عرض للطباعة
شكرا يا باشا العربية دى اخدت اكتر من حقها فى مصر
العفو
وعلى فكره هى مش واخده أكتر من حقها ولا حاجه
هى فعلا عليها اقبال
والسبب ان ملهاش منافس فى الفئه السعريه بتاعتها
أقرب حاجه ليها التريوس وأغلى منها بكتير
تسلم ايدك
حد خد باله ان الموتور ( نفس ال 516 ) متعدل فيه الفالف تايمين تيلت عشان يدي أقصي عزم بدري و أقصي قدرة حصانية بدري برضه !!
علي اعتبار انك حتحتاج عزم و قوة العربية بدري أكتر من السرعات العالية .. و الله ناس بتفهم
بس الكلام ده في البيانات اللي علي موقع شيري انترناشيونال
البيانات هنا مختلفة شوية .. يا تري ليه ؟؟!!
من الواضح ان اسبيرانزا عايزة تريح دماغها من الموضوع ومش عايزة تكتر من انواع المواتير وبالتالى استسهلت واختارت نفس موتور 516 واعتقد دة حيأثر على اداء التيجو لان وزنها زيادة عن 516 وحتظهر مشاكل مع الاستعمال ويمكن الموضوع يتغير مع الموديل الجديد
بس فين اللينك بتاع البروشور علشان ننزلة
تستسهل في ايه يافندم مش فاهم ؟؟ طب ما موتور الفيتارا هو بتاع الsx !!
و موتور التيريوس هو بتاع السيريون 1.5 !!
ده هما علي الأقل زي مانا وضحت في التيجو معدلين نقطة أفضل عزم و قوة ليناسب أداء ال 4*2
و بعدين ده وزنها زيادة عن ال 516 بمعدل شخص واحد قاعد في العربية
طول عمر الشركات لها مواتير محددة لكل سعة ليترية...
اللي خلى موتور ال 1600 بتاع فولكس مش موجود بس في ماركة فولكس...لأ فيه 3 أو 4 ماركات أخري تسير بنفس الموتور....هل ده إستسهال؟
كلامي لا يعبر عن إعجابي بمحرك ال1600 الخاص بالإسبرانزا...انا بتكلم من وجهة نظر إقتصادية و عملية بحتة
وضحت الرؤية بس عايز اعرف هل الكلام واقعى ولا فنى فقط؟؟؟ اللى ممكن يحكم على الموضوع يكون ركب 516 وبعدين التيجو؟؟
انا برضه حاسس ان ادائها ممكن يبقى ضعيف
بس ممكن المانيوال يعوض
يا جماعه انا معايا 516
فرق وزن التيجو عن ال516 حوالي 85 كيلو فقط
يعني اكني راكب ال516 ومعايا واحد صاحبي
مع العلم ان التعديل بتاع التايمنج ده هيغلب الوزن الزائد وهتبقى زي ال516 تقريبا
وفي اول فرصه اركبها هقدر احكم على ادائها
فى مشاركات مختلفة حول وزن التيجو والموتور واجمعت ان مفيش تاثير كبير