اقتراح لخفض حرارة الادا

**usama_gamal** · 19-07-2009 02:16 PM

المفروض انة يعمل10000 بس انا بغيرة بعد 7000 علشان بحس ان العربية صوتها عالى و بتسخن لو سبتة 10000

**assom** · 19-07-2009 03:51 PM

انا معايا لادا 2107 2005 مصري اول ما جبتها كنت بحطلها موبيل مان وكنت بخليه 7500 كم بس حطيت منه مرتين وبطلت لأنه فعلا مش بيريح العربية دلوقت ماشي بموبيل سوبر وبغير علي 1500 كم

**x_gomgom** · 19-07-2009 04:04 PM

يا جماعه الموبيل 1 دا زيت تخليقي مصمم للمواتير الجديده (علي كلام صنايعيه و ميكانكيه كتير)
انت كدا مش بتستفيد بمميزات الزيت اللي انت دافع تمنه المواتير اللي زي الادا هي هي من سنه 90 يعني مش عينفعك التخليقي (انت بقعده ازاي 7000؟؟؟ فلتر الزيت اللي بيبيعه التوكيل على كلام بتوع الصيانه بيتغير كل 7000 كحد اقصي!!)
خليك في المعدني و هو بصراحه بيريح الموتور جامد و صوته بيبقي اهدي و انا شايف ان احسن نوع ليه علي تجربتي الشخصيه الشيل الاصفر كما زكرت سابقا....
يا جماعه نصيحه و عن تجربه التخليقي بتتكلم في المواتير الجديده ذات تكنولوجيه متقدمه (مثلا بلوف الصمامات دي كاوتش في عربيات معينعه علي ما اتذكر و عندك الادا مفيش الكلام دا)...
و يا ريت تشاركونا ارائكم بخصوص الزيت....
يا رب اكون افدت

**cobraa2008** · 19-07-2009 06:02 PM

ايوة بس اللي انت ما تعرفهوش ان الادا غيرت المواتير بتاعتها وفي عربيات لادا زي السمار الجديد وال2110 بتنزل انجكشن موش كرابتير زي ال2107

**Truman** · 19-07-2009 08:18 PM

ال 2017 فيه منها أنجيكشن

**x_gomgom** · 19-07-2009 09:20 PM

انا مش بتكلم علي تظام الحقن... او الاشعال....
يا باشا انا عارف انها انجكشن... هديك مثال عشان تفهم قصدي:
مكنه الادا السير الكاتينه بتاعها جنزير من ساعه ما نزلت... و موضوغ بلوف التكيهات دا مش موجود بالادا... و عندك تكنولجيا فتح الصباب و الغلق زي ما هي مكانيكيه بحته مفيش نظام مثلا cvvt و دا ييتحكم الكترونيا في توقيت فتح الصمامات و ما الى ذلك من تكنولوجيات تساوجب تغيير تكنولوجيات و قطع ميكانيكيه داخل المحرك....
و لو عليز تتأكد من كلامي بص علي مكنه لادا انجكشن و الكربراتير هتلاقيها هي هي مع طبعا اختلاف انهم شالوا الكربراتير و ووضعوا نظام الانكشن . وهي نفس نفس المكنه دون اي تغيير جزري...
ارجو اكون وضحتلك كلامي

**x_gomgom** · 19-07-2009 09:23 PM

انا بتكلم هنا عن ال2107 و نفس الكلام النيفا فقط و لا اقصد موديل اخر (الكالينا و 2110 دا موضوع تاني و تكنزلزجي مغاير عن ما ذكرته)
ال2110 دا موضوع مغاير تماما و اسمع و الله اعلم ان المكنه مش روسي هي شراكه مع شركه اخري...
ارجو اكون افدت

**cobraa2008** · 19-07-2009 11:01 PM

لا احنا لو هانتكلم عن المواتير ال2110 فيها نظام حقن الكتروني يتحكم فيه كمبيوتر مسئول عن دخول نسبة الهواء والوقود

اما سير الكاتينة فا ليس جنزير بل عادي ( جلد ) موش عارف تكوينه ولاكن موش جنزير علشان كده الادا تغيرت من التسعينات

وده لليضاح ليس الا ولزيادة المعلومات وللنظر الى الماكينة تم التغيييييييير تمام حيث الماكينة اصبحت توضع بالعرض وليس بالطول زي زمااااااااااااااااااااااا ااااااااااان

وشكرا

**cobraa2008** · 19-07-2009 11:03 PM

وعلى العموم تغيييييييييير الزيت بيفرق كتييييييييير في اداء العربية

على العموم انا دلوقتي تقريبا داخل على 10000 وانا حاطط زيت موبيل 1 ابو خمسة الاف كيلو

وده مأثر عندي على الحرارة في الظهر فقط

**x_gomgom** · 20-07-2009 12:30 AM

انا كان كل كلامي عن الادا 2107 و النيفا و هم بالففعل لم يطلهم التطوير حتي الان و اتمني ذلك في القريب العاجل...
انا بصراحه معنديش معلومات كافيه عن ال 2110 بس انا شفت الموتور بتاعها هو مختلف جذريا عن مواتير 2107 و النيفا من حيث جميع النواحي( التحكم الالكتروني في الموتور control unit- و طبعا السير الجنزير دا اتلغي فيها - بلوف التكيهات و نظام valve timming مختلف نهائيا)
انا شايف ان شركه لادا بتحاول تتطور من نفسها....
بس ارجه بخصوص موضوع الزيت و اكرر ان التخليقي زيت غير مناسب لموتور الادا 2107 و يستحسن استخدام زيت معدني...
ارجو اكون افدت