اشكرك يا باشمهندس سمير
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
ده اللى بيحصل من فوق غطاء التاكيهات ....وبيبينلك أن الكستبانات مش تمام1-صدور صوت عالى من منطقة التاكيهات ....بسبب كبر الثغره بين سطح الكستبان من فوق وقمة الكامه وقت النزول للتصادم لفتح الصبابات
رقم العضوية : 39651
تاريخ التسجيل : 05May2009
المشاركات : 1,121
النوع : ذكر
الاقامة : محافظة المنيا/ج.م.ع
السيارة: لانوس 2006 كامله سماوى
السيارة[2]: بيجو305موديل79عشرة18 عاما
دراجة بخارية: SKODA
الحالة :
اشكرك يا باشمهندس سمير
رقم العضوية : 162
تاريخ التسجيل : 24Apr2007
المشاركات : 3,521
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Opel Corsa 1998
السيارة[2]: KIA Carens 2011
دراجة بخارية: no
الحالة :
بنسمع صوت تكتكة عالة
زى ما تكون حاجة بتخبط فى حاجة
و بيروح لما العربية تسخن
رقم العضوية : 191
تاريخ التسجيل : 25Apr2007
المشاركات : 672
النوع : ذكر
الاقامة : 3bour City
السيارة: Lanos
السيارة[2]: Sunny2013
دراجة بخارية: NO
الحالة :
أنا عندي فعلاً الموضوع ده بألي 3 سنين . بس في واحد ميكانيكي كان رأيه أن طالما الخبط ده بيروح لما العربية تسخن يبقى مافيش مشكلة.
مش عارق بقى الكلام ده صح ولا لازم الواحد يغيرهم .والتغير ده هل يتطلب فك وش السلندر وهل يتم تغير جميع الكستبانات والموضوع ده يتكلف كام؟؟؟
شاكر للأفادة...
مواطـــــــــــــــــــــ ــــن مصري
رقم العضوية : 162
تاريخ التسجيل : 24Apr2007
المشاركات : 3,521
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Opel Corsa 1998
السيارة[2]: KIA Carens 2011
دراجة بخارية: no
الحالة :
الفكرة ان العربية لما بتسخن لزوجة الزيت بتخف فا بتوصل لجميع الاجزاء بسهولة و اعتقد كمان بلوف التاكيهات بتكون اكثر مرونة علشان كدة الصوت بيروح (دا تفسير شخصى)
المشكلة كمان ممكن تتطلع من طرمبة الزيت انها مش بتوصل الزيت لجميع الاجزاء فى الحالة اللزجة للزبت و المنور بارد
بس انا عايز اجرب الحل الاسهل و هوا تغير الكستبنات او لو اكثر توفير التالف منها بس
النغير بيكون عن طريق فك وش التكيهات و عامود الكامات (2 عمود) و بيخرج الكستبان و يشوف اليلف قافش فى ماكنة ولا بيروح و يجى
عندك 16 كستبان
سعر الجديد 45 جم للواحد
15 الى 20 جم للاستيراد
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
على فكره الزيت لما بيسخن لزوجته بتزيد مش بتخفالفكرة ان العربية لما بتسخن لزوجة الزيت بتخف فا بتوصل لجميع الاجزاء بسهولة
وفى بداية الدواره بتكون اللزوجه لسه بسيطه
ومع سخونة المكنه اللزوجه بتزداد
وده السبب فى نقصان ضغط الطلمبه فى البدايه وبعد السخونه مباشرة بيزداد ضغط زيت التزييت
طبعا ده مع الزيوت متعددة درجات اللزوجه اللى أحنا بنستعملها ( سواء من شركة شل أو موبيل أو كالتكس وهكذا )
سواء معدنى أو تخليقى
رقم العضوية : 162
تاريخ التسجيل : 24Apr2007
المشاركات : 3,521
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Opel Corsa 1998
السيارة[2]: KIA Carens 2011
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
ربط الRPM بسرعة العربية بيفيد فى تقييم حالة اسطوانة الدبرياج فقط
لو عربية موتورها تعبان و اسطوانتها كويسة حتلاقى برضة عند سرعة 100 الRPM عند 2500... لكن ساعتها ممكن تلاقى نفسك دايس الدواسة للارض و مش عارف تزود لفات الموتور عن كدة لان المكنة تعبانة
MMamdouh
رقم العضوية : 39651
تاريخ التسجيل : 05May2009
المشاركات : 1,121
النوع : ذكر
الاقامة : محافظة المنيا/ج.م.ع
السيارة: لانوس 2006 كامله سماوى
السيارة[2]: بيجو305موديل79عشرة18 عاما
دراجة بخارية: SKODA
الحالة :
طيب يا باشمهندس لما يكون الماتور تمام والاسطوانوانة تمام على 100 ram بيكون على 3000 مش كده
رقم العضوية : 162
تاريخ التسجيل : 24Apr2007
المشاركات : 3,521
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Opel Corsa 1998
السيارة[2]: KIA Carens 2011
دراجة بخارية: no
الحالة :
المفضلات