الموضوع: قواعد ونصائح للقيادة

nice information. thank you of sharing it.

thanks
packersm

حضرتك بتتكلم عن مكان تاني غير مصر صح ؟؟؟

يا باشا ان كنت ماشي بالعربية في يوم جمعة صباحا وانتو عارفين بتكون البلد كلها فاضية المهم كان في اشارة رقمية وبتعد فقلت لا انا محترم لا لازم اقف ووقفت وياريتني موقفت
وقف ورايا واحد شكلة محترم جدا ( شكله وبس ) راكب بي ام الفئة الخامسة احدث موديل فضل تييييييييت وتييييييييييييت وتييييييييييييييييييييييي يييييييت وفي الاخر نزل يتخانق معايا كل ده ليه عشان احترمت نفسي ووقفت في اشارة مفيش ظابط مرور فيها
للاسف البلد مشكلة السواقة والمرور فيها مشكلة افراد اكثر منها مشكلة قوانين وقواعد ونصائح ؟؟؟؟

بس برضوا الواحد عرف حاجات كويسة يمكن لو راح بلد محترمة يبقى يعملها هناك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

فن - وذوق - واخلاق ، هذة هى القيادة كما يجب ان تكون ، وليس كما هى كائنة فى بلدنا،

عموما هذة مجموعة من قواعد وتقنيات القيادة، معظمنا يعرفها ونتبع بعضها ونطنش البعض الأخر ولكن فقط انا حبيت اصيغها فى حمل بسيطة لعلها تكون مفيدة للمستجدين على الأسفلت:

المناورة فى الشوارع الداخلية:

1-عند الدوران لليمين فى شوارع داخلية بدون جزيرة وسطى يتم الدوران بزاوية ضيقة مع إعطاء الأولوية للقادم من اليسار(يعنى صاحب الطريق اللى انا هالف فيه)

2- عند الدوران لليسار فى شوارع داخلية بدون جزيرة وسطى يتم الدوران بزاوية واسعة مع إعطاء الأولوية للقادم من اليسار


3-ما لم توجد إشارات مرور فالأولوية فى التقاطعات الداخلية دائما تكون للقادم من اليسار

الصوانى:

4-اولوية المرور فى الصينية round about للسيارة القدامة من اليسار، الموجودة بالفعل بداخل الصبينية

إشارات المرور:

5-الضوء الأصفر فى إشارات المرور وظيفته تفريغ التقاطع، ومعنى ذلك انك إذا تغير الضوء من الأخضر للأصفر وانت قد عبرت بسيارتك خط المشاه الأبيض فأكمل العبور، أما إذا كنت لم تصل الى خط المشاه فيجب عليك التوقف مع الضوء الأصفر، وذلك حتى يتسنى تفريغ التقاطع من السيارت قبل عبور سيارات الإتجاه الآخر

6-التوقف فى إشارات المرور يكون قبل خط عبور المشاه

7-عند تغير الضوء من احمر الى أصفر قم بتعشيق السيارة والتاهب للحركة، لا تتحرك سوى بعد تغير الضوء الى أخضر

8-عند التوقف إشارات المرور فى التقاطعات لا تشغل ابدا الحارة اليمنى المخصصة للدوران لليمين


المناورة فى الشوارع الواسعة

9-للإنحراف يمينا فى الطرق الواسعة متعددة الحارات يجب إلتزام الحارة اقصى يمين الطريق قبل الفتحة بمسافة كافية ، يجب ان يكون ذلك قبل تحديد حارة الإلتفاف بخط ابيض متصل مع مراعاه أستعمال الإشارات لتنبيه القادم من الخلف الى الرغية فى شغل الحارة، وتكون الأولوية للقادم من الخلف


10-للإنحراف يسارا فى الطرق الواسعة متعددة الحارات يجب إلتزام الحارة اقصى يسار الطريق قبل الفتحة بمسافة كافية ، يجب ان يكون ذلك قبل تحديد حارة الإلتفاف بخط ابيض متصل مع مراعاه أستعمال الإشارات لتنبيه القادم من الخلف الى الرغية فى شغل الحارة، وتكون الأولوية للقادم من الخلف

11-للدخول من طرق فرعى الى طريق رئيسى عمودى عليه يجب التوقف حتى خلو الحارة اليمنى من الطريق الرئيسى ثم الدخول الى الطريق فى الحارة اليمنى ،اولوية المرور لصاحب الطريق الرئيسى، فى حالة الزحام يجب إستئذان سائق السيارة التالية فى الطريق الرئيسى بالنظر ثم الدخول الى الطريق بعد سماحه لك بالدخول سواء بالإيماء او بالتوقف

الطرق السريعة:


12-لتغيير الحارة فى طريق سريع إستعمل الإشارات لتنبيه القادم من الخلف الى الرغبة فى شغل الحارة، وتكون الأولوية للقادم من الخلف ،عند خلو الحارة قم بتغيير الحارة فى أقل وقت ممكن (لا يجب ان تبقى السيارة فوق الخط الأبيض المتقطع نهائيا سوى فى لحظة تغيير الحارة) ثم اطفىء الإشارة


13-لا تقم أبدا بتغيير الحارة فى حالة وجود خط ابيض متصل بين الحارات، الخط الأبيض المتصل هو بمثابة سور حديدى لا يجب ان تمر سيارتك من فوقه نهائيا

14-تخطى السيارات فى الطرق السريعة يتم دائما من يسار السيارة المراد تخطيها مع إستعمال تكنيك تغيير الحارة المذكور أعلاه

15-لا تقم بتخطى السيارة التى امامك نهائيا فى الطرق المفردة فى حالة عدم وضوح رؤية القادم من الإتجاه المعاكس مثل ظروف المنحنيات او المطالع او كثافة الشجر


16-الحارة اليسرى فى الطرق السريعة مخصصة للتخطى فقط، لا يجب ان تبقى فى الحارة اليسرى بعد تخطى سيارة، اتركها لمن هو اسرع منك

17-عند الدوران للخلف من فتحات اليوتيرن فى الطرق المفتوحة يجب إلتزام الحارة اليسرى حتى الوصول الى سرعة الطريق، وعند تغيير الحارة يتم استعمال تكنيك تغيير الحارة المذكور اعلاه

18-عند الدخول للطرق السريعة من اليمين بواسطة فتحات الدخول الموازى السريع يجب ان تبقى بالحارة اليمنى حتى الوصول الى سرعة الطريق وعند تغيير الحارة يتم استعمال تكنيك تغيير الحارة المذكور اعلاه

الدراجات النارية:
19-يجب على قائد الدراجة النارية ان يسير فى يسار الحارة التى هو موجود بها مع اعتبار باقى الحارة من جهة اليمين حرم للدراجة لا يجوز إستخدامه لتخطيها، لتخطيى الدراجة يجب تخطيها من الحارة التالية لها من جهة اليسار

الرجوع للخلف:
20- لا يجوز الرجوع بالسيارة للخلف بدون مبرر، ويكون الرجوع للخلف بعيدا عن نهر الطريق، يمينا او يسارا، مع مراعاه ان اقصى مسافة يسمح للسيارة برجوعها للخلف هى مسافة تساوى طول السيارة على ألا يؤدى رجوعها الى تعطيل الحركة بنهر الطريق

الإنتظار:
21-يراعى دائما الإلتزام بتعليمات الإنتظار ان وجدت او الإلتزام بالشكل الجارى العمل به فى المكان للإنتظار (موازى-عمودى-مائل) إن لم توجد تعليمات مكتوبة،

22- يراعى تماما عدم الإنتظار بشكل يؤدى الى شغل المكان المخصص لأكثر من سيارة، مثل الإنتظار المائل فى مكان إنتظار عمودى او ترك مسافة اكثر من نصف متر بين السيارة والسيارة التالية لها فى حالة الإنتظار الموازى

23- يراعى عدم التسبب فى سد طريق الأخرين اثناء الإنتظار، مثل الإنتظار صف ثانى ، أو إغلاق مدخل جراج بالسيارة

المسافات الفاصلة:

24- يجب ترك مسافة بينك وبين السيارة التى امامك تكفى لفرملة سيارتك تماما إذا اضطرت السيارة الامامية للتوقف فجأة، وتقدر عادة بسرعه سيارتك مقدرة بالأمتار، يعنى 60 متر إذا كنت ماشى 60 كيلو فى الساعة وهكذا، فى حالة إصطدام سيارة بسيارة امامها فإن سائق السيارة الخلفية يتحمل كافة المئسولية

25-قاعدة السوستة:
مثلا لو إفترضنا اننا ماشيين على كوبرى اكتوبر فى الحارة الشمال، وفجاة فيه عربية عطلانة على الشمال او اعمال رصف او اى حاجة
الفاعدة المتبعة فى مصر هى قاعدة الدراع،
ولكن توجد قاعدة تنظم هذا الأمر فى باقى العالم، تقوم السيارات الموجودة فى الحارة التى بها مشكلة بتغيير الحارة الى الحارة اليمنى او اليسرى فى آخر نقطة ممكنة قبل المشكلة وتندمج مع السيارات الموجودة بالحارة السالكة بنفس الطريقة التى تغلق بها سوستة الملابس، يعنى سيارة من الحارة المسدودة ثم سيارة من الحارة السالكة ثم سيارة من الحارة المسدودة ثم سيارة من الحارة السالكة وهكذا

كلام جميل بس بتقول لمين : سواق ميكروباص مش فارقة معاه و لا عيل سايق نوكتوك يطلعلك من أى خرم فى الشارع و لا سواق أتوبيس حكومى يطبق مقولة لا يضير الشاة سلخها بعد ذبحها و لا واحد معاه فلوس إشترى بيها عربية و بيتعلم فينا .....إنهم كثير

كلام جميل بس بتقول لمين : سواق ميكروباص مش فارقة معاه و لا عيل سايق نوكتوك يطلعلك من أى خرم فى الشارع و لا سواق أتوبيس حكومى يطبق مقولة لا يضير الشاة سلخها بعد ذبحها و لا واحد معاه فلوس إشترى بيها عربية و بيتعلم فينا .....إنهم كثير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

فن - وذوق - واخلاق ، هذة هى القيادة كما يجب ان تكون ، وليس كما هى كائنة فى بلدنا،

عموما هذة مجموعة من قواعد وتقنيات القيادة، معظمنا يعرفها ونتبع بعضها ونطنش البعض الأخر ولكن فقط انا حبيت اصيغها فى حمل بسيطة لعلها تكون مفيدة للمستجدين على الأسفلت:

المناورة فى الشوارع الداخلية:

1-عند الدوران لليمين فى شوارع داخلية بدون جزيرة وسطى يتم الدوران بزاوية ضيقة مع إعطاء الأولوية للقادم من اليسار(يعنى صاحب الطريق اللى انا هالف فيه)

2- عند الدوران لليسار فى شوارع داخلية بدون جزيرة وسطى يتم الدوران بزاوية واسعة مع إعطاء الأولوية للقادم من اليسار


3-ما لم توجد إشارات مرور فالأولوية فى التقاطعات الداخلية دائما تكون للقادم من اليسار

الصوانى:

4-اولوية المرور فى الصينية round about للسيارة القدامة من اليسار، الموجودة بالفعل بداخل الصبينية

إشارات المرور:

5-الضوء الأصفر فى إشارات المرور وظيفته تفريغ التقاطع، ومعنى ذلك انك إذا تغير الضوء من الأخضر للأصفر وانت قد عبرت بسيارتك خط المشاه الأبيض فأكمل العبور، أما إذا كنت لم تصل الى خط المشاه فيجب عليك التوقف مع الضوء الأصفر، وذلك حتى يتسنى تفريغ التقاطع من السيارت قبل عبور سيارات الإتجاه الآخر

6-التوقف فى إشارات المرور يكون قبل خط عبور المشاه

7-عند تغير الضوء من احمر الى أصفر قم بتعشيق السيارة والتاهب للحركة، لا تتحرك سوى بعد تغير الضوء الى أخضر

8-عند التوقف إشارات المرور فى التقاطعات لا تشغل ابدا الحارة اليمنى المخصصة للدوران لليمين


المناورة فى الشوارع الواسعة

9-للإنحراف يمينا فى الطرق الواسعة متعددة الحارات يجب إلتزام الحارة اقصى يمين الطريق قبل الفتحة بمسافة كافية ، يجب ان يكون ذلك قبل تحديد حارة الإلتفاف بخط ابيض متصل مع مراعاه أستعمال الإشارات لتنبيه القادم من الخلف الى الرغية فى شغل الحارة، وتكون الأولوية للقادم من الخلف


10-للإنحراف يسارا فى الطرق الواسعة متعددة الحارات يجب إلتزام الحارة اقصى يسار الطريق قبل الفتحة بمسافة كافية ، يجب ان يكون ذلك قبل تحديد حارة الإلتفاف بخط ابيض متصل مع مراعاه أستعمال الإشارات لتنبيه القادم من الخلف الى الرغية فى شغل الحارة، وتكون الأولوية للقادم من الخلف

11-للدخول من طرق فرعى الى طريق رئيسى عمودى عليه يجب التوقف حتى خلو الحارة اليمنى من الطريق الرئيسى ثم الدخول الى الطريق فى الحارة اليمنى ،اولوية المرور لصاحب الطريق الرئيسى، فى حالة الزحام يجب إستئذان سائق السيارة التالية فى الطريق الرئيسى بالنظر ثم الدخول الى الطريق بعد سماحه لك بالدخول سواء بالإيماء او بالتوقف

الطرق السريعة:


12-لتغيير الحارة فى طريق سريع إستعمل الإشارات لتنبيه القادم من الخلف الى الرغبة فى شغل الحارة، وتكون الأولوية للقادم من الخلف ،عند خلو الحارة قم بتغيير الحارة فى أقل وقت ممكن (لا يجب ان تبقى السيارة فوق الخط الأبيض المتقطع نهائيا سوى فى لحظة تغيير الحارة) ثم اطفىء الإشارة


13-لا تقم أبدا بتغيير الحارة فى حالة وجود خط ابيض متصل بين الحارات، الخط الأبيض المتصل هو بمثابة سور حديدى لا يجب ان تمر سيارتك من فوقه نهائيا

14-تخطى السيارات فى الطرق السريعة يتم دائما من يسار السيارة المراد تخطيها مع إستعمال تكنيك تغيير الحارة المذكور أعلاه

15-لا تقم بتخطى السيارة التى امامك نهائيا فى الطرق المفردة فى حالة عدم وضوح رؤية القادم من الإتجاه المعاكس مثل ظروف المنحنيات او المطالع او كثافة الشجر


16-الحارة اليسرى فى الطرق السريعة مخصصة للتخطى فقط، لا يجب ان تبقى فى الحارة اليسرى بعد تخطى سيارة، اتركها لمن هو اسرع منك

17-عند الدوران للخلف من فتحات اليوتيرن فى الطرق المفتوحة يجب إلتزام الحارة اليسرى حتى الوصول الى سرعة الطريق، وعند تغيير الحارة يتم استعمال تكنيك تغيير الحارة المذكور اعلاه

18-عند الدخول للطرق السريعة من اليمين بواسطة فتحات الدخول الموازى السريع يجب ان تبقى بالحارة اليمنى حتى الوصول الى سرعة الطريق وعند تغيير الحارة يتم استعمال تكنيك تغيير الحارة المذكور اعلاه

الدراجات النارية:
19-يجب على قائد الدراجة النارية ان يسير فى يسار الحارة التى هو موجود بها مع اعتبار باقى الحارة من جهة اليمين حرم للدراجة لا يجوز إستخدامه لتخطيها، لتخطيى الدراجة يجب تخطيها من الحارة التالية لها من جهة اليسار

الرجوع للخلف:
20- لا يجوز الرجوع بالسيارة للخلف بدون مبرر، ويكون الرجوع للخلف بعيدا عن نهر الطريق، يمينا او يسارا، مع مراعاه ان اقصى مسافة يسمح للسيارة برجوعها للخلف هى مسافة تساوى طول السيارة على ألا يؤدى رجوعها الى تعطيل الحركة بنهر الطريق

الإنتظار:
21-يراعى دائما الإلتزام بتعليمات الإنتظار ان وجدت او الإلتزام بالشكل الجارى العمل به فى المكان للإنتظار (موازى-عمودى-مائل) إن لم توجد تعليمات مكتوبة،

22- يراعى تماما عدم الإنتظار بشكل يؤدى الى شغل المكان المخصص لأكثر من سيارة، مثل الإنتظار المائل فى مكان إنتظار عمودى او ترك مسافة اكثر من نصف متر بين السيارة والسيارة التالية لها فى حالة الإنتظار الموازى

23- يراعى عدم التسبب فى سد طريق الأخرين اثناء الإنتظار، مثل الإنتظار صف ثانى ، أو إغلاق مدخل جراج بالسيارة

المسافات الفاصلة:

24- يجب ترك مسافة بينك وبين السيارة التى امامك تكفى لفرملة سيارتك تماما إذا اضطرت السيارة الامامية للتوقف فجأة، وتقدر عادة بسرعه سيارتك مقدرة بالأمتار، يعنى 60 متر إذا كنت ماشى 60 كيلو فى الساعة وهكذا، فى حالة إصطدام سيارة بسيارة امامها فإن سائق السيارة الخلفية يتحمل كافة المئسولية

25-قاعدة السوستة:
مثلا لو إفترضنا اننا ماشيين على كوبرى اكتوبر فى الحارة الشمال، وفجاة فيه عربية عطلانة على الشمال او اعمال رصف او اى حاجة
الفاعدة المتبعة فى مصر هى قاعدة الدراع،
ولكن توجد قاعدة تنظم هذا الأمر فى باقى العالم، تقوم السيارات الموجودة فى الحارة التى بها مشكلة بتغيير الحارة الى الحارة اليمنى او اليسرى فى آخر نقطة ممكنة قبل المشكلة وتندمج مع السيارات الموجودة بالحارة السالكة بنفس الطريقة التى تغلق بها سوستة الملابس، يعنى سيارة من الحارة المسدودة ثم سيارة من الحارة السالكة ثم سيارة من الحارة المسدودة ثم سيارة من الحارة السالكة وهكذا

عيدكم سعيد كلام تحفة بجد لازم اثني عليه بس انا لما بسوق بلاقي عكس كدة والله ومتزعلش مني قواعدك الصح دي تودي ف داهية هههههههه بقا انا اقول لواحد ياعم انا مدية اشارة اهوة بس عدي دي الاولولية ليك ؟ ده كان نزل وقطعني بالمطوة .. يقولك عدي يا ولية اخلصي انتي هتقرفيني ليه مع اني مستنياك انت تعدي وبشاورلك