التعديلات الهنسية 3 (الصيانات الدورية)
هاتكلم ان شاء الله في الموضوع ده عن الحجات اللي تتعمل لأي عربية ومدد الصيانات و قطع الغيار اللي تتغير
بس لو سمحتم يا جماعة برجاء الاهتمام
والموضوع الأول عن صيانات الفرامل:
- كل 5000 كيلومتر:
- الفرامل الأمامية / الخلفية (بنظام الأقراص المهواة) ((الديسكات)):
- فك الأجهزة الأمامية والتيل وتنظيفهم جيدا بالهواء.
- تنظيف الطنابير الأمامية جيدا بالهواء.
- غسل أجهزة الفرامل جيدا بالبنزين ثم نفخها بالهواء ثم تشحيم جوايد (مسامير) الأجهزة.
- (اذا كان التيل لا يحتاج الى تغيير) صنفرة التيل على سطح مستوي تماما حتى ظهور طبقة جديدة من التيل.
- صنفرة و تخشين الطنبور ثم التيل و الطنبور بالهواء بعد الصنفرة جيدا.
- متابعة مستوى زيت الفرامل (وعدم تزويده الى في حالة تهريب الزيت و عمليات الاصلاح و عمرات الفرامل).
- الفرامل الخلفية (بنظام الكابح الاسطواني) ((الدرمات أو الطنابير)):
- فك الطنابير الخلفية.
- تنظيف الطنابير والتيل المجموعة الداخلة بالكامل جيدا بالهواء.
- غسل أجهزة الفرامل جيدا بالبنزين ثم نفخها بالهواء.
- (اذا كان التيل لا يحتاج الى تغيير) صنفرة التيل حتى ظهور طبقة جديدة من التيل.
- صنفرة و تخشين الطنبور ثم التيل و الطنبور بالهواء بعد الصنفرة جيدا.
- ضبط رجلاش التيل مع الطنابير بتقليل الخلوص بينهم قدر الامكان بس الى الدرجة اللي ماتقفش فيها العجلة.
- صيانة نظام الفرامل بهذه الطريقة و بدون الاخلال بأي نقطة فيها تضمن طول عمر التيل الأمامي و خاصة انه غالي في الجيل الجديد في سيارات هيونداي و كيا. وعلى سبيل المثال: تم عمل هذه الخطوات في نيو أكسنت فصار عمر التيل الأمامي 28000 كيلو متر بدلا من 20000 كيلومتر بالاضافة الى التحسن المحوظ في اداء الفرامل للسيارة.
- يجب تغيير زيت الفرامل (الباكم) على الأقل مرة كل سنتين لأنه زيت له فترة صلاحية على الأقل بدون الدخول في تفاصيل هندسية (الزيت بيكون مادة تاكل الخراطيم والمواسير).
- يستحب خرط الطنابير عند وجود ريجة أو بيضاوي.
- ضغط الهواء في الاطارات يؤشر على اداء الفرامل (التزم دائما بالضغط المحدد من المصنع للحصول على اداء فرامل و استهلاك بنزين أمثل) """أما في حالة الطرق الزلقة مائيا أو ترابيا مما يؤدي الى انزلاق السيارة فانه من المستحب تقليل ضغط الهواء في الاطارات على حساب زيادة استهلاك البنزين"""
- اذا اضطررت الى خرط الطنابير مرة أخرى فانه سيؤثر سلبا على أداء الفرامل و بالتالى ممنوع الخرط للمرة الثالثة.
- برجاء عدم تزويد زيت الباكم نهائيا لأن نقصه ووصوله للحد الأدنى دلالة على أن التيل الأمامي تم استهلاكه تما و استنفاذه للحد اللذي لا يؤثر سلبا على الطنابير ويجب تغييره.
