ازاي اعرف ان العربية انجكشن ولا كاربرتير ايه الفرق بينهم يعني الفيات باليو نظامها ايه؟؟
تم دمج جميع مواضيعك
لا تقم بفتح نفس الموضوع في أكثر من مكان
مشرف عام.4
عرض للطباعة
ازاي اعرف ان العربية انجكشن ولا كاربرتير ايه الفرق بينهم يعني الفيات باليو نظامها ايه؟؟
تم دمج جميع مواضيعك
لا تقم بفتح نفس الموضوع في أكثر من مكان
مشرف عام.4
ايه الفرق بين العربية الانجكشن والكربراتير وازاي اعرف الفرق بينهم يعني عربيتي فيات باليو 2006 يبقى موقفها اااااااااايه؟؟؟
دوس بنزين عالأخر جامد لو الصوت بيقطع تبقي انجكشن لو ثابت كاربراتير و انا عارف الباقي بس مش عارف اشرح
اولا شكرا على الاهتمام بس مفيش طريقة تانية يعني مثلا كتابة على الماتور او الريداتر مثلا يبقى باين وياريت معلومات اكتر عن الفرق وشكرااااااااااااااااااااا اااااااا
فين الردوووووووووووووود ياجماعة
فى الغالب انجكشن ي باشا ازاى تعرف الفرق لا انتا عمرك ما هتعرف لانك مش عارف عربيتك انجكشن و لا كربراتير لان الشرح هيطول فى الموضوع دة
اكيد طبعا انجيكشين وبتعرف لو انتة عندك خلفية بسيطة بتشوف الانجيكشين او الكرابرتير في المكنة بس مش هعرف اشرحلك
ممكن حضرتك بسهوله تبص علي الموتور لو في 4 كابلات موجودة غير كابلات البوجيهات طبعا يبقي العربيه انجكشن
ممكن تدوس كتير على دواسه البنزين وهى العربيه مبطله
ودور العربيه بعدها لو دارت على طول تبقى انجكشن
لو شرقت ومدارتش من أول مره تبقى كربراتير وهتحتاج تديها زقه وهتقرفك لغايه اما تدور:POINTI~2[2]:
بس هى طبعا انجكشن متخافش:F_eyeb1[1]:
بص على خرطوم البنزين اللى داخل على الموتور من التنك...
لو داخل على ماسورة معدن راكبة بطول المكنة تبقى انجكشن
لو داخل على الحتة اللى واصل فيها سلك البنزين بتاع الدواسة تبقى كربراتير
MMamdouh
الموتور الانجكشن بيبقي شكلو حلو والموتور الكاربوراتير شكلو وحش
المحرك المزود بالحقن بيتميز بخاصيتين واضحتين فى الشكل، الخاصية الأولى هى وجود ماسورة قطرها فى حدود 10 سم تقريبا بطول المحرك (بعرض السيارة)من اعلى يتفرع منها لأسفل اربعة مواسير صغيرة، ودى اسمها موزع الهواء، كما يتميز بانه اسفل هذة الماسورة وفى نفس الاتجاه من المحرك توجد مسطرة موازية لها مركب عليها اربعة ادوات بلاستيكية مقابلة لتفريعات الهاوء الأربعة من الماسورة الأولى ويخرج من كل منها فيشة كهرباء ، هى المسكرة هى موزع البنزين والأدوات البلاستيكية هى الرشاشات،
المحرك ذو الحقن الإلكترونى غالبا ما يكون فلتر الهواء الخاص به بعيد عن المحرك فى مكان منفصل وغالبا ما يكون هناك حساس كهربى (حساس الهواء، اير ماس)مركب على الخرطوم الواصل بين فلتر الهواء والمحرك، فى حين ان محرك الكاربراتير غالبا ما تكون عمة الهواء مركبة فوق رأس المحرك مباشرة
اقتباس:
ممكن تدوس كتير على دواسه البنزين وهى العربيه مبطله
ودور العربيه بعدها لو دارت على طول تبقى انجكشن
لو شرقت ومدارتش من أول مره تبقى كربراتير وهتحتاج تديها زقه وهتقرفك لغايه اما تدور:POINTI~2[2]:
بس هى طبعا انجكشن متخافش:F_eyeb1[1]:
هههههههههههههههههه.
حلوه.
طبعآ الانجكشن معروف لما تفتح الكابوت حتلاقي مسطرة الرشاشات وحتلاقي 4 رشاشات. في الجهه المقابله لل 4 بوجيهات من فوق. وكمان حتلاقي العربيه فيها ECU كنترولر او جهاز كمبيوتر صغير لتظبيط عمل الحساسات اللي هي كمان موجوده.
الكربراتير مابتلاقيش الكلام ده وبتلاقي بس الكربراتير هو اللي موجود.
وكمان ممكن تلاحظها من التابلوه (لمبة تشيك Check )...
شكرااااااااااااا ياجمااااااااعة