الموضوع: شرح الفرق بين الزيوت العادية والتخليقية وكيفية اختيار المناسب منها

التعديلات الهندسية 4:
الزيوت

الفرق بنهما هوالبنية الجزيئية.الزيوت التخليقية لها بنية جزيئية ثابتة تتمثل في ثبات حجم الجزيئات (يعني حجم الجزيئات كلها زي بعض) وهذا يؤدي الى خواص ثابتة و مستقرة على عكس الزيوت العادية و لهذا السبب فان الزيوت التخليقية سهلة الاستخدام في تطبيقات كثيرة لأنه من المعروف كيميائيا ما النتيجة عند وضع اضافات معينة لأن المادة مستقرة....

ولهذا السبب تجد الزيوت التخليقية تغطي مدى لوزوجة كبير عند اختلاف درجات الحرارة لأن أحجام جزيئات الزيت بنسبة كبيرة متماثل و متجانس.

وعلى سبيل المثال تجد شل هيليكس العادي متعدد الدرجات 20W 50

شل هيليكس الشبه تخليقي 40W10

شل هيليكس التخليقي40 W5

ببساطة: بعد قراءة الجزء المكتوب أعلاه:

ابتداءا من اليسار في قراءة اللزوجة كلما كان الرقم أقل كلما كان الزيت يتغلغل في درجات الحرارة الباردة في الأماكن التي هي عبارة عن خلوصات لاتتعدي 0.05 ملميتر مثل السبيكة مثلا.

لأنه يجب أن نعرف أن الزيت كلما زادت درجة حرارته كلما قلت لزوجته والعكس صحيح

أي أن السيارة وهي باردة يكون الزيت في أعلى معدلات لزوجته مما يستدعي أن تشغل السيارة و تتركها على الأقل لمدة دقيقة بدون تحريك لتعطي الزيت فرصة للدخول الى الخلوصات الشديدة الضيق و ذلك بأن يسخن وتقل لزوجته ليستطيع الدخول في هذه الخلوصات و ذلك لاطالة عمر المحرك و الحفاظ على نعومته أطول فترة ممكنة.

وهذا هو الفرق بين الزيوت التخليقية و العادية هي أن التخليقية عندها قدرة للتغلغل في الخلوصات والسيارة باردة أكثر منه وهي ساخنة و أكثر من الزيوت التقليدية أو العادية متعددة الدرجات.

ولهذا السبب ينصح باستخدام الزيوت العادية متعددة الدرجات لأن الجزيئات الغير متكافئة و متجانة الحجم تسرع و تساعد على عمل عملة صنفرة عشوائية للشمايز مما يساعد على تليين المحرك شكل أحسن و أسرع (وكل حاجة تتبع مع بعض), وللعلم بعد تصنيع البلوك لتنعيم الشمايز يتم بصنفرته وهي عملية الHoning التي تنصفر الشمياز وكأساسات هندسية كلما كانت الصنفرة باتجاهات عشوائية و حجم جزيئات صنفرة Abrasives متقارب وليس متماثل فانك تحصل على أعلى معدل نعومة سطح.

النتيجة و النصيحة و الخلاصة:

1-النتيجة: هي أنه عندما تكون سيارتك جديدة ينصح باستخدام الزيوت العادية في أول 5000 كيلومتر بعد صيانة ال1000 كيلومتر .

2-النصيحة:

·عند تشغيل سيارتك برجاء الانتظار على الأقل دقيقة واحدة للحفاظ و اطالة عمر محرك سيارتك.

·توفيرا لمالك أنصح باستخدام الزيوت العادية لأننا لا يوجد عندنا البرودة القارصة و درجات الحرارة المنخفضة تحت عشرة درجات مئوية (برجاء الاستدلال بالجدول المبين بالأسفل).

3-الخلاصة: أن الزيوت التخليقية تستخدم في المناطق الباردة جدا حفاظا على لوزجة الزيت منخفضة في درجات الحرارة المنخفضة.


ملاحظة: عند الرجوع الى كاتالوج سيارتك ستجد مثل هذا الجدول الذي يبين كثافة الزيوت مقابل درجات الحرارة.



والى اللقاء في الموضوع القادم لتحديد الأنواع الجيدة و المقترحة و مدة كل تغيير.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tarekabosdera

سؤال بعد اذنك.

يعني شل هيلكس الاصفر ده تخليقي ولا عادي.؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tarekabosdera

سؤال تاني يا باشمهندش مروان:

هو المفروض اغير فلتر الزيت كل مرة اغير فيها الزيت ولا مرة اغيره ومرة لا؟؟؟؟

وشكرا مقدما...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamadamdph

شل الاصفر اللي بحوالي 95 جنيه دا معدني وبيمشي 5 آلاف على حسب كلام الشركة

بس هو محطوط عليه تقريبا اضافات ضد الصدأ او حاجه زي كده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شريف شعبان السيد

+1

مبدئيا شل الأصفر زيت معدني

لازم تغير زيت و فلتر

بوصوا يا رجالة مش نوع الزيت اللي بيحدد مدة استمراره جوة المحرك الي بحدد هو طريقة استهلاك واستخدام السيارة بناءا على مواصفة الزيت

يعني المواصفة API SL
دي المواصفة اللي بيتكلم عنها مصنع السيارة نيو أكسنت
ومعناها:
American Petroleum Institute API أن هذه المواصفة هي بناءا على مقاييس معينة
يعني أي زيت يبقى فيه المواصفات المطلوبة للمحرك لدرجة SL في معهد البترول الأمريكي تاخد شهادة بأنها مطابقة للمواصفات دي و يبقى مطبوع على العلبة درجة مطابقتها

ودرجات جودة الزيت تصاعدية على حسب الترتيب الأبجدي الانجليزي
يعنيانظر الى الحرف الملون بالنبيتي: API SJ

API SJ Mineral Oil ....L HELIX SUPER (الأصفر) زيت معدني متعدد الدرجات
API SL Mineral Oil ....L HELIX PLUS (الأخضر الغامق) زيت شبه تخليقي متعدد الدرجات عالي الجودة
API SM Synthetic Oil ....L HELIX ULTRA (الرمادي) زيت تخليقي فائق الجودة

أما بالنسبة للحرف S فهو يرمز الى نوع المحرك ألا وهو محركات البنزين وبالنسبة لمحركات الديزل يكون حرف C
يعني المواصفة:
API SL/CF
تعني زيت شبه تخليقي يطابق متطلبات محركات البنزين SL
تعني زيت شبه تخليقي يطابق متطلبات محركات الديزل CF

أما الأن فلنتحدث عن مواصفةالزيت المطلوبة لمحركات النيو أكسنت وهي تنطبق على كل الجيل المحركات الجديدة لهيونداي 1600 سي.سي (برجاء مراجعة مواصفة الزيت المطلوبة في كاتالوج سيارتك العزيزة اللذيذة)

المواصفة المطلوبة هي:
API SJ أو أعلى
يعني ممكن SL و ممكن SM زي ما شرحنا قبل كده
ومدة تغيير الزيت هي كالاتي كما تم ذكره في كاتالوج السيارة:
يتم تغيير الزيت و الفلتر معا كل 15،000 كيلومتر أو سنة أيهما أقرب في ظروف القيادة العادية (اللي هي مش موجودة في مصر)
يتم تغيير الزيت و الفلتر معا كل 7،500 كيلومتر في ظروف القيادة الشاقة
يتم تغيير الزيت و الفلتر معا كل 5،000 كيلومتر في ظروف القيادة الشاقة جدا

ظروف القيادة الشاقة:

1. القيادة على نقلات منخفضة لفترات طويلة (الأول و التاني ده لو جيبته... من الاخر يعني زحمة جدا).
2. القيادة لمسافات قصيرة و متكررة يوميا.
3. القيادة في طرق وعرة مما يستوجب السير على النقلة الاولى فقط.

ظروف القيادة الشاقة جدا:

1. بالاضافة الى ظروف القيادة الشاقة.
2. تسريع المحرك أو ابطاؤه بشكل مفاجئ (يعني الارص و تسقيط النقلات).
3. زيادة سرعة المحرك لما فوق 5000 RPM.
4. القيادة على سرعات أعلى من سرعة 170 كلم/س لمسافات طويلة (هي نفس النقطة السابقة أعلى من 5000 RPM).