| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 4 1 2 3 4 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 33

  1. #1

    الصورة الرمزية usama_gamal

    رقم العضوية : 32061

    تاريخ التسجيل : 04Feb2009

    المشاركات : 52

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Tiggo 1600 cc

    السيارة[2]: Lada 2107

    دراجة بخارية: no

    الحالة : usama_gamal غير متواجد حالياً

    افتراضي اقتراح لخفض حرارة الادا - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    أقترع صديق لى استبدال مروحة الردياتير باخرى تركب مباشر على الموتور علشان تعمل تبريد طول الوقت
    انا جربت و النتيجة مش بطالة و كمان حافظ على البطارية احسن
    نفس الصديق اقترح تعديل مجرى مياة التبريد و الغاء وصلة رجوع المياة السخنة للموتور مرة اخرى
    اية رايكم


  2. #2

    الصورة الرمزية x_gomgom

    رقم العضوية : 42336

    تاريخ التسجيل : 11Jun2009

    المشاركات : 895

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Accent Rb

    السيارة[2]: V.W jetta 2009

    دراجة بخارية: No

    الحالة : x_gomgom غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    من واقع التجربه الشخصيه المروحه المستقله اللي بتركب علي الردياتير (الكهرباء) دي ليها مزايا و عيوب....
    مزاياها انها في الزحمه عمر ماالعربيه تسخن منك لانها عند درجه حراره معينه بتشتغل اتوماتيك و كمان سرعتاها عاليه في السلانسيه فبتبرد اسرع و عيبها انها بتسحب كهرباء جامد (راقب نور التابلوه و مؤشر شحن البطاريه اللي في التابلوه و هتفهم قصدي) موجوده معايا في الادا ال 2017
    اما المروحه اللي بتركب علي الماتور دي بتركب علي طنبورة المياه و دي برضه ليها مزايا و عيوب:
    عمر ما العربيه بتسخن منك بالذات علي السريع و سرعه دورانها مرتبطه بعدد لفات الماتور يعني تبريد جيد و مبتحملش علي الكهرباء بتاعت العربيه
    اما العيب و في نظري انه قاتل نظرا للزحام الخانق انها بتبقي حتولع لو واقف في زحمه لانها كما ذكرت سابقاً مرتبطه ب سرعه دوران الماتور اللي هي في السلانسيه 1000 لفه/الدقيقه و دي سرعه قليله جدا بالنسبه للمروحه الكهرباء و هنا بيبان الفرق في الزحمه... موجود معايا في الادا النيفا و دا الفابريقه بتاعتها لمعلوماتك
    اما موضوع وصله الميه دا انك تلغيه (اللي هيا تحت الكربراتير من ناحية جنب السواق في اخر المكنه) هو مش هيدي اثر جامد لكن يستحسن متلغيهاش لانك لو لغيتها ان بتلغي جزء من الدوره و بيؤدي الي زياده ضغط المياه في دوره التبريد مما قد يؤثر سلباً عل دوره التبريد (لو الغطا بتاع الردياتير ضعيف حيطلع ميه او خرطوم مشقق ممكن ينقطع)
    ارجو اني اكون افدتك


  3. #3

    الصورة الرمزية usama_gamal

    رقم العضوية : 32061

    تاريخ التسجيل : 04Feb2009

    المشاركات : 52

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Tiggo 1600 cc

    السيارة[2]: Lada 2107

    دراجة بخارية: no

    الحالة : usama_gamal غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا متشكر جدا على التوضيح


  4. #4

    الصورة الرمزية M.ABDEEN

    رقم العضوية : 26967

    تاريخ التسجيل : 06Dec2008

    المشاركات : 2,437

    النوع : ذكر

    الاقامة : Fifth Settlement

    السيارة: Sandero 2014

    السيارة[2]: Elentra Coupe 2013

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : M.ABDEEN غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    الخلاصة يا جماعة لخفض الحرارة مايلي :
    1-استبدال مروحة التبريد باخرى ذات عدد كبير من الريش....
    2-استبدال الطنبورة اللي بتلف من خلالها المروحة باخرى اصغر وذلك لتحقيق عدد لفات للمروحة اكثر من سابقتها ........
    3-تركيب رادياتير الومونيوم بدل الحديد او النحاس .........
    وان شاء الله مفيش حرارة عالية مع ضمان استخدام نوع ممتاز من زيت المحرك وعدم المشي عليه اكتر من المحدد وتنظيف الردياتير والقربة من وقت لاخر


  5. #5

    الصورة الرمزية x_gomgom

    رقم العضوية : 42336

    تاريخ التسجيل : 11Jun2009

    المشاركات : 895

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Accent Rb

    السيارة[2]: V.W jetta 2009

    دراجة بخارية: No

    الحالة : x_gomgom غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    كلام حضرتك مظبوط تماماً بس للاسفا مفيش ردياتير الومنيوم للادا غير النحاس و الفابريقه بتاعها حديد....
    اما مسأله الطنبوره دي فيها كلام كتير لان المقاس الاصغر بيعمل زي رفه و بيخلي سير الدينمو ينقلب و ساعات ينقطع (سألت مره الميكانيكي علي الموضوع دا قلي انت مستغني عن الطرمبه!!)
    بس بجد الموضوع اللي محتاج توضيح و اكون شاكر ليك انت شايف ايه انسب نوع زيت للادا (انا بحط شيل الاصفر و بغيره كل 4000 )


  6. #6

    الصورة الرمزية M.ABDEEN

    رقم العضوية : 26967

    تاريخ التسجيل : 06Dec2008

    المشاركات : 2,437

    النوع : ذكر

    الاقامة : Fifth Settlement

    السيارة: Sandero 2014

    السيارة[2]: Elentra Coupe 2013

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : M.ABDEEN غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة x_gomgom مشاهدة المشاركة
    كلام حضرتك مظبوط تماماً بس للاسفا مفيش ردياتير الومنيوم للادا غير النحاس و الفابريقه بتاعها حديد....
    اما مسأله الطنبوره دي فيها كلام كتير لان المقاس الاصغر بيعمل زي رفه و بيخلي سير الدينمو ينقلب و ساعات ينقطع (سألت مره الميكانيكي علي الموضوع دا قلي انت مستغني عن الطرمبه!!)
    بس بجد الموضوع اللي محتاج توضيح و اكون شاكر ليك انت شايف ايه انسب نوع زيت للادا (انا بحط شيل الاصفر و بغيره كل 4000 )
    ممكن الردياتير يتفصل مافيش مشاكل وبعدين النحاس برده كويس واحسن من الحديد اللي كان بينزل زمان...........
    بالنسبة للطنبورة مفيهاش اي مشاكل وانا عملتها زمان لمدة 3 سنيين لغاية ما بيعت العربية وقطع السير بيكون نتيجة لشده بشكل جامد ومعملتش معاي مشاكل وبالنسبة للزيت انا كنت بحط كالتكس هافوليين والكلام ده كان من 4 سنيين بس كان اخره 1500 كيلو طبعا دي مسافة صغيرة بس دي كانت نصيحة من واحد صاحبي فاتح مركز خدمة تغيير زيوت


  7. #7

    الصورة الرمزية usama_gamal

    رقم العضوية : 32061

    تاريخ التسجيل : 04Feb2009

    المشاركات : 52

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Tiggo 1600 cc

    السيارة[2]: Lada 2107

    دراجة بخارية: no

    الحالة : usama_gamal غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طيب ان عربيتى موديل 2003 و عاملة 58000 كم و كنت باستخدم موبيل و أغير الزيت 3500 الى 4000 كم و فى اخر مرتيت استخدمت موبيل 1 بس اداءة على الادا مش كويس ز
    ياترى اية احسن زيت مناسب لماتور الادا 2107 ؟


  8. #8

    الصورة الرمزية x_gomgom

    رقم العضوية : 42336

    تاريخ التسجيل : 11Jun2009

    المشاركات : 895

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Accent Rb

    السيارة[2]: V.W jetta 2009

    دراجة بخارية: No

    الحالة : x_gomgom غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا ماشي بالشل الاصفر هو الصراحه التبريد بقي احسن بنسبه 10 في الميه و طبعا صوت العربيه بقي اهدي بكتير من الاول بس يؤخد عليه انو غالي شويه (102 بالتغيير).....
    و ان شاء الله هغيره علي 3500 كيلو... معايا لادا 2107 2008 مصري 1600


  9. #9

    الصورة الرمزية usama_gamal

    رقم العضوية : 32061

    تاريخ التسجيل : 04Feb2009

    المشاركات : 52

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Tiggo 1600 cc

    السيارة[2]: Lada 2107

    دراجة بخارية: no

    الحالة : usama_gamal غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    السعر مش مشكلة انا باستخدم موبيل 1 و دة سعرة 250 بس مش مريح العربية


  10. #10

    الصورة الرمزية cobraa2008

    رقم العضوية : 11461

    تاريخ التسجيل : 24May2008

    المشاركات : 737

    النوع : ذكر

    الاقامة : alharm

    السيارة: kia carenes

    السيارة[2]: lada2110

    الحالة : cobraa2008 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة usama_gamal مشاهدة المشاركة
    السعر مش مشكلة انا باستخدم موبيل 1 و دة سعرة 250 بس مش مريح العربية

    الزيت ده بيعمل 10000 صح ولا غلط

    راجع للمنتدى تاااااني وبقوة ان شاء الله



 
صفحة 1 من 4 1 2 3 4 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. طريقه مبتكره لخفض السرعه !!!!
    بواسطة PoweRPassioN في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 22
    آخر مشاركة: 01-06-2009, 07:34 PM
  2. أحدث الطرق لخفض السرعات
    بواسطة محمد ابراهيم 1 في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 15
    آخر مشاركة: 21-04-2009, 04:47 AM
  3. مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 13-01-2009, 12:49 AM
  4. حرارة الموتور الخارجية (حرارة عالية خارجة من الكبوت).........
    بواسطة sokasoon في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 22-07-2008, 01:08 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2