| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 16 من 16

  1. #11

    الصورة الرمزية som3aa

    رقم العضوية : 4111

    تاريخ التسجيل : 13Jan2008

    المشاركات : 1,696

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: @

    السيارة[2]: Hyundai

    دراجة بخارية: -

    الحالة : som3aa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    حتى فى العربيات القديمة شوية اللى فى التسعينات كدا برده
    ايوه مظبوط علشان كدا كتبت من زمان بس مش عارف لحد فين بالظبط


  2. #12

    الصورة الرمزية Osama.shihata

    رقم العضوية : 13822

    تاريخ التسجيل : 29Jun2008

    المشاركات : 1,090

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: Proton Persona

    السيارة[2]: Fiat 127

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Osama.shihata غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohabsaeed مشاهدة المشاركة
    حضرتك الموضوع يتلخص فى الثيرموستات.. و ده غير تيرموستات الحراره المسؤل عن تشغيل المروحه
    فى كوع " مشترك " سائل التبريد بيبقى فيه ثيرموستات وظيفته انه بيقفل دخول السائل البارد للموتور لحد لما يوصل لدرجه الحراره المثاليه " بتختلف من سياره لاخرى " و يفتح لما الموتور يسخن ....مع تشغيل المروحه لو الحراره زادت عن المعدل الطبيعى , ولو مشيت فى عز الشتاء على سرعه 100 مستحيل تلاقى عداد الحراره نزل عن المنسوب الطبيعى ... لان فى الوقت ده الثيرموستات سادد دخول السائل من الريداتير و السائل البارد الى فى الريداتير مش واصل للموتور و بالتالى الموتور حرارته مش حتنزل .و بكده تحافظ على الموتور و تحصل على احسن اداء و افضل استهلاك بنزين .
    استاذ احمد زى موضح الاستاذ مهاب بالظبط واحب اضيف ان فعلا درجة الحرارة الثابتة دى بتحافظ على افضل اداء للموتور فى الشتاء او الصيف

    رَبَّنَا آتِنَا فِي الدُّنْيَا حَسَنَةً وَفِي الآخِرَةِ حَسَنَةً وَقِنَا عَذَابَ النَّارِ
    [img2]http://cdn2.worldcarfans.co/2007/8/medium/2070817.002.Mini6L.jpg[/img2]


  3. #13

    الصورة الرمزية tutankhamoun

    رقم العضوية : 2452

    تاريخ التسجيل : 04Oct2007

    المشاركات : 8,022

    النوع : ذكر

    الاقامة : ج ع ع .... للآسف الشديد

    السيارة: Proton Gen2 ...2007

    السيارة[2]: Proton Gen2 ...2007

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : tutankhamoun غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أنخفاض و أرتفاع درجات الحرارة مش كويس للمعدن و السبيكة الخاصة بالمحرك .
    و أفضل أداء بتحصل عليه لما يكون المحرك في درجة حرارة معينة تم دراستها من الشركة الصانعة للمحرك .

    بمعنى تاني :
    لو عندك عربية حرارتها بتنزل و تطلع كل شوية ........ ده شئ سلبي و غير ايجابي للمحرك و بيقصر من عمره . لأن الأنخفاض و الأرتفاع بيعمل على أنكماش و تمدد المعدن ....... و السبيكة الخاصة بالمحرك . و كلما ثبتت درجة الحرارة كان أفضل طبعا
    أفضل شئ هو ثبات الحرارة لأستخراج أفضل اداء من المحرك .

    شكرا للأستاذ مهاب على المداخلة المفيدة .....

    [img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]


  4. #14

    الصورة الرمزية jisso82

    رقم العضوية : 13841

    تاريخ التسجيل : 29Jun2008

    المشاركات : 2,036

    النوع : ذكر

    الاقامة : المعادى

    السيارة: برسونا / Gen 2

    السيارة[2]: ريتمو / سويفت

    الحالة : jisso82 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    على فكرة يا أحمد كل الإخوة اللى ردوا هنا تقريبا عندهم حق لأن عربية والدى المازدا زى مانت قايل فى الأول حرارتها مش بتعلى واطية أوى بس عربيتى السابقة السويفت كانت بالظبط نفس نظام البيرسونا كده ثابت\ة فى النص تقريبا و مش بتعلى ولا بتوطى بس بصراحة الفرق الوحيد إنها كانت بتاخد وقت عقبال ما توصل المستوى ده و تثبت عنده مش أول ما أدور زى البيرسونا

    الضمير لا يمنعك من ارتكاب الخطأ و لكنه يمنعك فقط من الاستمتاع به أثناء ارتكابه


    [img2]http://img246.imageshack.us/img246/9382/tawkee3c.jpg[/img2]


  5. #15

    الصورة الرمزية m_marmoush

    رقم العضوية : 1306

    تاريخ التسجيل : 03Jul2007

    المشاركات : 722

    النوع : ذكر

    الاقامة : Maadi

    السيارة: Proton Gen2 2008

    السيارة[2]: Renault Fluence 2013

    دراجة بخارية: no

    الحالة : m_marmoush غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طلوع مؤشر الحراره فى الجين تو أو أى عربيه بسرعه ده بيكون بسبب وجود ترموستات (صمام بيشتغل على ترموستات) الموتور اللى موجود عند كوعة الرادياتير و ده و ظيفته أنه بيقفل دورة المياه جوه الموتور و هوه بارد لحد حرارتة ما تعلى, و بعد كده يقوم فاتح لما الحراره توصل للدرجه المطلوبه اللى هيه 88 عشان ماتعلاش عن كده (ده طبعا غير ترموستات الرادياتير اللى مسئول عن تشغيل المروحه)

    طبعا الحراره مابتنزلش عى ال 88 بسبب وجود الصمام ده اللى بيحبس الميه عشان الحراره ماتنزلش و يفتح لما الحراره تيجى تعلى فيبرد الموتور و بكده تفضل الحراره ثابته

    اللهم لك الحمد و الشكر كما ينبغى لجلال وجهك الكريم و لعظيم سلطانك


  6. #16

    الصورة الرمزية as01241

    رقم العضوية : 18206

    تاريخ التسجيل : 07Sep2008

    المشاركات : 347

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: برسونا 2009

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : as01241 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    بشكركم كلكم على مداخلاتكم وآرائكم المفيدة , معلش أصل في حاجات كده بتيجي في دماغي وبتعلق وببقى عاوز أفهمها عشان أمشي بالعربية وأنا مطمن,



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. أمبير الحرارة بيشتغلنى
    بواسطة Karim Ibiza في المنتدى ســـيات
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 21-07-2012, 06:21 PM
  2. كلنا مصريين تعالوا نتكلم بهدوء وبعقل
    بواسطة naderfahmy في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 38
    آخر مشاركة: 03-02-2011, 03:51 PM
  3. أمبير الحرارة إتجنن
    بواسطة medo20000 في المنتدى فــــولكـــس
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 18-03-2010, 01:32 PM
  4. تعالوا نتكلم شوية عن الى بيحصل فى غزة...(موضوع ساخن)..
    بواسطة eng.octooo في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 20-02-2009, 04:11 PM
  5. أمبير الحرارة
    بواسطة unixed في المنتدى دايــهاتســو
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 28-12-2008, 03:21 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2