-
مشكلة فى بيجو 406
صاحبى معاة بيجو 406 2000 سى سى لما بيجى يزود عادى مافيش اى حاجة بتطلع من الشكمان ,لكن اول لما بيجى يزود جامد بيلاقى دخان مع نقط مياة كتير طلعت هية غالبا مياة ,الصراحة انا احترت شوية وماحبتش افتى عشان مش متاكد قولت بردة اسالكوا ممكن يكون حد فيكوا صادفتة مشكلة زى دية
-
خليه والعربيه بارده
يدور ويفتح غطاء القربه
ويعمل أمبيلهات جامده
لو لقيت الميه بتفور مع طلوع بقاليل ميه بهواء من القربه
يبقى دى مشكلة جوان رأس سلندر
وبرضه خليه يكون فعلا متأكد أن الميه بتقل فى القربه
يعنى على طول بيزود ميه
علشان كلامى اللى فوق ده يبقى صحيح برضه
-
خليه يروح لواحد متخصص فى البيجو مش اى حد
ال406 بالذات مينفعش معاها اى ميكانيكى
و شوف لو هو عايز حد متخصص بيجو .. نقوله على ناس متخصصين
-
الماتور وهو بارد بيخرج نقط مياة حوالى دقيقة كدة وبعد كدة بيبطل ينقط ,ومافيهاش اى مشاكل نهائى ولما بيمشى بالعربية عادى مافيش اى مية بتخرج من الشكمان الا بس وهية باردة ,ولا حتى دخان ابيض ,ومستوى الزيت عندة كويس يمكن ماشى بية لحد دلوقتى حوالى 4 الف كيلو مانزلش غير مثلا 1/2 سنتى ,
لكن اول لما بيضغط مثلا جامد جدا على دواسة البنزين بيخرج معاة نقط مياة ودخان بسيط شوية بس ابيض ,والشكمان بيبقى متهبب اسود خفيف ,بس الكلام دة فى حالة القرص الجامد فقط غير كدة مافيش اى حاجة من دة ,
فتحتلة غطاء المحرك الذى يتم منة تزويد الزيت ,لقيت هوا خارج غير مرئى يعنى مش مصحوب بدخان ولا اى حاجة ,طبعا والماتور شغال مع التزويد البسيط
شيلت مقياس الزيت مالقيتش بردة دخان خارج ,متهيالى كدة يبقى الماتور كويس ,
دية حالة الماتور كلها ,
ياريت الرد على كل نقطة
-
خليه يعيد الرباط الأول على مسامير تجميع رأس السلندر مع البلوك
بالترنيب الهندسى الصح ( الصنايعيه عارفين الطريقه )
ويجرب
لو ده مجبش نتيجه .....وبطل خروج ميه مع القرص
يبقى حيضطر يغير جوان رأس السلندر
ويكشف على أستواء سطح رأس السلندر من تحت ( فى منطقة التقابل مع البلوك )
-
على فكرة الماتور ماتفكش قبل كدة ومش بيجيب زيت نهائى واكتشفنا انهاردة ان غطاء القربة بيهرب مية والريداتير كمان ,ودة بياثر على المية بشكل ملحوظ
Content Relevant URLs by
vBSEO 3.6.0 PL2