إن شاء الله يا سولوم أطلع أجري معاه برة وانتقم لكل اصدقائي أصحاب البولو
ودا مش تواضع إطلاقاً بالعكس دا غرور :E_braces[1]:
عرض للطباعة
إن شاء الله يا سولوم أطلع أجري معاه برة وانتقم لكل اصدقائي أصحاب البولو
ودا مش تواضع إطلاقاً بالعكس دا غرور :E_braces[1]:
الله ينور يا اسامة ده محسسنى انه بيتكلم على 127 مش بولو
ده ما يعرفش البولو بتعمل ايه
YouTube - BURN VW POLO 6N[/youtube]
معلش يا جماعة انا اسف على تأخر الردود, كنت مسافر فى الاسكندرية و لسه راجع انبارح بليل و ادى ملاحظاتى:
المكنة عموما صوتها الى حد كبير مرتاح و متهيألى حالتها جيدة فعلن, على الطريق و بردو أول ما بدأت ازود الغربلة اشتغلت فى ايدى بس جيت فى و الطريق هادى و جبت اخر العربية كان 180 كم و مازودتش الا يمكن فى بعض المنازل وصلت 185 (العربية أتوماتيك) و على النيت مفروض ان سرعتها القصوى 192 كم (و تقريبا ده المانيوال), لكن أنا متعودتش أستمع لكلام النيت لسبب بسيط ان السبكترا مكتوب ان اخرها 187 و انا كسرت ال 200 أكثر من مرة و كان 190 و 195 بيجوا مرتاح على أى طريق.
طيب بالنسبة للغرز و الملفات يعنى بتقول على 160 و لكن لم تكن النفس مطكمئنة مشجعتنيش أجرب على أكثر من كده, و أنا راجع بأه و فى أخر الطريق لقيت الالنترا الجديد و أوكتافيا A4 بيشدوا مع بعض, جريت وراهم و دخلت انا و الاوكتافيا الملف على 170 و الالنترا خاف, و بعد ما جبت الاوكتافيا _و العربيت مشيت على 190 لأول مرة ياما كنت فى منزل ياما هى سخنت على الشد http://www.masrmotors.com/vb/images/...7E2%5B2%5D.GIF _(أنا عموما ماكونتش باخود غرز), أتارى الأوكتافيا كان بيلاعبنى راح طار من جنبى يمكن كسر ال 200 مستريح (طبعا أنا اتحسرت) لاء والزاد و غطى انه على السرعة ديه كال حتة غرزة عنيفة (غرزة ضيقة و كسر فيها جامد مش بسلاسة) شمال بين ملاكة و عربية نقل كبيرة (طبعا انا حاليا مستحيل أخدها بالحالة ديه و ده يمكن حصل قدامى عشان أنا أحس فعلن ان فيه حاجة مش مضبوطة), المهم القلل حسرتى شوية لما جبته على الكارته و عرفت منو انو 2000 سى سى ما شاء الله (كان عيل صغير بتاع 18 سنة).
حاجةكمان أنا عندى تحت دواسة البنزين حديدة كده بينتهى عندها الضغل لما بكبس على الأخر و العربية جايبها أخره, فهل ديه محطوطة عشان تسند الدواسة ولا ممكن يكون ليها غرض أخر (تحديد السرعة القصوى مثلن, أنا فاكر قريت زمان عن حاجة زى ديه, و صحيح على 100 ال RPM كان 3000 و حتة, على 120 كان كاسر 3500, على 140 كان كاسر 4000 , على 160 مش فاكر أوى بس تقريا 5000, و أخيرا على 180 كان 5500, فهل ياترى ده معدل كويس
و أخيرا أنا ملاحظ دبدبة الجزء الخلفى فى المطبات بردو (يعنى مابيخدش الحفر و الفواصل بسلاسة)
و ربنا يكرم
بغض النظر عن كل ده اللى إن شاء الله تلاقيلو حل
انا عجبتى طريقه حضرتك فى سرد احداث القصة كاملة وبأدق التفاصيل ...ربنا معاك وتلاقى حل إن شاء الله
الف شكر يا ميدو و امييين, أنا متفائل ان شاء الله
بص يا toola انا مش عاوز اخوفك بس 180 و 190 و انت بتقول الكاوتش حالته مش كويسه انت كدة بتهرج .انا واحد صاحبى كان الكاوتش حالته مش قد كدة و معاة نوبيرا و كان مسافر المهم جرى و جاب 180 و بيقولى حس بصوت تخبيط فى العجله الخلفيه اتاريه صوت سلك الكاوتش مفيش ثوانى بعدها كانت العربيه بتعوم منه يميم فى شمال حاول يسيطر عليها العربيه اتقلبت بيه 6 قلبات او اكتر و لحد دلوقتى بيقول انا اتكتبلى عمر جديد...فبلاش الجرى دة حتى لو حد سخنك على الاقل لحد ما تظبط العفشه و الكاوتش
محسن باشا, أنا اكيد مش هقاوح فى الغلط, كل الموضوع ان ده شىء خارج عنى شويتين, أنا بالعافية و لله الحمد بطلت شد و غرز تماما داخل البلد (حتى الأن) الا من بعض الهفوات لما جبت السبكترا كانت مسخنانى على طوب الأرض و هيه فعلن سبحان الله كانت متعرفتة.
المهم انا فى البورا جوه البلد بمشى زى الراجل العجوز, بس أنا جايبها اساسا عشان الطرق السريعة, غير هو مكنش موضوع شد يا باشا أنا كنت بجرى و هما السخنوا معايا فقلت اجرب الأداء, و أشوف ملاحظاتى عشان أعرف أوصف الفيها بدقة, بس مش طول السكة بالمنظر ده, غير مفيش كبير على السواقة و الحوادث, بس أنا كنت فى حالة اشبه بالبلاهة:fun_36_3_4[1]: مبرء فى الطريق مبرمشى و وودانى لا تستمع الا لصوت السيارة حتى مكونتش برد على زوجتى القعدة جنبى :36_1_61[1]: (طبعا الموضوع قلب نكد), و عموما الحمد لله ربنا ستر, و شكرا لاهتمامك يا باشا
طيب بدام شغلتكو معايا, بيقى حقكم ان اقول ما وصلت اليه الأمور,
بعد كتر لف و دوران أفادنى أحد الأخوة الكرام المتخصصين فى مجال الفولكس (و العارف لا يعرف :d) على ميكانيكى فولكس محترم, فروحتلو و كشفت و طلع بالأتى:
1- بارات الدلكسيون الداخلى محتاجة تتغير
2- جلبة المقص اليمين مش متركبة صح (و أنا كنت بحس بدبدبة من الفرامل مكونتش فاهمها لسه و كنت بكدب نفسى) و بالتالى محتاج تغير الجلبتين.
3- كاوتش الميزان محتاج يتغير
4- البطاحات الأمامى
5- المساعدين الخلفى
و بالفعل بدات مهمة البحث و الشراء, فرحت لأشرف الشهابى جبت البطاحات بالبلى بتاعها, الجلب و كاوتش الميزات و الحاجات ديه عملت حسبة 900 ج تقريبا (الفاتورة مش معايا دلوقتى), و بعدين ملقيتش البارات الداخلى و قلى الأصلى ب 1200 ج و مش هتلاقى الأصلى و بدل ماتجيب مضروب يبقى خليك فى الاستيراد.
المهم الراجل المحترم اياه دلنى على محل استيراد فى الحرفيين (مجدى بيومى) و جبت منه البارات ب300 ج و بعد مالميكانيكى كشف ماعجبتهوش فغيرتهم ب 2 تانيين و عجبو و ابتدى الشغل و خلص على حمد الله و بالمرة جبت جوز مساعدين خلفى استيراد ب 200 ج(دول اتعمل فيهوم واجب)
النتيجة: تحسن فى الثبات و المناورة و جربت على دائرى مدينة نصر و كام غرزة مش بطالين, و انتهاء الدبدبة الأمامية بشكل كبير و اهم نتيجة تحسن شديد فى الفرامل و انتهاء مشكلة الدبدبة المع الفرامل تماما (موضوع الجلبة الكانت متركبة غلط.
طيب فضل عندى غربلة بعد 110 تقريبا, و كمان دبدبة المساعد الخلفى اليمين لسه موجودة شكلو هيطلع مشكلة فى الجنط أو الفردة و عموما أنا مش مرتاح لموضوع المساعدين استيراد و غالبا هرجعهم و أجيب جوز مونرو (قلولى رأيكم فيها لانى على وشك شرائهم ان شاء الله), و مشكلة التنطيط مش قادر أقيمها لأنى مركبتش حد ورا كمان بالضغط على المساعدين الخلفية حسيت بمساعد اليمين أنشف من الشمال.
طيب تشاء الصدف انبارح ان أخد بلاعة بالعجلة الشمال و أنا كنت رايح العبور و بعد ماخلصت مشوارى و طالع أركب العربية لقيت الفردة على الأرض و غيرتها بالاحتياطى (جنط حديد و فردة قديمة شوية مش قد كده) و كانت المفاجأة:
- مفيش غربلة على 120 تماما و طبعا جه فى بالى ان صنايعلى مرة قلى الفردة اليمين فقط ال فيها رنجات لكن الشمال لاء, و قلت فى عقل بالى يبقى أكيد الغربلة كانت من عدم وجود رنج فى الفردة الشمال.(على فكرة الفردة الى خدت البلاعة باظت تماما اتخرمت من الجنب الله يرحمها)
المهم قدر الله و ما شاء فعل و مازعلتش كتير لانى النية مبيتة على تغيير الفرد و ان شاء الله الجنوط كمان لأنهم مش عاجبنى و صنايعية كتير شككوا فيهم و أنا أظن مافضلش غيرهم كده مع تغيير المساعدين الخلفى عشان يتظبط اداء العربية (ان شاء الله بردو).
بالنسبة لموضوع السخونة أنا بعد ما غيرت الخرطوم البايظ و غطا القربة, رحت جبت علبتين مياه حمراء من الشهابى (55 ج العلبة) و اشتريت 4 زجاجت مياه مقطرة (2 ج العلبة) و الميكانيكى نزل المياه القديمة و استبدلهم ب دول, و فى اول كام يوم نقصت المياه بسيط و ح\يت ايدى على قلبى لكن الحمد لله حتى الأن (أنا غيرتها من أسبوعيت تقريبا) المياه و قفت عند مستوى ثابت فى منتصف القربة تماما و فوق مستوى ال Min بفرق مريح.
طيب بالنسبة لموضوع الجنوط انا لقيت جنوط 16 استيراد أصلى (مختوم جواها VW) البتنزل فى البورا برد و نوعها BBS و الراجل طلب 2500 من بقه (انا لسه مصلتش) و كمان أنا سألتو على الجنط ال 15 الأصلى الكانت بتنزل بيه هنا (أبو 5 ذراعات ده) قلى ممكن يجيبهولى على 1500, بس طبعا كده فرق الفلوس عالى ده غير فرق الفلوس الهيحصل فى فرد الكاوتش (عاوز رأيكم يا جماعة أنا خايف ال 1 ميدينيش الثبات المتخيلو و فى نفس الوقت أنا خايف ال 16 يدبدب).
طيب بالنسبة للكاوتش أنا رحت قعدت مع م/ نجاد من بريدجستون(مش مقتنع انى أجيب حاجة غيرو) ال فى أخر عباس العقاد (بنزينة كالتكس), و قعدت أدردش معاه شوية ووصلنا لمجموعة من الخيارات المتاحة:
1- 195/65 15 (و ده الحجم الأصلى طبعا) و الفردة بتتكلم من 450 أندونيسى تقريبا حتى 535
(يابانى soft super silent)
2- 205/60 15 و الفردة ممكن تزيد و توصل ل 600 ج(بس هتزود الفرق البين الجنط و الرفرف ب 4 ملى)
3- 205/55 16 و هنا اختيارات فردة تماثل ال ب "535" فى الاختيار الأول هيوصلنى ب 700 ج للفردة تقريبا (الموضوع على أوى)
انا بصراحة بردو محتار و لسه مخدتش قرار, و ليه واحد حبيبى صاحب محل جنوط و كاوتشات و راجل ثقة, قلى توكل على الله فى 16 لأنو هيفرق معاك فى الشكل جامد و هيحاول يدورلى على جنط أصلى يكون أقل من 2500 ج و كمان قلى ممكن أجيبلك الكاوتش بسعر الجملة لأنو أكيد يباخد خصم خاص.
(طبعل هريت ودنكو كالعادة بالرغى) لاكن فكروا كده و قلوقلى رأيكم فى 3 مواضيع (المساعدين الخلفى - الجنوط - الكاوتشات), و أسف فى التقصير فى الدخول عشان أنا كنت ساعتها بدخول ب موديم صديق و اضطريت أدهولو بعد كده, و كل ده كنت مستنى النيت يدخل فى بيتى الجديد (بيت الزوجية) و لسه داخل يوم الخميس الحمد لله.
أخوكم
أحمد عبد الرحمن