امبارح كنت بمون المهم وانا واقف في البنزينه لقيت عربيه نوبيرا بتمون 80 قولت ممكن وبعدبن لقيت عربيتين ماتريكس بتمون برضك 80 وبعدين لانوس بتمون 80 انا بصراحة استغربت فهل ال 80 ملهوش عيوب علي العربيات دي
عرض للطباعة
امبارح كنت بمون المهم وانا واقف في البنزينه لقيت عربيه نوبيرا بتمون 80 قولت ممكن وبعدبن لقيت عربيتين ماتريكس بتمون برضك 80 وبعدين لانوس بتمون 80 انا بصراحة استغربت فهل ال 80 ملهوش عيوب علي العربيات دي
no 80
انا كنتبحط فى الفليشيا 80 و عااادى خالص و الميكانيكى بتاعى لما سألتو على الانوس عشان انا بدور على وحدة فا بشوف دى موفرة و لا لاء قالى اة موفرة اوى لانها انجكشن و قالى ال 80 عادى خالص انا لو منك بصراحة ححط 80 اوفر بكتيييييير و انا لما اجيب لانوس مش ححط فيها غير 80 على كلام الميكانيكى
انا شغال ببنزين 80 من اكتر من 35000 كيلو ومفيش فرق
دى كلها اشاعات
مجرد فرق بسيط جدا فى السحب مش هتحس بيه الا فى الحر داخل البلد مع التكييف
وانا بسافر بعربيتى من طنطا للقاهره 5 ايام فى الاسبوع
يعنى مش عربيه مركونه
ومش حاسس بفرق كبير فى العربيه بس حاسس بيه فى الفلوس
أدخل على الموضوع المثبت باسم لانوس 2008 وبنزين 80 وشوف الآراء
لكن أنا باستعمل بنزين 80 لأكثر من 30 ألف كيلو والحمد لله محصلش حاجة بسببه
والفرق الوحيد هو السحب قل كتير
ومرة مونت من بنزينة جديدة لقيت صوت تسقيف رهيييييييييييييييب لأتفه الأسباب فرجعت للبنزينة اللي كنت بامون منها والبنزين بتاعها مش ممكن يسقف أبدا كإنك حاطت 90
ومش ناوي أرجع لل90 علشان الفرق الوحيد اللي بينهم هو السحب والتسارع العالي وأنا مش محتاجه
شكر خاص لكل من شارك في الموضوع يعني انا افهم من كدا مدام انا مش هواه التسارع والجري والحجاة دي احط 80 عادي مش مشكلة اصل هوفركتير جدآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآ آآآآآآآآآآآآآآآآ وغير كدا انا مش بجري بالعربيه خالص يعني سواقتي هاديه ومش بسافر كتير
بس يبقى انسبلك و اوفرلك 80 و برضو حطو و جرب و لو مريحكش ارجع تانى لل 90 بس مادام سواقتك هادية يبقى مش حتحتاج اكتر من ال80
انا باستعمل بنزين 80 من اكثر من 8000 كم. والحمد لله لم تثبت ان له اية مشاكل حتي الآن.
والله باين انها عربيات وعربيات... لكنى لا ارجح استخدام بنزين ال 80
اقتباس:
والله باين انها عربيات وعربيات... لكنى لا ارجح استخدام بنزين ال 80
ال 90 أفضل بكل المقاييس طبعآ عدا السعر.
بحسبة صغيرة انت بتوفر 500 جنيه مع كل 5000 كم. يعني لما توصل لل 100000 كم حتوفر 10 الاف جنيه استهلاك بنزين فقط (طبعآ مع ستر ربنا وانه مافيش حاجه تتأثر في الموتور) لكن عن تجربة مع اللانوس مافيش مشاكل.
ولو مش فارقه معاك الفلوس خليك 90 افضل أداء من ال 80 طبعآ. وصوت موتور أهدي و تجميع موتور و سحب أفضل حتي مع التكييف.
والله زى ما الاخوة قالوا هو الفرق الوحيد فى التسارع و خاصا اذا كنت مركب ناس كتير او مشغل التكيف بتفرق شوية بس الشوية ده الواحد بيتعود عليها بس فرق الفلوس مش قليل يا جماعة ده النصف بالضبط وال 80 بيقعد مدة اطول والله ده حقيقة ومش مهم التسارع هو الواحد هيطير انا بستخدمه 10000 كم والعملية تمام بالتجربة والندسة كمان.
ممنوع استخدام اللون الأحمر في الكتابة حيث أنه مخصص فقط للمداخلات الإدارية، تم تغيير لون الكتابة.
يرجى مراجعة قواعد المنتدى
مشرف القسـم
فعلا فرق الفلوس مش قليل.اقتباس:
والله زى ما الاخوة قالوا هو الفرق الوحيد فى التسارع و خاصا اذا كنت مركب ناس كتير او مشغل التكيف بتفرق شوية بس الشوية ده الواحد بيتعود عليها بس فرق الفلوس مش قليل يا جماعة ده النصف بالضبط وال 80 بيقعد مدة اطول والله ده حقيقة ومش مهم التسارع هو الواحد هيطير انا بستخدمه 10000 كم والعملية تمام بالتجربة والندسة كمان.
(وخللي بالك اللون الاحمر مخصص للادارة)
العمر الافتراضى للمكنه هيضيع علفاضى
الكلام اللى بتقولوه دا تجارب ... نفسى تكون صحيحه
طيب ايه موضوع الانضغاط والكلام دا يعنى الـ 80 ينفع للنوبيرا من الناحيه العلمية ولا هى مجرد تجارب شخصيه انا طول النهار قاعد فى العربيه فى الزحمه بحرق فى 92 وفى دمى معاه ... وخايف اغير 80 ... اصل لسه مافرحتش بيها
مطلوب رأى المهنسين سمير عياد / محمد ممدوح على وجه السرعه
نوبيرا والـ80 ... حبايب وشطار ... ولا خراب ودمار
فيه موضوع بتاع 99 صفحة عن الموضوع دة.. اعمل بحث و اقراء المناقشات
MMamdouh
11 بنزين 80 و 5 بنزين 92 بـ20 جنية .... انا بعمل كده علي طول .. هتوفر حوالي 22 جنية في التفويلة .. واحسن كتيير من 80 لوحده
ايا كان اللى حتصدقة فهو حيبقى على مسؤليتك الشخصية
انا جربت عربية شنودة بال80 و مكانتش بتسقف... انا طبعا محرقتش على عربيبة الراجل لتجربة السحب لان دى امانة فى ايدى و انا اصلا مبحبش اسوق عربيات حد بس بشكل عام الناس قالت ان السحب حيقل سنة و صوت المكنة حيعلى سنة و الحمد لله محدش حصلة مشاكل من ال80
بالتالى لو عايز تجرب جرب... الناس اللى جربت لحد دلوقتى مشتكش من خساير فى الموتور
MMamdouh
من الناحيه العلميه ....مينفعشاقتباس:
طيب ايه موضوع الانضغاط والكلام دا يعنى الـ 80 ينفع للنوبيرا من الناحيه العلمية ولا هى مجرد تجارب شخصيه
أما من التجارب الشخصيه ينفع ....على حسب رأى الزملاء
بس بالنسبه لى شخصيا ....بأستعمل 92
لأن المكنه أساسا صوتها عالى مقارنة باليابانى
وأعتقد أن السبب بيرجع لعدم دقة تصميم منظومة الEgr عندنا
فى اليابانى بيبقى فيه معادل لتشغيل بلف الEGR
وعندنا للأسف مفيش حوار المعادل ده
دا غير موضوع وجود شرارتين فى نفس الوقت عندنا رايحين لغرفتين حريق ......
يعنى قصص كبيره فعلا ..............
وعن نفسى فضلت التحول من 90 الى 92 من سنتين وماشى على كده
للحفاظ على الحريق والمكنه بقدر الأمكان
المواتير دى مصممة انها تشتغل ببنزين 83 لو تفتكر المناقشات بتاعت فيشة الاوكتين
MMamdouh
طيب ما يالله بينا أنا وأنت ياباشا نغير ل80 هههههههههههه
بس هل موضوع فيشة الأوكتان ده موجود فى النوبيرا
بصراحه ....لسه مفتحتش الموضوع ده مع نفسى ولا فكرت فيه
بس لو موجود فى النوبيرا فيشة أوكتان ......نجرب موضوع فيشة الأوكتان
بس حاسس طبعا ومش متأكد أن أحنا موجود عندنا فيشة أوكتان فى النوبيرا
للتحكم فى زمن الشراره ولا لا
وأعتقد
القصه دى بيقوم بيها فى النوبيرا ....حساس الكامه
اللى مش موجود بالانوس ......والا ليه عمله المصمم فى النوبيرا ومعملوش بالانوس
دى مجرد فكره كده وتخيل عن الوضع ....بس مش متأكد الصراحه
من موضوع فيشة الأوكتان فى النوبيرا بالذات............موجوده ولا لا
انا مش عارف اذا كانت الفيشة موجودة فى النوبيرا ولا لا
و النوبيرا المصرى مفيهاش حساس كامة
انا شخصيا يهمنى الاداء بالتالى صعب انزل عن 92
MMamdouh
ههههههه ....مابلاش موضوع النعكشه .....اقتباس:
طيب يا هندسه ما تنعكشلنا كدا فى الموضوع دا يمكن ربنا يجعل فى وشك القبول ونفول 80 بدل خراب البيوت بتاع الـ92 دا
بدل الرشاشات ماتلم رواسب ويتسد الفلتر والرشاشات
وأشكرك عى جزئية القبول دى .....وكلا سنه وأنت طيب وجميع الأسره والزملاء طبع بمنتدانا الطيب
ولا ننسى جميع مشرفى وأدارة نايل موتورز طبعا ( فكل عام والجميع بخير )أو عدك لو وصلت لحاجه لهذا الموضوع فى يوم من الأيام وأقتنعت بيهااقتباس:
ربنا يوفقك الى كل خير يا هندسه وفى إنتظار ردك
فبلاشك حقول لحضرتك وجميع الأخوه مالكى النوبيرا
لأننى لازم أقتنع بالحاجه الأول ....قبل ما أجربها .....وأديها نسبة نجاح كبيروحكمل بالمره على تعليق أخونا : محمداقتباس:
انا مش عارف اذا كانت الفيشة موجودة فى النوبيرا ولا لا
أنا فعلا شفت شكل حساس الكامه بفيشته راكب بين الكامتين فى النوبيرا والليجانزا ......فى الكتالوجات ....وطبعا دى مجرد صوره
وأعتقد بياخد أشاره من ترس عمود كامة بلوف السحب مش العادم ...علشان يعرف وحدة التحكم وضع ووقت الشراره بالضبط والتحكم فى ميعادها .....
المهم .....طالما ....أخونا محمد بيقول الكلام ده ....وأنا طبعا واثق أن مبيقولش حاجه الا أذا كان متأكد منها ....وشافها على الطبيعه فعلا ..أى الكلام دهيعنى زينا زى الانوس .....يبقى كده الفرصه مهيئه لدراسة الوضع دهاقتباس:
و النوبيرا المصرى مفيهاش حساس كامة
وكده أكيد وحدة التحكم ملحق بيها فيشة أوكتان زى نظام الانوس
ده توقع بنسبه كبيره ووارد جدا ......وجارى التنقيب عن الموضوع ده
بس كله بميعاده .....والواحد مش عاوز ياخد خطوه الا أذا كانت مدروسه صح ..................!!!!!!!!!!!!!!!!!
وكل الخوف مش من ال80 أو ال90
الخوف كله من الغشاشين للأسف بتوع البنزينات
لأن فرصة غش ال90 ب 80 أو سولار بتبقى كبيره أوى عن ال92
أولا لأن كل البنزينات مفيهاش 92 ومعظمها 80 أو 90
وأنا كنت بأستعمل 90 الأول وحاليا ال 92 علشان أبعد عن جزئية الغش دى بقدر الأمكان
وساعات بيحطوا ميه على ال80 كمان
أصل خلاص قربنا من النهايه ....والضمائر واخده أجازة تصييف كبيره أوى ...................ألا من رحم ربى طبعا
أنا على فكره عملت شوية نعكشه برضه زى ماوعدتك
ولقيتلك فى الكتالوج بتاع عربيتى
1- مثلا فى النوبيرا بريميوم (محرك 1500 سى سى ) بكامتين أو الانوس
95 ,91 ,87 ,83 ron
2- فيه عربيات دايو برضه بمحركات 1800 سى سى بكامتين برضه
ونفس الكلام بالنسبه للبنزين بتاع النوبيرا بريميوم
3- عندنا بقه للأسف أحنا والليجانزا (2000 سى سى بكامتين ) وفيه محركات 2000 بكامه واحده
مكتوب قبللنا
ron 91,95
يعنى ملناش نصيب فى البنزين ال80
هههههههههههههه
عليه العوض ومنه العوض
ياباشا العفو
أقصد من رب ضارة نافعه
أنك مش عارف الخير فين .......
فيمكن الخير عندنا بالعمل ببنزين 90 أو 92
فهل أحد يعلم الخير للأنسان الا الله
بالطبع لا