طحينة في غطا الزيت = جوان وش سلندر فورا
عرض للطباعة
طحينة في غطا الزيت = جوان وش سلندر فورا
أدام فيها جوان ابقي خلي الميكانيكي يبص كويس علي الصبابات ليكون فيه حاجة معوجة وخليه يعملك روديه للصبابات وينظفلك وش اللسلندر كويس
بس أنا مش فاهم هل جوان وش السلندر دي مشكلة كبيرة ؟ وهل ممكن تسبب تأخير الدوارة طول النهار وانها تدور من أول مرة لكن بكركبة وتخبيط في المتور الصبح ؟
هل ممكن امشي بالعربية أسبوع مثلا لحين اصلاح العطل ده علشان اروح لحد مضمون ؟
التكلفة في حدود كام بالمصنعية وهل ممكن تستدعي شراء متور جديد ؟ وهل هتعيب المتور ؟ وهل ممكن نلاقي عيوب تانية ؟
معلش يا جماعة الأسئلة كتيرة علشان أنا أول مرة أقع في المشكلة دي ومش لاقي حد أستشيره وأي ميكانيكي عايز يفك ويشتغل أي حاجة وخلاص ، وأنا عايز أعرف الوقت اللي هيتاخد في التصليح علشان أنا مشغول شوية اليومين دول
لكن أنا ملاحظ إن السحب ممتاز ومفيش لا تقطيع ولا تنتيش في السحب لكن العربية بتسخن بغباء وبتدور بصعوبة وهي سخنة والمراوح شغالة على طول ، لكن الميه زي ما هيه ميه والزيت زيت مفيش غير لون فعلا شبه لون الطحينة في أعلى الغطاء وساعات في المقاس ، والميكانيكي قال لي لو جوان وش سلندر العربية مش هتسحب ومش هتمشيك أكتر من 20-30 كيلو لكن أنا مشيت أكتر من 500 كيلو من بداية المشكلة وكل اللي كان بيحصل مواسير الميه بتتخرم بس ومش عارف أثبت على الميه الخضراء غير لما تستقر الأمور
مش مشكلة كبيرة ولا حاجة بتحصل كتير خصوصا لما سير الكاتينة ينقطع أو سخونة زايدة في العربية وممكن تاثر علي الدوارةاقتباس:
بس أنا مش فاهم هل جوان وش السلندر دي مشكلة كبيرة ؟ وهل ممكن تسبب تأخير الدوارة طول النهار وانها تدور من أول مرة لكن بكركبة وتخبيط في المتور الصبح ؟
خطأ كل ما تتأخر في الاصلاح تزداد الاضرار لابد من الاصلاح المبكراقتباس:
هل ممكن امشي بالعربية أسبوع مثلا لحين اصلاح العطل ده علشان اروح لحد مضمون ؟
مفيش موتور جديد ولاحاجة ممكن تغير جوان السلندر بس وومكن تغيرصباب او اتنين ما تبانش الا لما الميكانيكي يفك والمصنعية مش حا تبقي غالية لان الموضوع سهل مش صعباقتباس:
التكلفة في حدود كام بالمصنعية وهل ممكن تستدعي شراء متور جديد ؟ وهل هتعيب المتور ؟ وهل ممكن نلاقي عيوب تانية ؟
بكتيرة ساعةاقتباس:
معلش يا جماعة الأسئلة كتيرة علشان أنا أول مرة أقع في المشكلة دي ومش لاقي حد أستشيره وأي ميكانيكي عايز يفك ويشتغل أي حاجة وخلاص ، وأنا عايز أعرف الوقت اللي هيتاخد في التصليح علشان أنا مشغول شوية اليومين دول
العيب ال عندك ان شاء الله جوان وش السلندر بيسرب كبس من احد البساتم او من العادم ال دورة مياة التبريد التي لا تتحمل هذا الضغط فبالتالي بتتخرم...............بسيطة ان شاء اللهاقتباس:
لكن أنا ملاحظ إن السحب ممتاز ومفيش لا تقطيع ولا تنتيش في السحب لكن العربية بتسخن بغباء وبتدور بصعوبة وهي سخنة والمراوح شغالة على طول ، لكن الميه زي ما هيه ميه والزيت زيت مفيش غير لون فعلا شبه لون الطحينة في أعلى الغطاء وساعات في المقاس ، والميكانيكي قال لي لو جوان وش سلندر العربية مش هتسحب ومش هتمشيك أكتر من 20-30 كيلو لكن أنا مشيت أكتر من 500 كيلو من بداية المشكلة وكل اللي كان بيحصل مواسير الميه بتتخرم بس ومش عارف أثبت على الميه الخضراء غير لما تستقر الأمور
يا جماعة أنا رحت أغير جوان وش السلندر عند ميكانيكي جديد فقاللي أنا مش مقتنع إن العربية دي جايبة جوان وهاثبتلك
فظبط المياه ومسح غطاء الزيت والمقاس وجرب العربية وفولها ومشينا مسافة 150 كيلو ورجعت فولنا تاني ، ولما رجعنا بصينا على غطاء الزيت لقيناه زيت عادي مفيش الطحينة ، والمقاس زيت طبيعي والمياه لم تنقص ولا مللي (طبعا بعد ما بردت العربية علشان نحسبها منظبوط. وحسبنا الإستهلاك كان استهلاك مثالي ، كان يوازي 235 كيلو في العشرين لتر ويعتبر استهلاك مثالي وخصوصا مع حرق الغيارات والتسارع السريع
لكن عندي مشكلة كبيرة ومش عارف سببها ومش لاقي حد عارف يحلها !!!! ياريت تساعدوني فيها
وهي إن العربية وهي سخنة بتدور بصعوبة كبيرة من 3-4 مرة ، وصوت المارش بيكون سريع لكن مش بيطلع أي دخنة خالص من الشكمان علشان باخلي كل مرة واحد يقف ورا العربية عند الشكمان يشوف
وفي الصبح بدري بتدور فورا من أول سنة على طول
يا ترى ده من ايه؟ وهل السخونة اللي فاتت ممكن تكون أثرت على حاجة ؟
_ غالبا كده عندك مشكله فى المارش نفسه ......والمكنه مفيهاش حاجه ..............- وعيب المارش منحصر فى حاجتين .......1- ملف السحب جراله حاجه من السخونه اللى فاتت (العزل الكهربى بتاعه أنهار شويه ) وبيظهر العيب أكتر مع السخونه .......وكده ممكن حتحتاج تغير أوتوماتيك المارش ...2- الحاجه التانيه .....لو الأوتوماتيك تمام ......يبقى حتحتاج تغير جلب المارش ....وبالذات الجلبه الأماميه ....- على فكره ....عمر تلف جوان رأس السلندر ....ما بيأخر الدواره .....هو بس يخليلك شويه من الكبس يتفوت الى الزيت أو الميه أو يطلعوا لبره من بين الرأس والبلوك ....أو المكنه قدرتها تتأثر شويه ( يعنى تخسع شويه )...............أنما ميأخرش دواره ......
لو عاوز .....تشيك برضه على أن العيب منه ولا لا ........والعربيه سخنه .....مادورش بالمارش .....وخللى أثنين يزوقوك من وراء ودور المكنه بنظام الزق والرمى....لو مبتعرفش .....خللى واحد صديق أو ميكانيكى يعملك الحكايه دى .........لو العربيه دارت على طول ......يبقى توكل على الله ......وشوف كهربائى كويس يروقلك المارش ..............!!!!!!!!!!!
مناقشه ممنعة ومفيدة يا ابطال المنتدي
أنا رحت لكهربائي يكشف لي على المارش ، فقاللي المارش عندك كويس وسليم وإن عيب التأخير ده عيب ميكانيكا
فروحت عند ميكانيكي جديد خالص ومجبتلوش سيرة أي حاجة ، فبعد ما جرب شوية حاجات قاللي ده عيب جوان وش السلندر ، ولما قلت له الزيت زيت والميه ميه وخليته يشوفهم قاللي إن الجوان في حتة مختصة بالكبس(مش فاكر مسميها ايه ) وحتة تانية للمياه وثالثة للزيت ورابعة مش فاكر بتاعة ايه.
وقاللي إن الموجود عندي ده تهريب في حارة الكبس الموجودة في وش السلندر ، فهل الكلام ده سليم ؟ وممكن يحصل ؟
صح ونسيت أقول حاجة إن العربية من امبارح بدأت تأخر في التشغيل طول اليوم حتى في الصبح لكن من غير أي دخنة خالص
وجاري تجريب التشغيل بنظام الزق والرمي بس بادور حد يزق أو أنا أزق له ههههههههه ، والبحث عن مكان جيد لاختبار الكبس للمتور
ونسيت أقول حاجة مهمة وهي إني لما بامشي مشوار كبير الميه مش بتنقص لما اكشف عليها بعد مارجع والعربية تبرد على طول ، لكن تاني يوم الصبح القربة بتكون فاضية ، لما باشغل وأزود الميه لحد علامة الحد الأقصى الموجودة في نص القربة بألاقي ميه كتييييييييييييييييرة بتخرج من القربة مش عارف بتكون مستخبية فين وبتفضل تزيد لحد ما تفور من القربة ، وكل ده في أقل من دقيقة قبل ما ستخن العربية . والصبح لما أفتح غطاء القربة بيطلع الصوت اللي بيطلع لما تفتح القربة وهي سخنة وبتغلي صوت الهواء المضغوط.