رد مع اقتباس
طيب ماهو طالما ال part number مختلف وال bore مختلفالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
يبقى فيه أختلافات فى الdesigen بتاع البلوك
دا غير أن مش معقول بلوك بتاع كامه بيطلع منه زيت بيغذى كراسى كامه واحده
حينفع يطلع منه زيت لتغذية 2 عمود كامه لرأس سلندر بتاعة محرك dohc
أعتقد ده ممكن يعمل مشكله فى عملية تزييت كراسى الكامات للوش المقترح
دا غير أن فيه حاجه عاوزك تلاحظها
الصورتين بتوع الجوانات اللى أنا رافعهم ....ده فعلا وضعهم الصح بنفس الشكل على البلوك
- الأرقام اللى هى 22 للانوس و25 للنوبيرا بتكون من جهة فرن الشكمان
والجانب التانى من جهة مانيفولد الهواء
- لو جينا بقه بصينا للجوانات التلاته بتوعك
أنا لاحظت أن بتاع النوس .
..كامه واحده... ده وضعه تقريبا وهو بيركب على البلوك
أما بتوع المحركين ال dohc (1500 & 1600 ....وتقريبا أنت حطيتهم جنب بعض علشان تأخد صوره بالكامير الديجيتال أو الموبيايل لرفعهم كده وخلاص
ومخدتش بالك من تطابقهم فى الوضع
شوف كده مثلا ....صورة جوان الانوس بتاعتك .... ورقة ماركة الجوان تحت ( مش باين يعنى نوع الجوان زى بتوع أبو كامتين )
- دا غير أن فيه جزئيه لخرم تالت من أحد الأجناب لأى نوع
تقريبا بتاعت تهوية الكرتير الأجباريه ......اللى مش واضحه معانا لحد دلوقتى
فى المحركات أل DOHC بتبقى عملية التهويه جايه من جانب البلوك الأمامى
فى الانوس أبو كامه واحده بتبقى التهويه جايه من الجانب الخلفى (من عند منطقة البوبينا ) ده توقع فقط مش يقين لحد دلوقتى
أما موضوع مية التبريد .....أتعقد أنها مش حتفرق
على أساس الميه بتعتبر داخله لرأس السلندر من جواكت البلوك .....وطالعه لبره فى أتجاه الثرموثتات
غير دايرة التزييت اللى حترجع للكرتير تانى بعد تزييت الكامات
وبلاشك حتفرق عملية تزييت كامه واحده ورجوع الزيت للكرتير عن عملية تزييت كامتين
النتائج 41 إلى 50 من 78
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
hasad">كلام جميل المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
وأى وش تقصد
على الرسم مش باين الوش ده ........وطبعا مش معقول حتكون بتقصد وش السلندر .....وأنا متأكد تماما من مقدرتك الهندسيه ....وأنك لاتقصد وش السلندر ....لأن فيه ناس بتقول على رأس السلندر وش فعلا
ولكن .....عندى فى محركات الديزل ....لأى بلوك سلندر زى اللى على الرسم بيكون موجود وشين
1- أمامى على البلوك وده بنسميه وش التقسيمه timing gears front cover وده مصنع من المعدن بالسباكه برضه زى البلوك .....وطبعا مش باين على رسمة الكتالوج اللى بالموضوع
وفعلا خدعت فى الغطاء الخلفى الفيبر بتاع الكاتينه .....وكنت مفكره الزبون ده .....الوش المقصود يعنى ........
وبلاشك الوش بتاع التقسيمه ده ...بيكون متناسب مع السطح الجانبى الأمامى للبلوك ...
تقريبا فى حجم الغطاء الخلفى للكاتينه .....اللى هو 20 على الرسم
ومش معقول حنغيره بواحد بتاع 2 كامه .....علشان نركبه على بلوك ....الوش اللى كان راكب عليه بتاع كامه واحده .....لأنه مينفعش ......لأننا متفقين أن ال bore أعرض فى الخط العرضى على المساحه السطحيه الأماميه للبلوك ....أى من جهة التقسيمه
2- الوش التانى لأى بلوك برضه .....ده بيكون الوش الخلفى....أى بيت الحدافه fly wheel housing ......وده مش موضوعنا دلوقتى ......وخليه على جنب .....
وخلينا مع الأمامى ......بتاع التقسيمه
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
انا مش فاهم ايه المشكلة فى ان الشداد و البكرة يبقوا راكبين فى وش السلندر لكن anyways.....
دى صورة بلوك و ووش 1500 SOHC و الخط الاصفر بيحدد الفاصل بين البلوك و الوش... لاحظ ان الخط فوق الداير بتاع الطلمبة بالضبط
و دى صورة بتوضح مكان شداد الكاتينة فى المكنة ال1500 SOHC... لاحظ انة لازق بين الترس بتاع الكرتك و الطلمبة
و دى صورة لمكنة 1600 DOHC و الخط الاصفر بيحدد برضة الفاصل بين البلوك و الوش... لاحظ ان الشداد و البكرة فوق الخط و السير مش ماشى على الطلمبة بنفس الطريقة بتاعت المكنة الSOHC
اعتقد كدة بان الموضوع و ظهر ان الشداد و البكرة الثابتة حيبقوا فى الوش ال DOHC شداد المكنة الSOHC حيتلغى و حيركب سير الكاتينة الطويل بتاع المكنة الDOHC
MMamdouh
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
كده تمامدى صورة بلوك و ووش 1500 sohc و الخط الاصفر بيحدد الفاصل بين البلوك و الوش... لاحظ ان الخط فوق الداير بتاع الطلمبة بالضبط
برضه كده تمامو دى صورة لمكنة 1600 dohc و الخط الاصفر بيحدد برضة الفاصل بين البلوك و الوش... لاحظ ان الشداد و البكرة فوق الخط و السير مش ماشى على الطلمبة بنفس الطريقة بتاعت المكنة الsohc
فعلا كده صح ...والأمور على الطبيعه أتضحتاعتقد كدة بان الموضوع و ظهر ان الشداد و البكرة الثابتة حيبقوا فى الوش ال dohc شداد المكنة الsohc حيتلغى و حيركب سير الكاتينة الطويل بتاع المكنة الdohc
وكده الوش ممكن يركب
وسيبنا من الكلام اللى فات بتاع الديزل اللى عندى
ولكن تتبقى جزئية خطوط الزيت ....اللى رايحه لكامه واحده وكامتين
والوضع العام للجوانات فى التعليق التانى بتاعى
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
خط الزيت مش مشكلة لان اتجاة الزيت متغير بين الوشين لكن المصدر واحد فى البلوك
انا اللى عايز اتاكد منة هو الممرين اللى فى البلوك من ورا دول ايه ظروفهم... غالبا حيبقوا ممرات تبريد للوش الSOHC بس لان ملهمش مكان لافى الجوان الDOHCو لا فى الوش
MMamdouh
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
طيب ياريت لو تعلم عليهم على صوره ...علشان نشوفهم مع بعضانا اللى عايز اتاكد منة هو الممرين اللى فى البلوك من ورا دول ايه ظروفهم... غالبا حيبقوا ممرات تبريد للوش الsohc بس لان ملهمش مكان لافى الجوان الdohcو لا فى الوش
وياريت تكون أخدت بالك من موضوع الجوانات المقلوبه
لأن ترتيب الجوانات الحقيقيه ووضعهم الطبيعى مش مطابق مع وضع التركيب بالكتالوج
يعنى وضع الكلام اللى جوه الأقتباس ده
الصورتين بتوع الجوانات اللى أنا رافعهم ....ده فعلا وضعهم الصح بنفس الشكل على البلوك
- الأرقام اللى هى 22 للانوس و25 للنوبيرا بتكون من جهة فرن الشكمان
والجانب التانى من جهة مانيفولد الهواء
- لو جينا بقه بصينا للجوانات التلاته بتوعك
أنا لاحظت أن بتاع النوس .
..كامه واحده... ده وضعه تقريبا وهو بيركب على البلوك
أما بتوع المحركين ال dohc (1500 & 1600 ....وتقريبا أنت حطيتهم جنب بعض علشان تأخد صوره بالكامير الديجيتال أو الموبيايل لرفعهم كده وخلاص
ومخدتش بالك من تطابقهم فى الوضع
شوف كده مثلا ....صورة جوان الانوس بتاعتك .... ورقة ماركة الجوان تحت ( مش باين يعنى نوع الجوان زى بتوع أبو كامتين )
- دا غير أن فيه جزئيه لخرم تالت من أحد الأجناب لأى نوع
تقريبا بتاعت تهوية الكرتير الأجباريه ......اللى مش واضحه معانا لحد دلوقتى
فى المحركات أل dohc بتبقى عملية التهويه جايه من جانب البلوك الأمامى
فى الانوس أبو كامه واحده بتبقى التهويه جايه من الجانب الخلفى (من عند منطقة البوبينا ) ده توقع فقط مش يقين لحد دلوقتى
أما موضوع مية التبريد .....أتعقد أنها مش حتفرق
على أساس الميه بتعتبر داخله لرأس السلندر من جواكت البلوك .....وطالعه لبره فى أتجاه الثرموثتات
غير دايرة التزييت اللى حترجع للكرتير تانى بعد تزييت الكامات
وبلاشك حتفرق عملية تزييت كامه واحده ورجوع الزيت للكرتير عن عملية تزييت كامتين
__________________
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
هو انا محطيتش صور الوشوش و البلوكات؟؟؟؟ يخرب بيت الdatabase error اللى زهقنا فى عيشتنا
انا اعتمدت على ترتيب الجوانات حسب الفتحات الجانبية عشان اضبط اليمين و الشمال و بالتالى كل الجوانات بفتحتين من الشمال و تلاتة من اليمين
و بالنسبة لوش و ضهر الجوان اعتمدت على الحتتين البارزين فى الجوان من فوق اللى بيقابلوا فتحات المية اللى اتكلمت عليهم قبل كدة بالتالى التلات جوانات فيهم الحتت البارزة ناحية صدر العربية
انا علمت فى الوشوش و البلوكات على ممرات المية اللى قصدى عليها بالاحمر... لاحظ ان فى الوش الDOHC مفيش فتحات مقابلة للمرات اللى فى البلوك ولا حتى فتحات فى الجوان
و علمت فى البلوك و الوشوش على ممر الزيت بالاصفر.. لاحظ ان فى الوش الSOHC الزيت بيدخل من نقطة تقريبا على نفس الخط الاعتبارى اللى علية فتحات البوجيهات بس اساسا الزيد داخل للوش من نفس النقطة اللى فى البلوك و ماشى فى الاخدود المحفور فى الوش عشان يوصل للنقطة المذكورة
وش SOHC
وش DOHC
بلوك 1600
بلوك 1500
MMamdouh
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
على فكرة اعتقد ان طلمبة المية لازم حتتغير لو المشروع دة حيتم لان طلمبة المكنة الSOHC غير الطلمبة ال DOHC (طلمبة اللانوس غير طلمبة النوبيرا و طلمبة النوبيرا هى هى طلمبة السبيرو)
MMamdouh
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
طيب سؤال كده يا أبو حميد
هل فى فايده فنيه من التعديل ده .......على فرض أنه حينفع ؟
-
رقم العضوية : 7788
تاريخ التسجيل : 21Mar2008
المشاركات : 399
النوع : ذكر
الاقامة : NASR CITY
السيارة: soon isa
السيارة[2]: HONDA 93 H/B AUTO
الحالة :
-
hasad">+1000000 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
يارب أحسن خاتمتنا http://www.nilemotors.net/Nile/signa...gpic7788_7.gif
المواضيع المتشابهه
-
تعديل أرتفاع الانوس
بواسطة hon في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوسمشاركات: 17آخر مشاركة: 10-08-2012, 12:56 AM -
لخبراء تعديل الفرامل فى الانوس
بواسطة m_arazik في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوسمشاركات: 6آخر مشاركة: 22-12-2011, 03:31 PM -
كيفية اختيار بوبينة الانوس
بواسطة Ibrahim Nabil في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوسمشاركات: 3آخر مشاركة: 23-06-2010, 04:59 PM -
تعديل كراسي الانوس
بواسطة hhendmos في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوسمشاركات: 1آخر مشاركة: 12-06-2009, 08:01 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
1500,
1600,
20,
50,
لانوس,
لانوس 1,
ليصبح,
مركز,
مشاكل,
معلومات,
مواتير,
موتور,
ام,
الانوس,
البنزين,
التوكيل,
الي,
اختلافات,
استهلاك البنزين,
بلوك,
ثبات,
تربو,
تركيب,
تعديل,
تعديلات,
تغيير,
تنظيف,
بكامتين,
بكرة,
يا,
حساس,
رائع,
شداد,
صيانة,
زيت,
صوت الموتور,
صور,
غطاء,
في,
فرق,
هل,
هي,
نوبيرا,
طريقة,
قطع,
كل,
كامة,
كتالوج,
كيفية
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات