| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 8 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 80

  1. #11

    الصورة الرمزية Marwanelbendary

    رقم العضوية : 32666

    تاريخ التسجيل : 11Feb2009

    المشاركات : 398

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Egypt

    السيارة: Nissan

    السيارة[2]: Kia

    الحالة : Marwanelbendary غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    بيتهيألي انه من أبسط أنواع التقدير انكوا تردوا على دعوتي ليكم حتى لو حد عنده ظروف ومش هايجي
    وعموما أنا متضايق من كده
    وانتوا كدة ما تشجعوش غير احتياجاتكم لمعلومات انتوا مش عرفينها دون تقدير لواهب المعلومة

    لازم تبقوا عارفين ان زي ماحدش بيرد على دعوتي
    أنا مش ممكن أسيب حد يسأل على حاجة و ما أردش عليه و شكرا
    وأحب أبلغكم اني ممتنع عن كتابة أي معلومات اضافية حتى يوم اللقاء تعبيرا عن استيائي

    وعموما المكان:
    يوم السبت 15-9-2009 مصطفى النحاس عند التوحيد والنور الأخير (مش اللي عند مكرم لأ اللي بعده وانت رايح الثامن)
    الزمان:
    الساعة 7:30 بعد الافطار

    Pure Engineering, Pure Satisfaction


  2. #12

    الصورة الرمزية tarekabosdera

    رقم العضوية : 39447

    تاريخ التسجيل : 03May2009

    المشاركات : 722

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6octoper city

    السيارة: hyundai elantra

    السيارة[2]: HYUNDAI ELANTRA

    الحالة : tarekabosdera غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    باشمهندس مروان:

    الخلاصة اللي حضرتك قلتها انك بتنصح باستخدام الزيوت العادية في فترة اول 5000 كيلو !

    معنى كده ان بعد ال 5000 كيلو يفضل استخدم زيت تخليقي او شبه تخليقي؟؟؟؟

    مع العلم انا عربيتي النترا 2009 وغيرت زيت اول مرة شل الاصفر ( المعدني) والعربية قطعت دلوقتي 7000 كم.

    وناوي اغير زيت قريب . هل استمر على الاصفر ولا اجيب التخليقي؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    TAREK ABOSDERA
    [shr71=http://www.m5zn.com/uploads/2010/8/6/photo/080610090800tom65ps1hpvg.jpg].[/shr71]


  3. #13

    الصورة الرمزية mohamed777

    رقم العضوية : 41164

    تاريخ التسجيل : 26May2009

    المشاركات : 1,023

    النوع : ذكر

    الاقامة : El Minia

    السيارة: Lancer2007

    السيارة[2]: mazda323

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : mohamed777 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    والله ياباش مهندس مروان حضرتك محترم وموضوع هايل انا فعلاً كنت محتاج اعرف الفرق بين الزيون التخليقية والمعدنية

    وبالنسبة لدعوة حضرتك انا مش عارف هى لاية بالظبط بس انا مشوارى بعيد وصعب لانى من الصعيد

    وكان ليا استفسار وارجو الافادة
    انا حالياً ومن فترة طويلة بستخدم زيت موبيل سوبر الابيض وناس نصحونى انى اغير الى شيل الاصفر فمين فيهم الافضل علماً بان العربية مازدا 323 مودي 82
    وبالنسبة لحالة الموتور لسة عامل عمرة كاملة والعداد عامل حواى 1500 كم وبفضل الله الحالة ممتازة

    وعن تجربة احد الاعضاء يمتلك نفس نوع العربية قام بالتغيير الى شيل الاصفر وقال انه فرق معاة فى تخفيض الحرارة

    وجزاك الله خيرا

    محمد عبد الرحمن
    ....المحامى.....


  4. #14

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ولهذا السبب تجد الزيوت التخليقية تغطي مدى لوزوجة كبير عند اختلاف درجات الحرارة لأن أحجام جزيئات الزيت بنسبة كبيرة متماثل و متجانس
    لا هو اللى بيتحكم فى مدى اللزوجه لأى زيت سواء معدنى أو تخليقى
    هى الأضافه الخاصه بتحسين معامل اللزوجه viscosity index improver additive

    سواء الزيت المعدنى أو الزيت التخليقى
    وليه التخليقى بيعيش أكبر من المعدنى
    علشان ده سؤال مهم برضه
    أعتقد وده على سبيل الأجتهاد من جانبى
    بسبب أن قوة الترابط بين الزيت الأساسى ( التخليقى ) بتكون أكبر منها فى حالة الزيت الأساسى (المعدنى )
    وبين نسب الأضافات التى توضع للزيت فى معامل الخلط من أجل أستكمال عملية تصنيع الزيوت


  5. #15

    الصورة الرمزية mohamed777

    رقم العضوية : 41164

    تاريخ التسجيل : 26May2009

    المشاركات : 1,023

    النوع : ذكر

    الاقامة : El Minia

    السيارة: Lancer2007

    السيارة[2]: mazda323

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : mohamed777 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed777 مشاهدة المشاركة
    وكان ليا استفسار وارجو الافادة
    انا حالياً ومن فترة طويلة بستخدم زيت موبيل سوبر الابيض وناس نصحونى انى اغير الى شيل الاصفر فمين فيهم الافضل علماً بان العربية مازدا 323 مودي 82
    وبالنسبة لحالة الموتور لسة عامل عمرة كاملة والعداد عامل حواى 1500 كم وبفضل الله الحالة ممتازة

    وعن تجربة احد الاعضاء يمتلك نفس نوع العربية قام بالتغيير الى شيل الاصفر وقال انه فرق معاة فى تخفيض الحرارة

    وجزاك الله خيرا

    محمد عبد الرحمن
    ....المحامى.....


  6. #16

    الصورة الرمزية Marwanelbendary

    رقم العضوية : 32666

    تاريخ التسجيل : 11Feb2009

    المشاركات : 398

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Egypt

    السيارة: Nissan

    السيارة[2]: Kia

    الحالة : Marwanelbendary غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
    لا هو اللى بيتحكم فى مدى اللزوجه لأى زيت سواء معدنى أو تخليقى
    هى الأضافه الخاصه بتحسين معامل اللزوجه viscosity index improver additive

    سواء الزيت المعدنى أو الزيت التخليقى
    وليه التخليقى بيعيش أكبر من المعدنى
    علشان ده سؤال مهم برضه
    أعتقد وده على سبيل الأجتهاد من جانبى
    بسبب أن قوة الترابط بين الزيت الأساسى ( التخليقى ) بتكون أكبر منها فى حالة الزيت الأساسى (المعدنى )
    وبين نسب الأضافات التى توضع للزيت فى معامل الخلط من أجل أستكمال عملية تصنيع الزيوت

    انت بتثبت الكلام اللي انا كتبته... ازاي؟

    انت قلت """لا هو اللى بيتحكم فى مدى اللزوجه لأى زيت سواء معدنى أو تخليقى
    هى الأضافه الخاصه بتحسين معامل اللزوجه viscosity index improver additive""""

    كلام سليم بس طبعا حضرتك تعلم يا باشمهندس ان كل فئة من الزيت لها أصلا مدى لزوجة خاص بها وانت بتأكد الكلام ده برضه بانك ذكرت ان الاضافت بتحسن ال VI """"هى الأضافه الخاصه بتحسين معامل اللزوجه viscosity index improver additive""""

    معروف عن الزيوت أحادية الدرجة أن ال VI بتاعها منخفض جدا و بيكون VI=80 أو أقل و ابتداءا من الزيوت الأرقى يبدأ ارتفاع ال VI ليكون الزيوت صاحبة ال VI المتوسط تكون في مدى من VI=80 حتى VI=110 و المرتفعة أعلى من 110

    وعلشان مانخرجش عن الموضوع الزيوت التخليقية في منها بيوصل ل VI=400!! وكلا مك مظبوط برضه بالنسبة للاضافات بس بتعليها بس لاستخدامها في تطبيقات أوسع

    وعلشان الكلام يبقى أوضح للناس كلها ...ما هو ال Viscosity Index (VI),,???j
    هو معدل تغير اللزوجة الكيناماتيكية مع درجات الحرارة.
    يعني كل ما الزيت يكون خفيف و رقيق يكون معدل تغير لزوجته مع الحرارة بيكون قليل و العكس صحيح.

    مقتبس:
    Viscosity Index
    The viscosity index (V.I.) of an oil is a number that indicates the effect of temperature changes on the viscosity of the oil. A low V.I. signifies a relatively large change of viscosity with changes of temperature. In other words, the oil becomes extremely thin at high temperatures and extremely thick at low temperatures. On the other hand, a high V.I. signifies relatively little change viscosity over a wide temperature range


    اذن ما هي الميزة التي تميز الزيت التخليقي؟؟؟ التي تجعله لا يتغير في مدى لزوجته بشكل كبير مع تغير درجات الحرارة في مدى حراري ليس بصغير؟؟؟ وايه اللي بيميز الزيت الخام اللي جاي منه الزيت التخليقي عن المعدني؟؟؟
    ان حجم جزيئاته (الزيت الخام للزيت التخليقي) متجانسة و متماثلة مما يمثل تماسك واستقرار كيميائي يكون قويا في وجه أي تغيرات حرارية أو غيره.

    وعلشان كدة لاينصح بوضع اضافات الابنسب بسيطة على الزيوت التخليقية لعدم الاضرار بمميزات تكوينها العضوي على عكس الزيوت المعدنية, وانت كمان قلت كده """""بسبب أن قوة الترابط بين الزيت الأساسى ( التخليقى ) بتكون أكبر منها فى حالة الزيت الأساسى (المعدنى )""""

    أما بالنسبة لسؤال لملذا الزيوت التخليقية بتعيش أكتر من المعدنية؟؟؟

    احنا اتفقنا ان الزيت المعدني بتتغير لزوجته بشكل كبير من لزوجة عالية والعربية باردة للزوجة منخفضة و العربية سخنة و الزيت التخليقي نفس الموضوع برضه بس مش بشكل كبير زي المعدني.

    مما يؤدي الى زيادة اجهاد التعب Fatigue Stresses في الروابط الموجودة في الزيت المعدني أكثر منه في التخليقي فيؤدي الى كسر الروابط بشكل أسرع واعطاء فرصة للؤكسجين الموجود داخل المحرك بالتفاعل مع ذرات الكربون بتاعة الزيت فلما تيجي تنزل الزيت بعد 5000 كيلومتر تلاقيه محروق مع انه لو تخليقي هايبقى غامق شوية.

    فزي ما قلنا ان تجانس وترابط الجزيئات بسبب تماثل شكلها هو الؤثر على كل ده.

    موضوع ال Fatigue Stresses (اجهاد التعب)
    بالنسبة للزيت المعدني لما يسخن ويبرد كل شوية فبالتالي لزوجته تقل و تزيد كل شويه زي بالظبط واحد بيطلع السلم على رجله وينزل عشرة أدوار طالع نازل.

    بالنسبة للزيت التخليقي لما يسخن ويبرد كل شوية فبالتالي لزوجته تقل و تزيد كل شويه زي بالظبط واحد بيطلع السلم على رجله وينزل ثلاثة أدوار طالع نازل.

    مين فيهم هايموت الأول....؟؟؟
    المفيد ان احنا كلنا حانموت يربنا يتولانا احنا وانتم والزيت بتاعنا



    أنا متشكر جدا يا باشمهندس على مناقشتي و متشكر أكتر لو قرأت كل ما أنا كتبت و ياريت ماكنش أطلت عليك أو على الاخوة.

    وأنا كنت باحاول أشرح ببساطة علشان الناس تفهم
    و كل ما كانت المناقشة علمية كل ما كانت أفيد
    واللي عنده سؤال يبعت...

    Pure Engineering, Pure Satisfaction


  7. #17

    الصورة الرمزية Marwanelbendary

    رقم العضوية : 32666

    تاريخ التسجيل : 11Feb2009

    المشاركات : 398

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Egypt

    السيارة: Nissan

    السيارة[2]: Kia

    الحالة : Marwanelbendary غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tarekabosdera مشاهدة المشاركة
    باشمهندس مروان:

    الخلاصة اللي حضرتك قلتها انك بتنصح باستخدام الزيوت العادية في فترة اول 5000 كيلو !

    معنى كده ان بعد ال 5000 كيلو يفضل استخدم زيت تخليقي او شبه تخليقي؟؟؟؟

    مع العلم انا عربيتي النترا 2009 وغيرت زيت اول مرة شل الاصفر ( المعدني) والعربية قطعت دلوقتي 7000 كم.

    وناوي اغير زيت قريب . هل استمر على الاصفر ولا اجيب التخليقي؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    على حسب استخدامك للعربية لو هو استخدام شاق مشاوير قصيرة كتير و بتبطل العربية وتشغلها كتير أوي في اليوم يبقى هات ال 10،000

    لو استخدامك عادي هات ال5،000
    وأنا بانصح بحاجة جميلة هات ال5،000 وفي اضافة تتحط كل تغييرة زيت توصلك بالظبط بعد خمسة تغييرات انك تغير كل 15،000 كيلومتر!!!!!

    أما بالنسبة للنوع اللي بانصح باستخدامه كزيت معدني 5000 هو :
    Caltex Havoline
    أما بالنسبة للنوع اللي بانصح باستخدامه كزيت تخليقي 10،000 هو :
    ....l Helix Ultra
    Mobil 1


    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed777 مشاهدة المشاركة
    والله ياباش مهندس مروان حضرتك محترم وموضوع هايل انا فعلاً كنت محتاج اعرف الفرق بين الزيون التخليقية والمعدنية

    وبالنسبة لدعوة حضرتك انا مش عارف هى لاية بالظبط بس انا مشوارى بعيد وصعب لانى من الصعيد

    وكان ليا استفسار وارجو الافادة
    انا حالياً ومن فترة طويلة بستخدم زيت موبيل سوبر الابيض وناس نصحونى انى اغير الى شيل الاصفر فمين فيهم الافضل علماً بان العربية مازدا 323 مودي 82
    وبالنسبة لحالة الموتور لسة عامل عمرة كاملة والعداد عامل حواى 1500 كم وبفضل الله الحالة ممتازة

    وعن تجربة احد الاعضاء يمتلك نفس نوع العربية قام بالتغيير الى شيل الاصفر وقال انه فرق معاة فى تخفيض الحرارة

    وجزاك الله خيرا

    أما بالنسبة للنوع اللي بانصح باستخدامه كزيت معدني 5000 هو :
    Caltex Havoline
    لو مافيش حط شل أصفر مافيش مشاكل هايكون كويس جدا ان شاء الله و مبروك على العمرة.

    Pure Engineering, Pure Satisfaction


  8. #18

    الصورة الرمزية dr_walid

    رقم العضوية : 19831

    تاريخ التسجيل : 22Sep2008

    المشاركات : 413

    النوع : ذكر

    الاقامة : giza-fasil

    السيارة: fiat punto classic

    السيارة[2]: new accent

    دراجة بخارية: no

    الحالة : dr_walid غير متواجد حالياً

    Question -

    يعنى اية انسب نوع زيت ممكن الواحد يحطة فى السيارة الجديدة
    مع العلم ان السيارة نيو اكسنت
    و فية نوع اسمة فيسسكو 5000
    و هو اماراتى
    و فية ناس كتير استخدمتة و قالت علية كويس
    بيحسن فى سحب السيارة و بيهدى الموتور
    اية رايك فية علشان ان شاء اللة ناوى استخدمة


  9. #19

    الصورة الرمزية Marwanelbendary

    رقم العضوية : 32666

    تاريخ التسجيل : 11Feb2009

    المشاركات : 398

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Egypt

    السيارة: Nissan

    السيارة[2]: Kia

    الحالة : Marwanelbendary غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr_walid مشاهدة المشاركة
    يعنى اية انسب نوع زيت ممكن الواحد يحطة فى السيارة الجديدة
    مع العلم ان السيارة نيو اكسنت
    و فية نوع اسمة فيسسكو 5000
    و هو اماراتى
    و فية ناس كتير استخدمتة و قالت علية كويس
    بيحسن فى سحب السيارة و بيهدى الموتور
    اية رايك فية علشان ان شاء اللة ناوى استخدمة
    والله يا دكتور أنا جربته مره من زمان أوي من سنين و مش فاكر أداؤه كان عامل ازاي
    بس أنا بنصحك ب Caltex Havoline وعلى مسؤوليتي و جرب وهاتشوف الفرق و لما نتقابل ان شاء الله هاقولكوا اشمعنا الزيت ده أو الشركة دي.

    لأني بصراحة مالش خلق على الكتابة كتير لفترة طويلة.

    و عموما يا جماعة أنا بحذر من استخدام زيت امارات مصر (كله فوم وأكسدة و تفاعل مع أكسجين واخر عك "اللهم بلغت اللهم فاشهد"")

    Pure Engineering, Pure Satisfaction


  10. #20

    الصورة الرمزية LORD.ADeL

    رقم العضوية : 44986

    تاريخ التسجيل : 16Aug2009

    المشاركات : 2,382

    النوع : ذكر

    الاقامة : G i z A / F i s a e L

    السيارة: (;

    السيارة[2]: Su Z z u K i Ma R u T i

    دراجة بخارية: No

    الحالة : LORD.ADeL غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    لسلام عليكم
    ياجماعه الخير دلوقت بعد كلام بتعكم انا اتلخبط ومش عارف احط اي زيت
    حاليا من ساعت ماجبت العربيه وانا بحط موبيل 1 اللى هوا جيركن رصاصي او فرانى كدة وبغيرة ف بنزينه وبدفع 100 كله ع بعضه بتغيرة دة كويس ولا ويقال لي انه بيقعد5000 ك ومرة قالى 3000ك مش عارف
    علماا بانى عربيتى ماروتى وكربراتير؟
    اتمنى الافادة منكم يا جماعه وتحياتى

    LORD.ADEL



 
صفحة 2 من 8 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 ... الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. اختيار البنزين المناسب لسيارتك
    بواسطة eslamspirit في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 31-12-2012, 11:23 AM
  2. مشاركات: 46
    آخر مشاركة: 23-07-2012, 06:51 PM
  3. ارجو المساعده فى اختيار نوع الزيت المناسب
    بواسطة Ahmed_ELswedy في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 21
    آخر مشاركة: 09-04-2012, 02:44 PM
  4. أنواع الزيوت وكيفية قراءة رموزها
    بواسطة original في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 13-11-2008, 08:38 PM
  5. مشاركات: 32
    آخر مشاركة: 08-10-2008, 10:39 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2