التكييف والبنزين

**lada2010** · 21-07-2009 05:23 PM

طبعا التكييف بياكل بنزين كتير طيب لو ركينا غاز فى العربية وشغلت الغاز وهو التكييف شغال بس بكدا هيؤثر على الموتور فما بعد ولا عادى حد جرب

**samirayad** · 21-07-2009 06:22 PM

لو تقصد تحويل حريق المحرك من بنزين لغازبهدف التوفير .......فده ليه تأثيره على المكنه مستقبلا ....وحيعجل بعمر المكنه ( حريق الغاز بيسمى الحريق الحامى ).....وبالتالى ...عن نفسى لا أفضله للسيارات الملاكى عامة .....أما بتوع التاكسيات ....بيفرم المكنه .....وعادى جدا ....ممكن يغيرها كلها بواحده تانيه وميعمرهاش ......بس بيكون وفر وعمل تمن عربيه مش مكنه .....

**madoo_600** · 21-07-2009 06:23 PM

انا عايز اعرف نسبه الزياده في استهلاك البنزين كام في المائه تقريبا لو شغلته على ثلاثه

**moudy88** · 21-07-2009 09:42 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة madoo_600

انا عايز اعرف نسبه الزياده في استهلاك البنزين كام في المائه تقريبا لو شغلته على ثلاثه

درجات 1و2و3و4 دي درجات التحكم في مروحه الصالون ومالهاش علاقه بالكمبريسور ...يعني1 زيه زي 4 بالنسبه للحمل على الماتور ..

**exact** · 22-07-2009 02:29 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lada2010

طبعا التكييف بياكل بنزين كتير طيب لو ركينا غاز فى العربية وشغلت الغاز وهو التكييف شغال بس بكدا هيؤثر على الموتور فما بعد ولا عادى حد جرب

بص يا باشا
انا ليا تجربة مع الغاز وعندي معلومات كافيه جدا عنة
أولا مع احترامي للجميع سيبك من اللي يقول لك الغاز حامي او بيتلف المكنة وقول لي ليه
المشكلة اللي فالغاز الطبيعي انه بيحتوي على نسبة عالية من الكبريت والتي يكون من الصعب والمكلف جدا التخلص منها وهذا الكبريت عند احتراقه يتحول لاكاسيد كبريت وفي الجو البارد او عند برودة المحرك يؤدي ذلك لتكون مادة حمضية من احماض الكبريت والتي تؤدي لنوع من التأكل في اجزاء الموتور وبالتالي فان تاثر الموتور بالغاز نتيجة التشغيل عالبااااااااااااااارد وليس العيب من الغاز ونفهم من كده اننا لازم نسخن العربية كويس و بعدين نضغط الزرار اللي يحولها من بنزين لغاز بالاضافة لن لو فرضنا مثلا انك هتعمر المكنة بعد 200000 بنزين لو التزمت بالكلام ده هتلاقي نفسك هتعمر بعد190000 غاز واعتقد ان 100000 كيلو مش فارقين قصاد الوفر الجامد اللي وفرته من فرق الغاز والبنزين

من حيث الكفاءة انا عندي كورولا 94 1300والغاز ماشي فيها فل والفرق ان الغاز عزمة حوالي 80 % من البنزين ومع المكيف شغال تمااااااااااااااااااااااا ااااااااااام وزي الفل

**madoo_600** · 22-07-2009 03:20 PM

ماشي برده انا عايز نسبه الزياده في استهلاك البنزين كام في المائه انا بعمل في عربيه لانسر 1300 97 اوتوماتيك بعمل 140 كيلو في الصفيحه مع التكييف

**samirayad** · 22-07-2009 10:09 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact

بص يا باشا
انا ليا تجربة مع الغاز وعندي معلومات كافيه جدا عنة
أولا مع احترامي للجميع سيبك من اللي يقول لك الغاز حامي او بيتلف المكنة وقول لي ليه
المشكلة اللي فالغاز الطبيعي انه بيحتوي على نسبة عالية من الكبريت والتي يكون من الصعب والمكلف جدا التخلص منها وهذا الكبريت عند احتراقه يتحول لاكاسيد كبريت وفي الجو البارد او عند برودة المحرك يؤدي ذلك لتكون مادة حمضية من احماض الكبريت والتي تؤدي لنوع من التأكل في اجزاء الموتور وبالتالي فان تاثر الموتور بالغاز نتيجة التشغيل عالبااااااااااااااارد وليس العيب من الغاز ونفهم من كده اننا لازم نسخن العربية كويس و بعدين نضغط الزرار اللي يحولها من بنزين لغاز بالاضافة لن لو فرضنا مثلا انك هتعمر المكنة بعد 200000 بنزين لو التزمت بالكلام ده هتلاقي نفسك هتعمر بعد190000 غاز واعتقد ان 100000 كيلو مش فارقين قصاد الوفر الجامد اللي وفرته من فرق الغاز والبنزين

من حيث الكفاءة انا عندي كورولا 94 1300والغاز ماشي فيها فل والفرق ان الغاز عزمة حوالي 80 % من البنزين ومع المكيف شغال تمااااااااااااااااااااااا ااااااااااام وزي الفل

وقود البنزين بالاضافه انه وقود فله فائده اخرى وهى انه بيعمل كـ lubricant او مزيت لقاعدة الصمام ويقلل من احتكاك الصمام وقاعدته فيقلل من التاكل. اما وقود الغاز الطبيعى فيفقد هذه الميزه.

الكربون الناتج عن حرق وقود البنزين اكثر منه فى حالة حرق الغاز الطبيعى وبترسب على الاسطح الداخليه لغرفة الاحتراق ويقوم بعمل طبقه ذات سمك صغير جدا تقوم بتعويض التاكل الموجود بها نتيجة الاستهلاك الطبيعى للمحرك. أما فى حالة الغاز الطبيعى فلا يحدث هذا وبالتالى الناس بتحس ان المحرك عمره اقصر

أظن الكلام ده ....علميا صح جدا ....لأن الغاز أخف من البنزين ....بغض النظر أن الغاز فيه كبريت ولا لا ..................يعنى نقدر نقول على حريق الغاز ( الحريق الحامى )