ممكن يكون فية وصلة من الوصلات بتنفس
او ممكن الكومبريسور نفسة بينفس
ممكن البوبينة بتاع الكباس بايظة
او الكباس قفش
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
رقم العضوية : 22737
تاريخ التسجيل : 20Oct2008
المشاركات : 1,884
النوع : ذكر
الاقامة : EL-MOHANDSEEN
السيارة: corolla-sunny 2002
السيارة[2]: TOYOTA COROLLA 2008
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ممكن يكون فية وصلة من الوصلات بتنفس
او ممكن الكومبريسور نفسة بينفس
ممكن البوبينة بتاع الكباس بايظة
او الكباس قفش
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
الكمبروسورات أنواع .....ولكن بالنسبه للنوع الأكثر أنتشارا .....وهو ذو المكابس التردديه .....وبيسمى الضاغط الترددى (فى الدايو قلب الضاغط عباره عن 6 مكابس بتعمل داخل غرف أو شمايز صغيره ) زى محرك ثنائى الأشواط بست بساتم بالضبط ......بيتم تحريك البساتم دى بجزء شبه الكامه بتصميم هندسى معين والجزء ده أسمه رأس الضاغط وهو الأساسى فى توليد ضغط الفريون..........بحيث يتم توزيع عملية الكبس على الست بساتم بالترتيب ....علشان ناخد الضغط النهائى ......طبعا بيتم تزييت البساتم دى من الخلف وميكانيزم الحركه التردديه بزيت الكمبروسور لتقليل الأحتكاك والتبريد فى نفس الوقت ......لما الزيت بيهرب من بين البساتم الى الشمايز بسبب العمر الأفتراضى بتيدأ تقل كغاءة التزييت .....هنا بتزيد عملية الأحتكاك ويبدأ ظهور صوت خشونه داخل الضاغط .....وفى نفس الوقت بيقل الضغط الخارج من الضاغط (زى ماتكون الشنابر مفوته بالضبط بالنسبه للمكنه ) .....هنا بقه بيبقى خلاص الضاغط بدأ يودع ......وده العيب اللى ملوش علاج الى حد ما .......ولكن هناك عيب آخر وهو حدوث تفويت للفريون من على محور الضاغط بسبب تلف السيل اللى وراء كلاتش تعشيق الضاغط على محوره ......وليه طريقة أختبار معينه ............وأعتقد عندنا بيكبروا دماغهم ويقولولك غيره ............هما غرمانين حاجه .............الا من رحم ربىازاى الواحد يعرف ان كمبروسير التكيف بايظعلى حسب تصميم دايرة ضغط الفريون ( فمثلا فى الدايو وعندك برضه ) الدايره بتصمم بحساس لقياس ضغط الفريون على مخرج خط الضغط العالى .....لو الضغط تمام ....وطلبنا التكييف .....وحدة اللتحكم بتروح ملقطه كلاتش تعشيق الضاغط (الكمبروسور )......طيب لو الضغط كان قليل .....الكمبروسور مش حيضخ فريون ....حتى لو طالب التكييف (لأن الكلاتش مفصول ....والوحده غير راضيه عن قيمة الضغط فى الدايره بسبب أشارة الحساس .....لأن الحساس ده هو عينها ....اللى بتشوف بيها ضغط الفريون ............فى الحاله الأخيره دى ....لو شغلت التكييف والمروحه طبعا .....مش حيجيلك غير هواء بحراره عاديه جدا (حرارة الجو الخارجى )......ولو التكيف بيخرج هواء بس مش بارد نهائى يعنى المروحة بس هية الى شغالة يبقى دة من اية
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
أستدراك واجب.....لحين التحقق النهائىطبعا بيتم تزييت البساتم دى من الخلف وميكانيزم الحركه التردديه بزيت الكمبروسور لتقليل الأحتكاك والتبريد فى نفس الوقت ......لما الزيت بيهرب من بين البساتم الى الشمايز بسبب العمر الأفتراضى بتيدأ تقل كغاءة التزييت .فى الواقع الجزئيه دى غير دقيقه شويه .......وتقريبا الزيت بيكون فى كل الدوره ....لأننى قرأت بالنسبه لأنواع الفريون ال 134a ......وزيت الضواغط من النوع ال bag .....بيتم تفريغ نسب زيوت من الكمبروسور ...أو الreciver drier أو ال acuumalator وقت الأختبارات أو التغيير لأى قطعه منهما وبكده يبقى الزيت بيمشى مع الفريون فى كل الدوره بتاعة الفريون تقريبا ....بهدف التزييت لكل الأجزاء .....وطبعا المهم هو تزييت أجزاء الضاغط أساسا .......بس بعض صانعى السيارات بيفضلوا زيت ضواغط من النوع ester لأنه مابيمتصش الرطوبه الى حد ما زى الزيت من النوع bag ...........على فكره دى معلومه تقريبيه ....لحين ثقل الحته دى شويه ....من خلال الأطلاع المستقبلى .........لأنها لسه فعلا مش متظبطه معيا شويه .............شكرا ووجب الأستدراك من جانبى
رقم العضوية : 25216
تاريخ التسجيل : 15Nov2008
المشاركات : 14,019
النوع : ذكر
الاقامة : Haram & My mobile phone
السيارة: New Accent 08
السيارة[2]: Picanto 09
دراجة بخارية: no
الحالة :
باشمهندس سمير
الله يجازيك خير عن ردودك
انا معايا بيكانتو موتورها 1100
اما بهدى السرعة بلاقى ان درجة برودة الهواء بتقل واما ارجع ازود السرعة درجة البرودة تزيد
هل ده طبيعى ولا فيه حاجة
A.Saad
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
أنا تقصيت على الكلام ده من أخصائى تكييفات ....وفعلا واضح أن حصل لبس معايا شويه وقولت الكلام ده ......يبقى نخلينا على المبدأ الأولانى .................أن الزيت لايغادر الضاغط ..........شكرا وبأعتذر على التردد الى حد ما ............فى الواقع الجزئيه دى غير دقيقه شويه .......وتقريبا الزيت بيكون فى كل الدوره ....لأننى قرأت بالنسبه لأنواع الفريون ال 134a ......وزيت الضواغط من النوع ال bag .....بيتم تفريغ نسب زيوت من الكمبروسور ...أو الreciver drier أو ال acuumalator وقت الأختبارات أو التغيير لأى قطعه منهما وبكده يبقى الزيت بيمشى مع الفريون فى كل الدوره بتاعة الفريون تقريبا ....بهدف التزييت لكل الأجزاء .....وطبعا المهم هو تزييت أجزاء الضاغط أساسا .......بس بعض صانعى السيارات بيفضلوا زيت ضواغط من النوع ester لأنه مابيمتصش الرطوبه الى حد ما زى الزيت من النوع bag ...........على فكره دى معلومه تقريبيه ....لحين ثقل الحته دى شويه ....من خلال الأطلاع المستقبلى .........لأنها لسه فعلا مش متظبطه معيا شويه .............شكرا ووجب الأستدراك من جانبى
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
ده رد تانى بخصوص الناحيه الفنيه لوضع الزيت فى دايرة التكييف ...
أنا تقصيت على الكلام ده من أخصائى تكييفات ....وفعلا واضح أن حصل لبس معايا شويه وقولت الكلام ده ......يبقى نخلينا على المبدأ الأولانى .................أن الزيت لايغادر الضاغط ..........شكرا
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
على فكرة لما بيكون الهواء اللى طالع من التكيف هواء عادى مافيهوش برودة يبقى العيب ان الفريون قليل جدا ,ولازم يتشحن
رقم العضوية : 22574
تاريخ التسجيل : 18Oct2008
المشاركات : 1,442
النوع : ذكر
الاقامة : CaRiO
السيارة: VeRnA VeVa 2oo8
السيارة[2]: NuBiRa 2oo3 AuToMaTiC
دراجة بخارية: no
الحالة :
لو عايز تعرف اذا كان كمبريسور التكييف بايظ ولا بيشتغل بس مفيش فريون .....افتح الكابوت وشغل التكييف ..لو الكمبريسور شغال هتسمع صوت تكه مميزه ....وبرده زياده في التاكيد وانت ماشي بالعربيه شغل التكييف لو السحب اتاثر يبقى الكمبريسور شغال لو متاثرش وتشغيله زي قفله يبقى مش شغال
المفضلات