الموضوع: ارجوووو المساعده

مفيش شك يا أستاذ : سمير
أن سبب قفشان عمود الكامه الأولانى
بيرجع لنقصان كفاءة تزييت منطقة التاكيهات

وده بيعنى أخفاق فى ضغط زيت التزييت اللى رايح لمنطقة التاكيهات

فهل قمت بتسقيط الكرتير للكشف على مصفة طلمبة الزيت وتنظيف أى رواسب قد تكون موجوده أسفل مأخذ الطلمبه

قبل أن نحكم على الطلمبه مثلا

وواضح أنه لم يتم أزالة السبب لقفشان الكامه
يعنى الزيت لسه ضغطه ضعيف
وده اللى عامل الصوت الحالى معاك

و برده الماتور صوت عالى

اولا اشكرك على الاهتمام و الرد
انا نظفت مصفه الزيت و بعدها بفتره كان فى تسريب زيت من الكرتير عملتها و نظفتها تانى وعدش فى تسريب زيت
بس هل انخفاض ضخ الزيت يعمل زنه وهى ماشيه تقريبا على اخر الغيار يعنى مش اخر اوى ؟
وهل ممكن اقيس ضغط طلمبه الزيت ؟

بس هل انخفاض ضخ الزيت يعمل زنه وهى ماشيه تقريبا على اخر الغيار يعنى مش اخر اوى ؟

وهل ممكن اقيس ضغط طلمبه الزيت ؟

طيب حقولك على حاجه

وأنت مشغل المكنه على السلانسيه والزيت سخن

أفتح غطاء الزيت من فوق
لو لقيت طرطشة زيت طالعه بضغط معقول
يبقى الطلمبه كويسه
دى طريقه بلدى كده
علشان فيه صعوبه أننا نتعرف على كفاءة الطلمبه وضغط الزيت نفسه
وصعب توفر طريقة الأختبار لدى الميكانيكيه بتوعنا
لو لقيت طرطشة زيت
يبقى نقدر نقول الطلمبه تمام
وصوت المحرك العالى ده ليه سبب آخر
وده حنعرفه بالأسكانر

سورى الكتابه جات على جنب ومش عارف السبب

أحتمال لما تعمل أسكانر يكون العيب من أحد حساسات الحراره
سواء حساس العمه
أو حساس مية التبريد

يعنى اعمل لها اسكانر وشوف حتعمل ايه