| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 21

  1. #11

    الصورة الرمزية omaroof

    رقم العضوية : 36887

    تاريخ التسجيل : 31Mar2009

    المشاركات : 1,533

    النوع : ذكر

    الاقامة : UAE -ALEX

    السيارة: لانسر 2013

    السيارة[2]: تيوتا كورولا 2010

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : omaroof غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    الحقيقه فعلا انا لاحظت انه بيعمل شق خفيف وممكن ده رغم بساطته الا انه ممكن يكون تطوير للموتور ولقوة ادائه
    وانا موش مع انه ده حديد زهر واللى عندنا الومونيوم لان الفكره تمشى مع اى موتور حتى لو كان بستيم واحد بس اكيد مادام مهندس اللى عاملها فاكيد لها فوائد احنا مانعرفهاش ونحترم تجربته وماينفعش نقلل منها لمجرد اننا موش فاهمين فوائدها
    رغم شرح الاخ لها وقوله انها قللت صوت الموتور وحرارة الموتور وخصوصا انه فى الخليج والجو هناك نااااااااااااااااااار واكيد حس بفرق فى عربيته وحب يعرضه هنا فى المنتدى
    فشكرا لجهودك

    اللهم صل على محمد وعلى آله وصحبه أجمعين


  2. #12

    الصورة الرمزية kaza

    رقم العضوية : 63376

    تاريخ التسجيل : 25Feb2010

    المشاركات : 1,015

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينة نصر

    السيارة: فيات كروما

    السيارة[2]: نيسان صني

    دراجة بخارية: لاتوجد

    الحالة : kaza غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    المهندس ده عبقري وربنا يفتح عالرجاله عندنا ونلاقي حد بيفكر بنفس الطريقة .. نيجي لشرح الفكرة واللي رغم بساطتها فية مصانع كتير ومعدلي مواتير عالميين بيدوروا يعملوها ازاى .ز الفكرة تتلخص في انشاء موجات متضادة الاتجاهات من خليط الهواء والبنزين داخل غرف الاحتراق وطبعا تاثيرها بيؤدي الي خلط افضل للشحنة ومعدل حرق متتالي لها افضل (معدل تقدم الشرارة) وتوزيع متتالي للضغط الناتج عن الشتعال ودة طبعا بيؤدى الي عزم دوران اعلي علي دورات منخفضة نسبيا وخفض لدرجة حرارة الحريق وبالتالي خفض درجة حرارة التشغيل والاهم نسبة عوادم قلييييلة جدا لانة بيوفر حرق كامل للشحنة ..بجد عبقري وانا هاعملها عندى ..بالمناسبة تصلح لجميع محركات الاحتراق الداخلي ..نسيت اقول انها كمان بتمنع ظاهرة التسقيف تماما الله يفتح عليه وعلينا


  3. #13

    الصورة الرمزية hameedo

    رقم العضوية : 31320

    تاريخ التسجيل : 27Jan2009

    المشاركات : 80

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo, Moqattam

    السيارة: Elantra 2010

    السيارة[2]: Subaru Impreza 2005

    دراجة بخارية: SYM Symphony 150

    الحالة : hameedo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ياجماعة انا شايف ان ده موضوع مهم وعلمى ولازم نفكر فيه بشكل علمى مش نرفضه لمجرد اننا مش عارفينه او اول مرة نسمع عنه مع انه من الواضح من الموقع انه التجربة ده من سنين مش مجرد لسة سامعين عنها دلوقتى. احنا محتاجين حد يدرسها علميا ويفهمهلنا بالبلدى زى ما اتعودنا فى المنتدى المفيد ده


  4. #14

    الصورة الرمزية hamedo0

    رقم العضوية : 2665

    تاريخ التسجيل : 17Oct2007

    المشاركات : 2,326

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: 128 حمرا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : hamedo0 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    العملي اكتر منه زود جوان وش سلندر وستعمل بنزين 80 والعربيه مش حتصقف معاك
    في حميدو تاني غيرى

    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

    اخوكم : محمد عماد الدين
    الوظيفه : محاسب

    سبحانك اللهم وبحمدك ، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك


  5. #15

    الصورة الرمزية hamedo0

    رقم العضوية : 2665

    تاريخ التسجيل : 17Oct2007

    المشاركات : 2,326

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: 128 حمرا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : hamedo0 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    والموضوع مكرر http://www.nilemotors.net/Nile/16396-a.html
    طريقة سحرية لزيادة اداء المحرك واقتصادية في الوقود

    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

    اخوكم : محمد عماد الدين
    الوظيفه : محاسب

    سبحانك اللهم وبحمدك ، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك


  6. #16

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة automotive breath مشاهدة المشاركة

    I have been involved with this modification for a few years. Most of my work is with Generation 1, 2 & 3 SBC engines although I have done an occasional Ford and Mopar. I have done high compression race engines, street performance engines even the engine in my tow truck, all experiences have been very positive.

    I’m a cylinder head porter, not professional; what started as a hobby for me more than 25 years ago has grown into a sideline job; I cover my racing expenses by modifying cylinder heads.

    This modification changes the combustion characteristics of the engine, the burn is more complete. This is very evident in the modified engines.

    Here’s an example, I can take good running 13:1 compression 23 degree SBC running a camshaft with 280 degrees duration at 0.050”. Idle quality is acceptable with current carburetor technology and CD ignition but requires high idle speed. Unburned fuel can be found in the oil. Groove the cylinder heads and the engine dries up, the burn is more complete, the oil runs clean after dozens of high RPM runs. Idle quality is unmatched; I have never before seen a race engine idle at 500 RPM.

    Another benefit of the modification is the engine becomes more resistant to detonation. I have proven this with N/A engines and have read of others that have done so with turbo charged engines. This is possibly the most important benefit.

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  7. #17

    الصورة الرمزية kaza

    رقم العضوية : 63376

    تاريخ التسجيل : 25Feb2010

    المشاركات : 1,015

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينة نصر

    السيارة: فيات كروما

    السيارة[2]: نيسان صني

    دراجة بخارية: لاتوجد

    الحالة : kaza غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الكلام سليم وانت اية رايك ..انا شخصيا مقتنع بالكلام دة لان فعلا المجري دى بتزود الموجات الصدمية داخل المحرك بما يؤدى الي اختلاط افضل للشحنة وتقدم لشرارة اللهب افضل وبالتالي كفائة حرارية اعلي وعادم افضل و طبعا قدرة اعلي ..انا هاجرب الموضوع دة وابقي اقول النتيجة


  8. #18

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا بسال ناس عندها خبرة اكبر منى فى تعديل المواتير و مستنى رائيهم قبل ما افكر اجرب... اول ما يوصلنى رد حنشرة باذن الله

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  9. #19

    الصورة الرمزية hamedo0

    رقم العضوية : 2665

    تاريخ التسجيل : 17Oct2007

    المشاركات : 2,326

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: 128 حمرا

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : hamedo0 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طيب ابقي قول النتيجه وعاوزين فيديو وانت بتنشرة

    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

    اخوكم : محمد عماد الدين
    الوظيفه : محاسب

    سبحانك اللهم وبحمدك ، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك


  10. #20

    الصورة الرمزية hema_hn

    رقم العضوية : 691

    تاريخ التسجيل : 15May2007

    المشاركات : 1,037

    النوع : ذكر

    الاقامة : اسكندرية

    السيارة: Waiting

    السيارة[2]: EXCEL1300

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : hema_hn غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    احلى حاجه فى الموضوع ان الواحد يحط بنزين 80 من غير تسقيف



 
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. شرح مفصل لكل معاملات اداء المحرك والجيربوكس
    بواسطة sab3aawy في المنتدى سبعاويات
    مشاركات: 73
    آخر مشاركة: 29-11-2015, 08:04 PM
  2. معاونة في كيفية ركن السيارة بطريقة سهلة؟
    بواسطة minded في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 02-02-2013, 05:35 PM
  3. شرح مفصل لكل معاملات اداء المحرك والجيربوكس
    بواسطة ahmad_starac في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 04-10-2012, 01:59 PM
  4. مين الافضل من حيث اداء المحرك الجين 2 ولا النوبيرا 2008
    بواسطة Ahmedn76 في المنتدى بــروتـــون
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 30-12-2008, 01:46 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2