الموضوع: ملكة السيارات "مرسيدس وبس" .موضوع للتحدى

500 – 600SEC \ CL500
1992-1998

تلك الكوبيه الكبيره الناعمه هى اول من حمل علامه CL وهى تقريبا نصف مشوارها التاريخى

وهى ايضا الاولى التى حملت محرك V12 بسعه 6 لتر لتوفر لها اداء لم تحظى به من قبل

ووفر هذا المحرك اختيارات جديده لهذه الفئه الفاخره واثبت انه يمكن لتلك السيارت الانتقال

بسرعه كبيره

فقد كان يولد 400 حصان وكان يشترك مع S-CLASS في العديد من المكونات

فقد كانت السياره ذات ابعاد كبير وكذلك كانت ثقيله الوزن ولكن المدهش كان

خفه حركتها ومرونتها في القياده وكذلك ثباتها على السرعات العاليه

وقد اثبت بها مهندسو مرسيدس بنز تفوقهم على ابناء جيلهم

CL500 – 600 \ 55 – 65 AMG
1999 – 2006

هذا هو الجيل قبل الاخير من هذه السلسله والذى حل محله الطراز الجديد

فقد كان هذا الطراز ذو تصميم فريد عن كل الاجيال

فهو الوحيد الذى لم يتاثر كثيرا ب S-CLASS في التصميم الخارجى

وتميز هذا الطراز بفخامه شديده وتكنولوجيا متقدمه جدا وانظمه ثبات عديده

وحمل هذا الطراز محرك V12 سعته 6 لتر

اما في موديلات AMG فكانت CL65 AMG تولد اكثر من 700 باوند\القدم عزم

وهو ما لم تنتجه فايبر او كورفيت او حتى لامبورجينى من قبل

وكانت النسخه الغير مححد السرعه تصل الى 290 كيلو متر في الساعه

وحقق هذا الجيل اعلى مبيعات في تاريخ مبيعات مرسيدس من هذه السلسله

CL550 – 600 \ 63 – 65 AMG
2007

ها قد وصلنا الى الجيل الاخير فى هذه السلسله

الاكثر تطورا والاعلى سرعه والافخم بين كل تلك السيارات على الاطلاق

فعمر تلك السياره يزيد على ال 50 عام

فتصميمها الجرئ والقوى يحدثنا عن ما تحمل بين ابوابها

ورغم ذلك فهو يحتفظ برشاقته واصاله تاريخه وولاءه الى الموديل الاول

فبالتاكيد تلك السياره ليست رخيصه ولكن يدفع الاغنياء للحصول على الافضل

فجوله واحده في تلك السياره مع أداءها المذهل ومستوى الراحه العالي

تثبت لك انك لم تخسر اى مما دفعت فيها

نظرة تاريخية الى تاريخ مرسيدس
بسم الله الرحمن الرحيم
ربما لا يعرف البعض أن الشركة الألمانية العريقة Daimler-Benz ليست في الأصل شركة
واحدة بل كانت في الماضي اندماج شركتين ألمانيتين للسيارات هما دايلمر و مالكها هو Gottlieb
Daimler و شركة بنز التي كان يملكها Carl Benz.
و لأني أعشق Daimler Benz و إبداعاتها في عالم السيارات التي تتميز بالفخامة و التكنولوجيا
العالية جداً و التي لا يجاريها في العالم إلا الشركة البافارية العظيمة BMW فإني أقدم لكم تاريخ
Daimler Benz منذ بداية إنتاجها في عام 1883 حيث تأسيس شركة بنز حتى الأن :

البداية

لم يلتق المهندسان العظيمان ومؤسسا الشركة اطلاقا في بداية الثمانينات من القرن التاسع عشر برغم انه
لم يفصل بين منزليهما سوي 100كم في كانستان ومانهايم حيث سكنا .
وفي هذه الفترة قاما بصناعة أول محرك خفيف الوزن ذو سرعة عالية وأولي السيارات فى التاريخ.
وبذلك فقد أرسيا بدايات التحرك و التنقل بالسيارة .
أسس كل منهما شركته ـ بنز عام 1883 وديملر عام 1890 ، وعندما زاد الطلب في الداخل والخارج
علي المنتجات وسع كل منهما تدريجياً مبيعاته لتناسب الزيادة المطلوبة .
وليعلنا عن منتجاتهما ، احتاجت كل شركة الي ماركة تجارية قوية تثبت في الذاكرة . بداية فإن اسميهما
"بنز و دايملر" يضمنان الاصل والجودة لكل من المحرك والمركبة. بالتأكيد كان هناك توافق بين عقليتا
كارل بنز وجوتليب ديملر على مبدأ استخدام المحرك البترولي كقوة دافعة للعربة بدلا من الدواب
وباستثناء ذلك كان الأمر مختلفا لكل منهما.

لماذا مرسيدس

إيميل جيلينيك تاجر نمساوي يقيم في مدينة نيس الفرنسية ، عشق السيارة منذ ظهورها وسعى إلى تشجيع صناعتها بمساندته لديملر في مشاريعه، وقاد دراجة دايملر البخارية وعربة بنز ثلاثية العجلات وكان مغرما برياضة السيارات التي أشرقت شمسها مع بزوغ فجر صناعة السيارات التي ساهم في عمليات تسويقها تجاريا.
في عام 1897 طلب جيلينيك من ديملر سيارة بمواصفات خاصة فحصل على الفايتون المزودة بمحرك يولد 9 أحصنة يصل بها إلى سرعة 40 كم/س. بعد قيادته لهذه السيارة ازداد حماسا وولعا بسيارات دايملر فشارك في رالي فرنسا لعام 1899 بسيارة أخرى من دايملر هي فينيكس بقوة 23 حصانا وحقق الفوز بها مستخدما بعض الحيل.
بعد نتائج الفوز العديدة التي حققها أراد جيلينيك المشاركة بسيارات ديملر بإسم مستعار هو مارسيدس Mercedes ويعود لابنته وكان عمرها آنذاك 11 عاما ولدت عام 1889 في فيينا. وفي عام 1900 تقدم جيلينيك بعرض كبير إلى ديملر يتضمن طلبية شراء 36 سيارة بقيمة 550 ألف مارك ذهبي، واشترط تسميتها مارسيدس والحصول على حقوق التوزيع في النمسا والمجر وفرنسا والولايات المتحدة إضافة الى حق إبداء الرأي في السيارات التي سيتم انتاجها وتعديل ما يراه مناسبا. ولم يجد دايملر سببا يمنعه من قبول عرض جيلينيك و قد كان و أصبح اسم إبداعات دايلمر و فيما بعد دايلمر بنز هو مرسيدس
هذا الإسم الخالد.

وفاة بنز

وتوفي ديملر في نفس ذلك العام وهو 1900 عن عمر يناهز 66 سنة فقط . ولكن ولديه واللذين اصبحا مديرين في شركة والدهما - تذكرا ان والدهما ارسل كارت بريد الى زوجته وعليه نجمة تشير الى موقع بيته في دويتش وقد علق على الكارت ان تلك النجمة قد ترتفع في يوم ما وتضيء اعماله . وتم انتخاب جيلينيك رئيس لمجلس إدارة ديملر موتورن جيسيشافت، واستمر في منصبه 9 أعوام ساهم فيها بشكل كبير في تطوير سيارات ديملر ومرسيدس وتم تسجيل الإسم مرسيدس كماركة تجارية في عام 1902

إندماج

في عام 1926 قامت اقدم شركتين للسيارات بالاندماج الكامل لتكوين ديملر - بنز المساهمة . وقد تم خلق ماركة تجارية والتي احتوت علي شعار الشركتين ، النجمة الثلاثية المشهورة علي مستوي العالم الخاصة بديملر محاطة بدائرة من اسم مرسيدس .

وبنفس الوضوح ظهر اسم بنز . هذه الاسماء التي ارتبطت باكليل الغار ، وهذه العلامة والتي بقيت علي مر السنين ـ ما زالت تستخدم في الموديلات الخاصة من انتاج ديملر بنز.

اصبحت نجمة مرسيدس رمز الجودة والسلامة واصبح اسم مرسيدس ـ بنز نموذجاً في كل انحاء العالم للعراقة والابداع

الإنتاج

الطرازات التي أنتجتها دايلمر بنز:
مرسيدس بنز 380K : و تم إنتاجها من عام 1933 إلى عام 1939 و انتج منها ثلاث طرازات
1-Mercedes-Benz 380K:
سيارة صالون Four Door Saloon ذات محرك مكون من 8 سلندرات و سعته 3.823 لتر
و قوته 120 حصاناً.

2-380K Cabriolet C:
سيارة رودستر مزودة بمحرك Straight 8 سعته 4 لتر و تصل قوته إلى 144 حصان عند
3600 دورة في الدقيقة

3-540K
سيارة كوبيه رودستر
المحرك: Straight 8
السعة: 5 لتر
القوة: 180 حصان

--------------------------------------------------------------------------

Mercedes Benz 300 S Coupe
المحرك: Straight 6
السعة: 3 لتر
القوة: 150 حصان

ممنوع وضع ردود الان

اميرة الظلام .. CLK 63 AMG Black Series

اخطأ الكثير لو ظنوا ان الظلام فقط مخيف
دون إبداع
دون جمال
دون الكثير والكثير من الراحه
اخطأ الكثير لو ظنوا ان الظلام ليس عالماً يحيط بنا ويحتوينا وينسينا كل ما حولنا
إذا كان هذا هو الظلام
تقشعر منه الابدان وترهبه القلوب ...
فما بالكم بأميرته ... اميرة الظلام

CLK 63 AMG Black Series

لم اكن اتخيل انه عندما تكشف لنا AMG جانبها المظلم انه سيكون بمثل تلك الفتنه الطاغيه او الإثاره المنتهاه او الروعه المبهره .
هذه هى الحقيقه اخرجت الينا AMG سياره رائعه من اصل سياره فاتنه ليكون الناتج كالأميره الجميله ..
فلقد خرجت تلك السيارت الجميله من ثنايا سياره اخرى جميله وهى Official F1™ Safety Car للموسم قبل الماضى 2007 قبل ان يتم استبدالها بالفاتنه الاخرى SL 63 AMG ويبدو ان مرسيدس وAMG قد عرفوا كلمة السر أخيراً لإستخراج تلك الطاقه الكامنه والرهبه الدفينه فى اركان تلك السياره فأخرجت لنا النسخه الاكثر إظلاماً فى الفئه C الرياضيه

الاداء ...

محرك السياره هو نفسه المحرك المستعمل فى النسخه العاديه من الـ CLK 63 AMG وهو محرك ثمانى الإسطوانات على هيئة حرف ( V ) رباعى الصمامات لكل إسطوانه بسعة ليتريه هى 6.3 لتر ( تحديداً 6208 CC ) وهو المحرك الاول فى تاريخ AMG الذى بتصنيعه بالكامل فى مصانعها . وهو احد اقوى المحركات التى تم تصنيعها فى فرع AMG الرياضى . وقد تم تعديل بعض اللمسات فيه مثل وحدة التحكم الإليكترونيه ( ECU ) ونظام العادم وتعديل نظام إدخال الهواء الى المحرك . وهذه التعديلات جعلته قادر على إطلاق 507 حصان من داخله عند 7200 د / د ( اقوى بحوالى 26 حصان عن نسخة الفورميلا واحد ) . هذا غير عزمه الكبير الذى يصل الى 630 ن / م عند 5250 د / د . هذا بالإضافه الى صوت رهيب كفيل بإيقاظ الموتى من سباتهم صوت هائل قادر على إخراج السيارات من امامها بمجرد اقترابها من اميرتنا ..
هذا المحرك قادر على الإنطلاق الى سرعة تصل الى 300 كلم / س وهى محدده اليكترونياً وامكنها الوصول الى سرعة 330 كلم / س بعد تعديل الـ Speed Governed ويستطيع هذا الوحش الإنطلاق من الثبات الى سرعة 100 كلم / س فى زمن رائع وهو 4.3 ثانيه ويمكنكم تخيل هذا التسارع فى سياره وزنها يقل عن الطنين بخمسة كيلو جرامات فقط حيث يبلغ وزنها الإجمالى 1995 كلجم وهى محمله بكامل حمولتها وحتى وهى فى حالة عدم التحميل فلازال وزنها ثقيل حيث يبلغ وزنها فى حالة عدم التحميل الى 1776 كلجم . ووصل حد الانبعاثات الى 369 جرام لكل كيلومتر .. هذا المحرك ايضا يستعمل وقود عالى التقنيه وهو وقد 98 عالى الاوكتين .. ايضاً هذا المحرك مذود بأعلى التقنيات التكنولوجيه التى توصلت اليها شركة مرسيدس مثل نظام
VVTC
وهو من اول اجيال محركات الـ ( V8 ) فى مرسيدس الذى يتم تصنيعه من سبائك متخصصه لتحمل درجة الحراره العاليه جدا الذى يصل اليها هذا المحرك القوى هذا بالإضافه الى خفتها الكبيره مقارنةً مع منافسيها ...
ويتمز هذا المحرك بنظام اليكترونى لحقن الوقود حيث يضمن بصفه مستمره الاداء الرياضى المتيمز حيث لا بقل ضغط هذا النظام عن 3.2 بار ولا يذيد عن 5.0 بار
اما عن ناقل الحركه فهو ناقل متطور ويسمى
AMG SPEEDSHIFT
وهو من سبع نسب اماميه ويتم نقل السرعات عن طريق المجاديف المتواجده خلف عجلة القياده والسياره مذوده بضوء مميز يظهر عن التوقيت الصحيح لتغير النقله الى الاعلى كسيارات الفورميلا واحد هذا بالإضافه الى وجود نمطين للقياده وكيفية نقل الحركه الى منظومة الدفع الخلفيه ..
النمط " M " وهو النمط الاكثر رياضيه حيث يتم تغير النقلات يدوياً وتقول AMG ان هذا النمط اسرع بحوالى 20 % من النمط الآخر وقد جهز هذا النمط ليحول منظومة النقل والدفع الى تجهيزات التراكات ولا يقوم هذا النمط بتخفيض النقلات اوتوماتيكياً تحت ضغط الفول ثروتل نظراً لأنه يقوم بنقل العزم الكامل للمحرك بفاقد لا يذكر مما قد يؤدى عند خفض نقله الى فقد التحكم فى تلك السياره الشديدة الإثاره
اما النمط " S " فهو مخصص للطرق المدنيه ويتميز هذا النمط بقدرته الغريبه على المحافظه على اسلوب قيادة رياضى مع احساس غامر بالراحه وعتقد ان هذا النمط يساعده خصائص المحرك الذى تنطق كل اجزائه بالروح الرياضيه الرائعه ..
يدعم المحرك والناقل مظومة دفع هائله وكما سبق وذكرت ان السياره تعتمد على الدفع الخلفى وقد تم تعديل تلك المنظومه هى الاخرى حيث تقول AMG انها افضل واسرع استجابه من المنظومه الموجوده فى النسخه العاديه من CLK AMG بحوالى 6 % هذا وقد ذودت تلك السياره بنظام ESP و نظام TCS
لمساعدة منظومة الدفع للذهاب الى اقصى الحدود مع ضمان التحكم الكامل ويساعد تلك المنضومه فى كبح لجام هذا المحرك القوى والتحكم فى السياره حتى عند الدفع بها الى ابعد الحدود الممكنه إطارات مخصصه للسباقات من تصنيع بريللى وتسمى
Pirelli P Zero Corsa sports tyres
تم تصنيعها لملائمة طبيعة السياره المتطلبه وفى نفس الوقت يمكنها إعطائنا كل متطلباتنا فى اسلوب قيادة المدن وما نريده فى سياره حياه يوميه عاديه جدا . وهذه الإطارات مركبه على جنوط مقاس 19 " متعددة الاذرع مصنعه من الالومنيوم القوى ..
أما عن نظام التعليق الثورى فى هذه السياره فلقد تم استعمال نظام متطور متغير الإرتفاع على حسب اختيار نمط القياده فيقل ارتفاعه فى حالة استخدام نمط القياده الرياضى لذيادة الثبات ويذيد ارتفاعه عند اختيار نمط القياده السلسه . ولابد ان نعلم ان هذا النظام قادر على ضمان الثبات عند قيادة السياره بطريقه متطرفه وهو من صنع وتعديل AMG وهو مكون من ملف لولبى عريض وممتص للصدمات قابل لتعديل الارتفاع مع حلقات حلازونيه معده خصيصا لتلك السياره وشقيقتها سيارة الامان فى الفوميلا واحد . وهذا النظام يخلق جواً رائعاً من المتعه فى القياده ويمكنك فى الوقت ذاته يساعدك على خلق طابع خاص بك ولأسلوب قيادتك ويكفى ان اقول ان هذا النظام يقترب بشده من نفس انظمة تعليق الفورميلا واحد . ويتختلف هذا النظام قليلاً عن النسخه العاديه من السياره حيث انه اعرض فى الامام بحوالى 75 مم وفى الخلف بحوالى 66 مم وتم تقويه الدعامات فى الجزء الامامى لتحمل العزم والقوة الذائده بعد تعديل المحرك . ايضاً تم تعديل نسب استجابة الانظمة الاليكترونيه المساعده فى التعليق مثل ذيادة درجة حساسية نظام
ASR Acceleration skid control
بحوالى 10% ومثلها لنظام
Electronic Stability Program ESP®
ايضاً تم تعديل نظام توجيه الوقود من الخانق بنسبو 30% للمساعده فى انطلاقه هادئه بالسياره ..
فرامل السياره ايضاً كان لابد من تعديلها لتلائم القوة الذائده وتساعد فى إضفاء جو رياضى متطور وهائل وكما ذكرت من قبل ان فرامل السياره تعتمد على نظريه عكسيه وهى انه يجب الابطاء فى اسرع وقت ممكن وبالفعل تؤمن فرامل تلك الاميره هذه النظريه حيث تم تصنيعها من السيراميك وقياس اقراصها فى الامام هو
360X36 مم ويتم استخدام 6 نقط للكبح اما فى الخلف فقياس الاقراص هو 330X26 مم مع استخدام 4 نقاط للكبح وتقول AMG عن نظام الكبح هذا : لقد فاجأنا هذا النظام لفاعليته الكبيره حتى عند القياده بأقصى ما يمكن فى تراكات السباق عند تجربة السياره ...

1 - التصميم الخارجى ..

بطبيعة الحال تعتبر هذه السياره من الايقونات المتآلقه فى شركة مرسيدس ولا يستطيع احد إنكار جمالها ورونقها الواضح للعين من اول وهله . ولكن بما إننا دخلنا الى منطقة الظلام فيجب ان تكون تلك السياره جديره بذلك الغموض القوى المؤثر الذى تقشعر له الابدان . وفى الحقيقه لم تخيب البلاك سيريس تلك الظنون وعلى الرغم من ان التعديلات التى تمت على بدن السياره الخارجى قليله وتمت فى اساس الأمر لتقوية النظام الايروديناميكى فى السياره إلا ان تلك التعديلات رائعه وجميله بكل مافى الكلمة من معانى فمقدمة السياره تم تعديل المصد الامامى وتذويده بقنوات لمرور الهواء بإنسيابيه اكثر بينما تم تعويض عرض السياره الجديد بتضخيم حجم الرفارف الجانبيه وتذويد الخياشيم الموجوده فى المصد الامامى على جانبيه . ومؤخرة السياره ذادت تآلقاً مع تعديل المصد الخلفى الذى يمتد من الرفارف الخلفيه العريضه مع تقوية تواجد القنوات الهوائيه السفليه وما يجعل مؤخرة السياراه تتألق مخارج نظام العادم المذدوجه التى تذيد الشكل جمالا . ايضا هناك اسبويلر رائع جميل شكلا مع استخدام نظام إضاءه من نوع LED تحت اسبويلر السياره ..
ايضا تم تذويد السياره بجنوط مقاس 19" متعددة الاذرع مصنعه من الالومنيوم المقوى وتم دهانها بدهان الميتاليك الفضى الجميل وتتوفر النسخه المذوده باللون الاسود من هذه السياره بجنوط تم دهانها باللون النيكل المتألق الرائع .

2- التصميم الداخلى ..

من وجهة نظرى المتواضعه تصميم السياره الداخلى هو اهم نقاط قوتها فى الحقيقه . السياره على الرغم من روحها المخصصه للتراكات لا تزال تتمتع بهذا القدر الكبير من الراحه والعملانيه والفخامه التى تتميز بها مرسيدس دوماً فلا يزال هناك جهاز مشغل الاسطوانات المدمجه ( CD ) ونظام الملاحه وتكيف السياره والفرش الفاخر والمقاعد الشديدة الشبه نسيارة الـ SLR كل تلك المزايا قلما توجد فى سياره سباقات فى الاساس . ولذيادة اللمسات الرياضيه نرى كمية كبيره من الالياف الكربونيه مع لوحة عدادت رائعه بخلفيه من الالياف الكربونيه وتضاء رموزها بلون احمر قانى يشعل شكلها . هذا بالإضافه الى عجلة القياده المغطاه بالجلد الفاخر والمصممه خصيصاً لتلك السياره حيث انها اقل قطراً بحوالى 15 مم عن النسخه العاديه والمصممه وفق معاير معينه تضمن لك التحكم الكامل فى عجلة القياده .
إختصاراً تعتبر تلك من اجمل السيارات التى تصلح للحياه اليوميه العاديه . وفى نفس الوقت تصلح وتتحدى فى تراكات السباقات بروح سيارات السباق المتخصصه وهو مزيج نادر الوجود بحق .. لذا فهى سياره هائله .. رائعه .. متميزه ..
بها كل ما تريده .... واكثر

فى النهاية إذا سألتمونى .. اى السيارات افضل فى هذا العام ؟؟
اعتقد إجابتى واضحه من هذا التقرير البسيط ..
انا فى اقل فتره ممكنه اصبحت عاشق لتلك السياره معجب بها حتى النخاع
وفى نهاية هذا التقرير اتمنى ان اكون قدمت اليكم تقرير ينال رضاكم بإذن الله تعالى

فيديو للسياره فى برنامج TOP GEAR مع جريمى كلاركسون ..
إضغط على الصوره لمشاهدة الفيديو على موقع اليوتيوب

بروشر السياره بصيغة الـ PDF

صور وخلفيات ...
إضغط على الصوره لتكبيرها ...
( الصور قياسها 1280x1024 وبدقه عاليه للغايه )

A M G /// اسطورة العالم ....
دائما نسمع شركات تعديل السيارة الكثير منها مثلا منها تدعل السيارات لكي تحصل على القوى ومنها تعديل السيارة لكي تحصل على الفخامة ولكن موضوعنا اليوم عند شركة اجتمعت فيها كل صفات التعديل في العالم لذلك ..

اليوم نبدا موضوعنا عن الشركة العريقة مرسيدس لكن ليس مرسيدس بالضبط بل انما شركة " AMG" وتعتبر هذه الشركة احد اهم شركات التعديل السيارات في العالم لكن فقط تعدل سيارة فقط لمرسيدس وتدعم الـ " AMG " مرسيدس منذ 40 سنة ..

تقوم الشركة الفرعية Mercedes-AMG والتي تم ضمها تحت راية مرسيدس-بنز بتصميم وتطوير مجموعة طرازات رياضية من سيارات مرسيدس بالاضافة إالى تجهيزات وإكسسوارات خاصة تستعمل في تلك السيارات، وذلك مع الحفاظ على مبادئ مرسيدس-بنز والمتعلقة بتوفير الجودة والسلامة والراحة بدون التأثير على البيئة.

وتركز Mercedes-AMG دائماً على الأداء الرياضي والتحكم العالي والتميز في تصميمها لسياراتها، والنتيجة هي سيارات فريدة يضعها أداؤها على القمة مقارنة بمثيلاتها.

وتقدم AMG حاليهاً مجموعة مكونة من مجموعة طرازات تتراوح قوى محركاتها بين 354 حصاناً و612 حصانا ً، وقد تم تصنيعها لتلبية رغبات الهواة والمتحمسين للقيادة الرياضية الفريدة والتصميمات المميزة.


وسنبدأ اليوم بالشرح عن هذه الشركة العريقة وستقسم هذا الشرح الى اقسام ومنها ..


1.صالون
2.كوبية
3.استيشن
4.كشف
5.دفع رباعي
6.اخرى


سنبدأ بالقسم الاول وهو

تم اضافة سيارة جديدة " (2008) Mercedes C 63 AMG " الجديدة ...

الصالون

نبدا اولا ًبالـ

Mercedes C 55 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 5439 لتر .
الاحصنة : 367 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 6700 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 5.2 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا ثانيا ًبالـ

هذه السيارة هي عبارة عن الفئة C الجديد وهي الـ 63 الجديدة لهذه الفئة ...

Mercedes C63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 457 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 6800 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.5 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..











نبدا ثالثا ًبالـ

Mercedes E 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 514 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.5 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..









نبدا رابعا ًبالـ

Mercedes S 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 525 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.6 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا خامسا ًبالـ

Mercedes S 65 AMG

المحرك : 12 سلندر على شكل V مع Biturbo .
السعة : 5980 لتر .
الاحصنة : 612 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 5950 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.4 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..

الكوبيه

نبدا اولا ًبالـ

Mercedes CL 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6203 لتر .
الاحصنة : 525 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.6 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا ثانيا ًبالـ

Mercedes CLK 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6203 لتر .
الاحصنة :481 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.6 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا ثالثا ًبالـ

Mercedes CLS 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 514 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.5 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا رابعا ًبالـ

Mercedes CL 65 AMG

المحرك : 12 سلندر على شكل V مع Biturbo .
السعة : 5980 لتر .
الاحصنة : 612 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 5950 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.4 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..

الستيشن

نبدا اولا ًبالـ

Mercedes C 55 AMG Wagon

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 5439 لتر .
الاحصنة : 367 حصان .
الجير : 5 سرعات
عدد الدورات بالدقيقة : 6700 دروة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 5.4 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







نبدا ثانيا ًبالـ

Mercedes E 63 AMG Wagon

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 514 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.6 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..

Mercedes SLK 55 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 5439 لتر .
الاحصنة : 360 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 6200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.9 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







سنبدا ثانيا ًبالـ

Mercedes SL 55 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V مع Supercharged .
السعة : 5439 لتر .
الاحصنة : 517 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 6500 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.5 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







سنبدا ثالثا ًبالـ

Mercedes CLK 63 AMG

المحرك : 8 سلندر على شكل V تنفس طبيعي .
السعة : 6208 لتر .
الاحصنة : 481 حصان .
الجير : 7 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 7200 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.7 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..







سنبدا رابعا ًبالـ

Mercedes SL 65 AMG

المحرك : 12 سلندر على شكل V مع Biturbo .
السعة : 5980 لتر .
الاحصنة : 612 حصان .
الجير : 5 سرعات .
عدد الدورات في الدقيقة : 5950 دورة في الدقيقة .
التسارع من 0-100 : 4.2 ثواني .
السرعة القصوى : 250 كلم/س محدد الكترونيا*.

الصور ..