه ..........ولا يفضل على السرعات العاليه بأى حال من الأحوال ......حفاظا على بلية الكمبروسور لأن عمود الكمبروسور بيعتبر مركز تحميل البليه دى ....حينما لايكون التكييف شغال .......والمفروض أنها مصممه فقط لتحمل الحمل الخالى للطنبوره عند أى سرعه ......يعنى بدون تعشيق الكمبروسور .......وتعرضها لصدمه فجائيه ناتجه من التعشيق على سرعات عاليه ......هو ده الخطرعلى الكمبروسور مع تكرار هذا الحدث .............* فى الحقيقه ده اللى قدرت أفسره حاليا بعد قرآتى للموضوع ......وأن وجد جديد ..........حقول عليه بأذن الله..........
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
فى الواقع لى أستدراك آخر سأقول عليه ......نحو التعليق السابق ............بعد عمل مشوار بسيط والعوده ......لأننى وجدت جديد لدى ............وكان هناك بعض التسرع من جانبى نحو التحليل الفنى وسأوافيكم به أن شاء الله على طول .......
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
.....................
فى الحقيقه جلست مره ثانيه بينى وبين نفسى كالعاده للتشييك مره ثانيه على أى رأى بأقوله ( لو تمام يبقى خلاص .......طيب لو مش تمام .....يبقى يجب الأستدراك )- المهم عند أطلاعى على رسم هندسى لأحد الضواغط المستخدمه فى السيارات وجدت الآتى......ومع بعض حنتكلم الأول على وضع القطع على الرسم ...........عدد/2 بليه لتحميل الطنبوره بتاعة الضاغط أثناء الاحمل أو الحمل (لاحمل يعنى القلب مفصول - حمل يعنى معشقين قلب الضاغط بقوة الجذب الكهربى ).......1- pressure plate ده عباره عن قرص ضاغط بآلية سوسته مثلا .....شبيه بقرص الدبرياش فى الفتيس المانيوال (مع الفارق طبعا )...........2- rotor القطعه دى بتمثل طنبورة الضاغط (الكمبروسور) اللى بيلفها السير من طنبورة الكرنك .....3- rotor bearing4- stator....يعنى ملف الجذب الكهربى بتاع التعشيق للقلب الدوار وحنعرف أزاى بيتم التعشيق ........أو قرص الضاغط .........- تبين لى مع التحليل للقصه دى مره تانيه .....أن الطنبوره بتلف بصفه دوريه والبلى شغال فى جميع الأحوال .........سواء أنا طالب التكييف أم لا .............- مع طلب التكييف يتم أثارة الملف الكهربى ( الكويل ) كهربيا .....وبالتالى يتم مغنطة الطنبوره (بتتحول الى مغناطيس مؤقت .....وأكيد مصنوعه من ماده قابله للمغنطه ....مثل الحديد المطاوع مثلا )......_ حينما تتحول الطنبوره الى مغناطيس مؤقت مع طلب تشغيل الضاغط (لرغبة قائد السياره فى تشغيل التكييف ).....تقوى على جذب pressure plate_ وبما أن القرص مركب على نهاية عمود الضاغط .......وخلاص وجه القرص ووجه الطنبوره المقابل ليه .....بقوا قطعه واحده .....- هنا بقه يتم نقل الحركه بفضل القوه الأحتكاكيه (الناتجه عن التعشيق على الوجهين ) الى محور الضاغط .............ويبدأ الضاغط فى ضخ الفريون ......_ طيب .......أيه الغلط فى أنى أشغل التكييف على سرعه عاليه ....._ فعلا غلط جدا تشغيل التكييف على سرعه عاليه ........طيب فين السبب ...............وبالطبع ده بيسرع بتلف أوجه التعشيق الخاصه بالديسك والأسطوانه ....._ لو بصينا لآلية فصل ووصل القدره من والى الضاغط حنجد الآتى ......_ عملية نقل القدره بتتم من خلال القوه الأحتكاكيه الناتجه عن التعشيق بين وجه الpressure plateووجه الطنبوره المقابل ......_ أذا لما نعشق على السرعه البطيئه ....ده حيكون أفضل عن السرعه العاليه ....لعدم أحداث تلف لوجهى التعشيق مع الأستمرار على تلك العاده وهى التعشيق على سرعه عاليه ....._ الكلام ده ......شبيه جدا .....بنظام الكيك داون والأمركه ......فى الفتيس المانيوال (مع الفارق طبعا ).........._ وكلنا عارفين ....أصرار الشباب على نظام الكيك داون وخلافه .....بيعرض أوجه الديسك والأسطوانه الى sudden shock ....أى صدمه عنيفه فجائيه بين الوجهين الأحتكاكين مما يعرضهما لسرعة التلف_ أرجو أن أكون وفقت فى تصور سيناريو الأحداث ونقله لحضراتكم ......مع أعتذارى على التسرع الى حد ما فى البوست السابق ........أشكركم
-
رقم العضوية : 9524
تاريخ التسجيل : 24Apr2008
المشاركات : 6,381
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Tempra_1996
السيارة[2]: Cerato _2008_Auto
دراجة بخارية: NO
الحالة :
-
شكرا باشمهندس سمير على جهدك
وعلى رأيك المنطقى جدا .....
بس السؤال اللى ماتجوبش عليه هو كيف الحال
اذا اتبعنا المنهج وشغلنا التكيف على السلانسيه وبعد تسارع
العربية فى طريق سفر مثلا والتكيف يصل لدرجة البرودة المطلوبة
ويفصل وبعد دقائق يعمل وهكذا وذلك اتناء سرعات عالية للمحرك.
Eng.Ahmed Ismail
You Can't Never Ever to Keep a Nice Car in This Country....!!!
S.O.S
[sor2]http://www.wasit.net/alrowad/images/hit.gif[/sor2]
كل شيء عن السيراتو
_______________
اللهم إن في تدبيرك مايُغني عن الحِيَل، وفي كرمك ماهو فوق الأمل، وفي حلمك مايسد الخلل، وفي عفوك مايمحُو الزلل..
اللهم فبقوة تدبيرك وعظيم عفوك، وسعة حلمك ,وفيض كرمك، أسألك أن تدبرني بأحسن التدابير، وتلطف بي وتنجيني، مما يخيفني ويهمني..
اللهم لا أضام وأنت حسبي، ولا أفتقر وأنت ربي، فأصلح لي شأني كله ولا تكلني إلى نفسي طرفة عين ولا حول ولاقوة إلابك
______________________
[shfaf2]http://www7.0zz0.com/2011/11/29/23/575740455.gif[/shfaf2]
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
hasad">الله يخليك يسا أستاذ : أحمد.........شكرا باشمهندس سمير على جهدك
وعلى رأيك المنطقى جدا .....نفكر سواء يا أخويا : أحمد ..........طبعا أحنا أقتنعنا بنظرية الفصل والوصل الصح فى تعليقى الأخير ......وسؤالى ليك .......مأأحنا بنفصل الدبرياش بتاع المانيوال ونوصله مع السرعات العاليه .....عند الرغبه فى النقل من سرعه لسرعه ......فهل ده تأثيره على الدبرياش زى تأثير لما أطلع بالعربيه بتعشيق عنيف فى البدايه ( كيك داون ياعنى ) .......أعتقد لا ......بد ليل كل المانيوال شغال بالطريقه دى ......بس محدش نصح بالكيك داون ........وهنا بقه نفتكر الجزئيه بتاعة ضرورة الأحماء قبل أى أقدام على عمل ما ( أى أعادة تهيئه ) .........بدل مايتم التعشيق مره واحده كده على سرعه عاليه ......يبقى التدرج مطلوب ........وفيه برضه فى جزئية وآليه التعشيق بين سطحين بنظرية القوه الأحتكاكيه ...........قوة التعشيق بتكون أفضل للأسطح مع سخونتها .....بدليل أنك بتقعد تحضر الفرامل وتكارك على دواسة الفرامل لزيادة كفاءة دورة الفرامل ( لمنع أنغلاق العجل ) لما تكون العربيه مش مجهزه بنظام abs .....علشان كده اعتقد أننا بنقعد نحضر ونكارك الفرامل علشان نسخن الأسطح ............وفى الحاله دى بتزيد فرصة كلبشة التيل على الطنابير بعد تحضير الأسطح وتسخينها..........نفس الوضع اللى بيحصل مع التكييف لما بيفصل على سرعه عاليه ويتوصل تانى .....أعتقد بتكون الأسطح لسه مهيئه لضمان جودة تعشيق وعدم أحداث تلف للأسطح الأحتكاكيه .............أرجو أن يكون تصورى معقول............بس السؤال اللى ماتجوبش عليه هو كيف الحال
اذا اتبعنا المنهج وشغلنا التكيف على السلانسيه وبعد تسارع
العربية فى طريق سفر مثلا والتكيف يصل لدرجة البرودة المطلوبة
ويفصل وبعد دقائق يعمل وهكذا وذلك اتناء سرعات عالية للمحرك.
المواضيع المتشابهه
-
محتاجة معلومات مفيدة لو سمحتم
بواسطة Halahassan في المنتدى قســـــــــم المقارنــــاتمشاركات: 4آخر مشاركة: 29-04-2010, 10:55 PM -
محتاجة تأكيد المعلومة --- اول صيانة للوجان 10000
بواسطة Janno28 في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــانمشاركات: 36آخر مشاركة: 12-03-2010, 02:28 PM -
Honda Jazz ..محتاجة معلومات عنها ..
بواسطة Miss_Pharma في المنتدى هـــــــوندامشاركات: 12آخر مشاركة: 12-02-2009, 07:40 PM -
عضوة جديدة و محتاجة رأى
بواسطة Dina1990 في المنتدى فــــياتمشاركات: 3آخر مشاركة: 30-08-2008, 11:50 AM -
عضوة جديدة محتاجة لمساعدة بليزز
بواسطة narkeed في المنتدى سـوزوكىمشاركات: 15آخر مشاركة: 13-01-2008, 05:02 AM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
20,
40,
50,
abs,
لازم,
محتاجة,
مرسيدس,
مركز,
مع,
معلومات,
من,
موتور,
موضوع,
لكل,
ام,
اللانسر,
المروحة,
الأولى,
التسارع,
البنزين,
التوكيل,
التكييف,
الي,
الشمس,
السرعة,
ار بى ام,
انا,
اوتوماتيك,
اوتوماتك,
بلية,
تأكيد,
تحذير,
تيريوس,
بخصوص,
بيع,
بدون,
بس,
تغيير,
expansion valve,
بنزين,
توكيل,
تكييف,
تكيف,
font,
يا,
خاص,
دبرياج,
دى,
جيتا,
جديدة,
ريو,
صيانة,
سير,
شرح,
سرعة,
سعة,
rpm,
على,
عداد,
عربية,
عن,
في,
فريون,
هل,
نيسان,
قلب,
كل,
كتالوج,
كيك داون,
كورولا
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات