اكشف عليها فى التوكيل واحكيلنا اللى حصل وان شاء بسيطه
عرض للطباعة
اكشف عليها فى التوكيل واحكيلنا اللى حصل وان شاء بسيطه
اولا لو سمحتو انا عايز اعرف يعنى ايه كيك داون
وثانيا انا معايا اتوماتيك وعلى حد معلوماتى ان سواقة الاتوماتيك مش زى ما الاستاذ اللى كتب الموضوع مبيعمل خالص يعنى المفروض ان انتا تدور وبعدين تجيب الd وتمشى عليه على طول لان الجير الاتوماتيك بيغير لوحده من الاول للاخير
اما باقى الغيارات دى ليها استخدام تانى مش عشان تغير عليها زى المانيوال والا كان عمل بدل الd غيار ويكتب عليه 4 و يبقى ايه فايدة الاتوماتيك عن المانيوال الدبرياج بس طبعا مش منطقى ولا ايه
اللى انا اعرفه ان الغيار الاول ده بيستخدم فى المطالع اللى بتكون سعادتك طالعها على الهادى ومحمل اوزان فى العربية عشان ده بيدى عزم قوى جدا لو تلاحظ والتانى ده للاماكن المكسرة او اللى فيها مطبات كتير عشان العربية متجريش على المطبات
انا بصراحة معنديش تالت عشان اقول بتاع ايه ارجو ان اكون افدكم لان ده الكلام اللى موجود فى الكتالوج
ومعرفش الكلام التانى ده مين اللى اخترعو ونرجع نقول العربيه دى كذا وكذا
هو الضغط على دواسه البنزين زياده لنقل حركه الفتيس لغيار اصغر لزياده عزم السيارهاقتباس:
لو سمحتو انا عايز اعرف يعنى ايه كيك داون
فعلا اوتوماتيك كده لكن الحركه الداخليه للفتيس بتقوم بنقل الغيار ابتداءا من الغيار الاول مرورا بالثانى والثالث الى الغيار الرابعاقتباس:
ان انتا تدور وبعدين تجيب الd وتمشى عليه على طول
هو قصده بقا هنا ان الفتيس بيطلع على الغيار الثانى ويوصل للثالث ويقف على كده فطبعا ده غير طبيعى
دى غيارات بتكون زياده لاستخدامات اخرى زى ماقولت بالظبطاقتباس:
اللى انا اعرفه ان الغيار الاول ده بيستخدم فى المطالع اللى بتكون سعادتك طالعها على الهادى ومحمل اوزان فى العربية عشان ده بيدى عزم قوى جدا لو تلاحظ والتانى ده للاماكن المكسرة او اللى فيها مطبات كتير عشان العربية متجريش على المطبات
انا بصراحة معنديش تالت عشان اقول بتاع ايه
شكرا لرد سيادتك انا اللى فهمت غلط
شوف حساس الكرنك انا كان بيقف عندى 120 3على ار بى ام خمسه برضو
عالخاص لو عايز تستفسر اكتر