الموضوع: فولكس فاجن تعلن ان ال esp اصبحت تجهيز اساسى

اعلنت شركه فولكس فاجن امريكا انه ستقوم بأضافه ESP برنامج التحكم بالثبات ( Electronic Stabilization Program) الى كل السيارات المباعه فى الولايات المتحده بدايه من عام 2009 ويعد هذا القرار خطوه استباقيه بعد ضدور قرار من اداره السلامه بالطرق السريعه بالولايات المتحده بألزاميه و ضروره تركيب هذا النظام بدايه من عام 2012 و تسبق فولكس بفرارها هذا كل شركات انتاج السيارت

لمتابعه الخبر باللغه الانجليزيه هنـــــــــــــــــا

وهذا تعريف مبسط للنظام وهو من تصميم وانتاج شركه بوش BOSCH
يقوم البرنامج بكشف أوضاع القيادة الحرجة ، حيث يكون هناك خطر من انزلاق السيارة على سبيل المثال ، واتخاذ تدابير وقرارات فعالة لمنع السيارة من الخروج عن الطريق.

لتمكين ال ESP من التجاوب مع مثل هذه الحالات الحرجة ، يجب على النظام أن يكون مغذى باستمرار بالبيانات : على سبيل المثال ، ما هو الاتجاه الذي يحاول السائق التوجيه فيه وما هو الاتجاه الذي تسير فيه السيارة والجواب عن السؤال الأول من هذه الأسئلة هي حساس عجله القياده وحساس سرعه ال ABS فى العجلات بالاضافه الى مجموعه اخرى من الحساسات
هذه المصادر من المعلومات تسمح لوحدة التحكم باحتساب اتجاه التوجيه وسلوك واتجاه السياره .كذلك بيانات إضافية رئيسية تشمل معدل الازاحه او الانحراف الأفقي و تسارع السيارة. وحدة التحكم تستخدم هذه المعلومات لحساب الوضع الفعلي للسياره.

والESP يمنع السيارة من انعدام الاستقرار عند المنعطفات نتيجة السرعة الزائدة أو أى تغيير غير متوقع على سطح الطريق (الماء والثلج والتراباو خليط منهم) أو ااضطرار السائق إلى إجراء مناورة مفاجئة لتفادى شىء على الطريق ويأخذ نظام ESP الإجراءات التصحيحية بغض النظر عما إذا كان عدم الاستقرار فى التوجيه عندما تنزلق السيارة نحو خارج منحنى الطريق على الرغم من العجلات يجري توجيهها في الاتجاه المعاكس بطريقه بطيئه أو عنيفه ، وفى هذه الحاله زيل السياره ياخذها خارج الطريق .

وحدة الكمبيوتر فى ال ESP تستخدم البيانات التى تقدم البه من شبكة كبيره من الحساسات لتحديد طبيعة عدم الاستقرار فى السياره ويتحكم فى استجابة تصحيحية اتوماتيكيه من خلال التدخل في نظام الفرامل وأنظمة إدارة المحرك.
إذا كانت المركبة فى حاله القياده فى المنحنيات ، فأن برنامج ESP بتقليل السرعه (وتصل الى غلق كامل لحظى للفرامل فى المنحنيات الحاده ) فى العجلة الخلفية في داخل المنحنى

و في الوقت نفسه ، فإنه يقلل من قوة المحرك حتى تتم استعادة ثبات وأستقرار السياره.

ونظام ال ESP يقوم بالتعرف على حالات التوجيه الحاد لعجله القياده وفى هذه الحاله يقوم النظام بعمل فرمله حذره للعجله الاماميه خارج منحنى التوجيه وبدعم وتحكم فى سرعه الموتور وكذا نظام اداره مجموعه ناقل الحركه

. هذا النظام المعقد يتم تحديثه باستمرار مع استمرار زياده الخبره وزياده الحساسات وحساسيتها
والصوره بالاسفل تشير الى عدد السيارات المجهزه بهذا النظام خلال عام 2006 و 2007

ملاحظة : إن النظام الكتروني لتثبيت السياره غير قادر على تجاوز الحدود التي تفرضها قوانين الفيزياء. إذا كان السائق يدفع كلا من جسم السيارة وال ESP متجاوزا الحد الأقصى لتحمل كل منهم ، ولا حتى ال ESP ستكون قادرة على منع وقوع حادث لا فدر الله.

الموضوع بالكامل من قرائتى الخاصه بالموضوع وترجمه لبعض المواضيع وهذا الفيديو يوضح بعض الشىء هذا النظام ويوجد العديد من ملفات الفيديو على اليوتيوب تتناول هذا الموضوع لمن اراد الاستزاده
YouTube - Volkswagen Electronic Stabilization Program (ESP)
YouTube - Bosch ESP 1