| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 6 من 8 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 8 الأخيرةالأخيرة
النتائج 51 إلى 60 من 78

  1. #51

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اكيد طبعا التعديل حيحسن الكفائة الحجمية للمكنة و دة حيحسن الاداء على لفات عالية

    و لو الوش المستخدم بتاع نوبيرا يبقى الاداء حيتحسن على اللفات العالية و الواطية على حد سواء نتيجة وجود نظام الVGIS

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  2. #52

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طيب شوف البيانات دى
    1- محرك السياره الانوس
    قطر غرفة الحريق = 76.5 مم- المشوار 81.5 مم -السى سى 1498 سم مكعب
    وده محرك بيدى قدره فرمليه تعادل 63 كيلو وات
    2- محرك السياره النوبيرا
    قطر غرفة الحريق 79 مم- المشوار 81.5 مم -السى سى 1598 سم مكعب
    وده محرك بيدى قدره 77.8 كيلو وات
    يعنى الفرق بين المحركين فى القدره 14.8 كيلو وات
    ودول اللى بنجرى عليهم .......علشان نرفع كفاءة محرك الانوس
    طيب ماهو عندنا السى سى حيبقى ثابت .....لأننا مش حنغير البلوك
    ومعروف هندسيا أن فيه علاقه هندسيه بين السى سى ......والقدره
    يعنى التعديل مش حيكون مجدى بالطريقه دى
    لا وكمان فيه حاجه فى تصميم الجوانات
    لو لاحظت جواناتك الحقيقه .....حتحس أن نهاية دواير غرف الحريق .....تقريبا لازقه فى بعضها فى المحركات الdohc
    فى المحرك ال sohc فيه خلوص واضح بين نهاية دواير الغرف على الجوان ده
    وده منطقى حتى لو مش باين على الصوره .....ليه
    لأن قطر غرف حريق الانوس 76.5 مم
    أما النوبيرا 79 مم
    وهنا ممكن تحصل مشاكل حريق برضه وهروب كبس
    الجوان بتاع الوش الdohc حيبقى واسع على غرف البلوك ال sohc
    وده السبب فى أختلاف الpart number للبلوكين


  3. #53

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
    طيب شوف البيانات دى
    1- محرك السياره الانوس
    قطر غرفة الحريق = 76.5 مم- المشوار 81.5 مم -السى سى 1498 سم مكعب
    وده محرك بيدى قدره فرمليه تعادل 63 كيلو وات
    2- محرك السياره النوبيرا
    قطر غرفة الحريق 79 مم- المشوار 81.5 مم -السى سى 1598 سم مكعب
    وده محرك بيدى قدره 77.8 كيلو وات
    يعنى الفرق بين المحركين فى القدره 14.8 كيلو وات
    ودول اللى بنجرى عليهم .......علشان نرفع كفاءة محرك الانوس
    طيب ماهو عندنا السى سى حيبقى ثابت .....لأننا مش حنغير البلوك
    ومعروف هندسيا أن فيه علاقه هندسيه بين السى سى ......والقدره
    يعنى التعديل مش حيكون مجدى بالطريقه دى
    طبعا العلاقة بين السى سى و القدرة موجودة بس مش هى العنصر الوحيد اللى بيفرق فى قدرة المحرك والا يبقى كل المواتير ال 1500 بتطلع نفس القدرة و كل المواتير ال 1600 بتطلع نفس القدرة و هكذا... و كان حيبقى من غير المجدى عمل محرك DOHC و ب16 صباب فى حين ان الموتور ال SOHC ابو 8 صباب حيطلع نفس القدرة و فى نفس الوقت ارخص فى التصنيع و اقل وزنا و لما بيشتغل بيعمل قصور ذاتى اقل

    من العناصر اللى بتفرق هى الكفائة الحجمية للمكنة و نسبة الانضغاط و تحسين كل حاجة من دول ليها طريقة خاصة بيها

    و لرفع الكفائة الحجمية بنركب تربو او سوبر شارجر و هنا التحسن فى الكفائة الحجمية بيبقى كبير و بيعدى نسبة ال100% مستريح لكن تركيب الوش ال 16 صباب بيحسن الكفائة الحجمية للمكنة بس برضة بتفضل اقل من 100% و الجانب الكويس فى الموضوع دة ان مفيش اى خطر على المكنة من القدرة الزيادة اللى حتطلعهاو كمان التعديل دة بيخلليها تطلع قدرة اعلى على الرغم من ثبات السى سى و دون الحاجة لتعديل نظام التبريد او التغذية بالوقود

    لا وكمان فيه حاجه فى تصميم الجوانات
    لو لاحظت جواناتك الحقيقه .....حتحس أن نهاية دواير غرف الحريق .....تقريبا لازقه فى بعضها فى المحركات الdohc
    فى المحرك ال sohc فيه خلوص واضح بين نهاية دواير الغرف على الجوان ده
    وده منطقى حتى لو مش باين على الصوره .....ليه
    لأن قطر غرف حريق الانوس 76.5 مم
    أما النوبيرا 79 مم
    وهنا ممكن تحصل مشاكل حريق برضه وهروب كبس
    الجوان بتاع الوش الdohc حيبقى واسع على غرف البلوك ال sohc
    وده السبب فى أختلاف الpart number للبلوكين
    معتقدش المسافات دى تفرق فرق جوهرى... اصلا لو بصيت على جوان السبيرو حتلاقى فتحات البساتم مش مدورة اساسا

    اللى يهمنى هنا ان المسافات بين مركز كل فتحة بستم و التانية تبقى هى هى و دة تحقق فعلا لما حطيت الجوانات فوق بعضها... و مش شايف اى فرصة لتنفيس بين غرف الحريق و بعضها طالما الجوان حاكم المنطقة الفاصلة بين كل غرفة و التانية

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  4. #54

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    معتقدش المسافات دى تفرق فرق جوهرى
    الصراحه أول مره أسمع على أن فتحات جوان رأس سلندر واسعه ب 2.5 مم فى القطر متفرقش فى آداء عملية الحريق ....لما نركبها على بلوك فتحاته أضيق من فتحات الجوان ....لأن الجوانات بتبقى قاطعه ....على نهاية غرف البلوك ...بحيث لاتسمح بأى ضغط عرضى على حروف الجوان ......الجوان أساسا مش حيتحمل الضغوط زى المعدن ....مهما يكون مربوط ....لأنه برضه عامل خلوص بين البلوك والرأس (الوش يعنى )....وحيكون عليه ضغط غازات عرضى لحظة أنفجار الحريق
    دا ممكن الضغط العرضى على حروف الجوانات يخللى الكبس يهرب من غرفه لغرفه ....فى نهاية شوط الأنضغاط وبداية التمدد
    دا غير أنى مضمنش آداء عملية الأحتراق لكنترول محرك 1600 على غرف مصممه بشنابر خاصه بمحرك 1500
    يعنى ممكن مع التقادم ....المكنه تفروت برضه ....
    لأن خليط الهواء والبنزين أكيد حيفرق من محرك لمحرك
    وطبعا الشنابر اللى حتتحمل أنفجار لغرفة محرك 1500 مش ممكن حتتحمل أنفجار خليط محرك 1600
    أنا طبعا باتمنى الخير للأخوه مالكى الانوس
    بس من وجهة نظرى شايفها مغامره محفوفه بالمخاطر
    والأفضل تغيير محرك كامل 1600 للى عاوز يرفع قدرة عربيته
    على الأقل ....ده المحرك بجميع مكوناته الميكانيكيه ....دون أى تعديلات قد تقبل الفشل


  5. #55

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يلاحظ برضه كجزئيه عادتنى من نظرية سريان الموائع
    لما يحصل أنفجار والبساتم فى النقطه الميته العليا
    الغازات حتوجه ناحيه أوجه البساتم للخلف ....كأتجاه سريان
    من خلال توجيه تجويف غرف الحريق فى الوش
    ومع سرعتها وأثناء مرورها على حرف الجوان مش حتلاقى فرصه أنها تعمل ضغط على حرف الجوان
    لأن تجويف السطح اللى فى الوش ...هو اللى حيوجهها طوالى
    ومش حتلاقى فرصه أنها تحود للأجناب
    زى أما يكون الجوان أوسع طبعا .
    يادوب حتعدى على سمك الجوان وتقوله سلامو عليكم فقط
    لأن تجويف الغرف اللى فى الوش وعلى نفس أستقامة غرفة البلوك
    مش حيديها فرصه تعمل ضغط على حروف الجوان ....لما يبقى الجوان مظبوط تماما ومكمل غرف الحريق بالتطابق التام ....هو الموضوع فعلا حساس جدا ......
    وبحاول أبصله من كل جوانبه بقدر الأمكان


  6. #56

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
    الصراحه أول مره أسمع على أن فتحات جوان رأس سلندر واسعه ب 2.5 مم فى القطر متفرقش فى آداء عملية الحريق ....لما نركبها على بلوك فتحاته أضيق من فتحات الجوان ....لأن الجوانات بتبقى قاطعه ....على نهاية غرف البلوك ...بحيث لاتسمح بأى ضغط عرضى على حروف الجوان ......الجوان أساسا مش حيتحمل الضغوط زى المعدن ....مهما يكون مربوط ....لأنه برضه عامل خلوص بين البلوك والرأس (الوش يعنى )....وحيكون عليه ضغط غازات عرضى لحظة أنفجار الحريق
    دا ممكن الضغط العرضى على حروف الجوانات يخللى الكبس يهرب من غرفه لغرفه ....فى نهاية شوط الأنضغاط وبداية التمدد
    دا غير أنى مضمنش آداء عملية الأحتراق لكنترول محرك 1600 على غرف مصممه بشنابر خاصه بمحرك 1500
    يعنى ممكن مع التقادم ....المكنه تفروت برضه ....
    لأن خليط الهواء والبنزين أكيد حيفرق من محرك لمحرك
    وطبعا الشنابر اللى حتتحمل أنفجار لغرفة محرك 1500 مش ممكن حتتحمل أنفجار خليط محرك 1600
    أنا طبعا باتمنى الخير للأخوه مالكى الانوس
    بس من وجهة نظرى شايفها مغامره محفوفه بالمخاطر
    والأفضل تغيير محرك كامل 1600 للى عاوز يرفع قدرة عربيته
    على الأقل ....ده المحرك بجميع مكوناته الميكانيكيه ....دون أى تعديلات قد تقبل الفشل
    خلاص.. ركب جوان المكنة ال 1500

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  7. #57

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    1- محرك السياره الانوس
    قطر غرفة الحريق = 76.5 مم- المشوار 81.5 مم -السى سى 1498 سم مكعب
    وده محرك بيدى قدره فرمليه تعادل 63 كيلو وات
    دى طبعا بيانات المحرك 1500 ال sohc
    شوف بقه البيانات الغريبه دى .....من كتالوج العربيه بتاعتى
    بيقولك أيه
    للمحرك ال 1500 بس dohc
    الأزاحه الكليه ....السى سى يعنى = 1498 سم مكعب
    طول الزراع والريشه يساوى 79x81.5 وتقريبا يقصد بيهم
    قطر غرفة الحريق = 79 مم......زى النوبيرا يعنى
    والمشوار 81.5 مم
    ليه لأنه قايل
    أن نسبة الأنضغاط برضه زيها زى كل الأنواع 9.5 : 1
    الصراحه ده لغز .....وتقريبيا بيكتبوا أى كلام
    لأن البستم ال 76.5 مم هو اللى يدينا 1498 سم مكعب
    والبستم ال 79 مم هو اللى يدينا 1598 سم مكعب
    مفيش شك دول غلطانين ...لأنها واضحه بالحسابات


  8. #58

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يبقى كلام الكتالوج هلس

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  9. #59

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
    يبقى كلام الكتالوج هلس

    mmamdouh
    فى دى معاك حق ..........................هههههههههههه هههههههه


  10. #60

    الصورة الرمزية kh_elshiemy

    رقم العضوية : 2979

    تاريخ التسجيل : 03Nov2007

    المشاركات : 240

    النوع : ذكر

    الاقامة : nasr city

    السيارة: optra 2008

    السيارة[2]: lancer ex 2015

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : kh_elshiemy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    بصراحه كم معلومات اكثر من رائع والمناقشه بين محمد وسمير ....مناقشة اساتذه واعتقد ان كل المنتدي منتظر النتيجة النهائيه



 
صفحة 6 من 8 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 8 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. تعديل أرتفاع الانوس
    بواسطة hon في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 10-08-2012, 12:56 AM
  2. لخبراء تعديل الفرامل فى الانوس
    بواسطة m_arazik في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 22-12-2011, 03:31 PM
  3. كيفية اختيار بوبينة الانوس
    بواسطة Ibrahim Nabil في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 23-06-2010, 04:59 PM
  4. تعديل كراسي الانوس
    بواسطة hhendmos في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 12-06-2009, 08:01 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2