يا باشا انا تحت امرك اما بخصوص الجامبين ممدوح عنده حق ان الليجانزا خمسه خرم بس انا فاكك دول من ربع ليجانزا برضه ممكن يكون خليجى بس على فكره هما هما اللى فى النوبيرا 2000 cc
عرض للطباعة
الله يبارك فيك يا شريف
بص يا سيدى انت عارف الفرامل بتاعه النوبيرا بيبقى فيها التيل من جوه الطنبوره مش عارف بيسموه ايه لو لاحظت فى الصور هاتلاقى الجانب فيع اتنين تيل واحد زى بتاع النوبيرا العادى وده بيشتغل على الواير مع فرامل اليد بس والتانى سكينه زى اللى فى العجل الامامى وبيشتغل عن طريق زيت الباكم وهو ده اللى انا غيرته وشكله فى الصور
اما الاماكن انا اشتريت الجنبين من الحرفيين وبتاع الفرامل فى جسر السويس خلف حديقه بدر ولو عايز تروح انا تحت امرك
مبروك ياهانى باشا
والموضوع قيد الدراسه بالنسبه لى
لأن الفرامل عندى كويسه حاليا
بس لو لاحظت عليها حاجه قدام
أكيد حفكر فى التعديل ده أن شاء الله
بس فيه سؤال...........
عاوزك تشوف الوضع عندك وتقوللى
أنا بألاحظ أن حرارة الجنوط الخلفيه عندى دايما بعد مشوار معين
بتكون أأقل من الأماميه وده صح فنيا
على أساس أن الأمامى فى النوبيرا على ديسكات والخلفى على طنابير
ومعروف أن الآداء الفرملى للديسكات ( السكاكين يعنى ) أقوى من الطنابير
فهل جسيت الحراره للوضع الحالى عندك
ياعنى ....حرارة الأربع جنوط زى بعض
ولا برضه فيه أختلاف بين حرارة الفردتين الأمامين والخلفيين
مبروك وعقبال تعديل الفرامل الامامية لانى عامل التعديل ده من حاولى 8 شهور بس برضوا الفرامل لسة ضعيفة لكنها اتحسنت عن الاول كتير
انا كنت عاوز اركب الair brake بس معرفش هيجب نتيجة جمده ولا اية النظام وياريت لو حد جربه يقولنا اية اخباره وسعره تقريبا 350 جنية
مبروك والى الأمام دائما فى التعديل التطوير
الف مبروك يا باشا
الموضوع فعلا يستاهل التنفيذ
عقبال ما كل الدايو تعدل فرامل