الموضوع: جنوط مازدا 3

[QUOTE=Thebutcherr;3874749739]الحرفيي كاظم , العالمية او ملك الانسر
السعر 2000-2500 انت و شطارتك
نصيحة لو لقيت ال 15 السبور هاتهم احسن لانهم فى الثبات اعلى و انعم فى العفشة عن تجربة انا دخلت ال 15 السبور فى 16 عند كاظم و ندمت بعد لما ركبت الكاوتش جدبد و اول ما العربية نزلت على الارض حسيت بكل نقرة و ظلطة فى الطريق و العربية عليت مع انى مغير الكاونش مقاس اللى على الباب (الموصى به) و فى السفر مبقتش زى الاول و اللى فاكر ان ال 16 ثابتة كدة يجرب ال15 السبور و هيعرف الفرق
انا ركبت عربيات كتير مازدا 16 و نفس ثبات عربيتى يعنى العيب لا فى الجنوط و لا العفشة علما ان تغيير الجنط كان بعد ما غيرت كل العفشة جديد اصلى

انا اتفق معاك في جزئية واعترض معاك في اخري
اتفق معاك ان ال ١٦ عفشة انشف سيكة مش الحوار اللي هوا زي السيراتو ال ١٦

اعترض معاك ان ال١٦ بيقلل الثبات الكلام ده عاري تماما من الصحة يعني اللي بيكبر الجنط بيقلل الثبات امال ايه لزمه الجنط والدليل علي كلامي المازدا mps
اللي هيا النسخة الاسبور نازلة بجنط ١٨ مش ١٧ ولا ١٦ ولا ١٥ يعني اكيد الشركة عايزة العربية مكلبشة في الارض والا كانت نزلتها بطاسات حديد ١٤
سيبك من الكلام المرسل ده انا واحد صاحبي كان جايب مازدا ٣ مانيوال زيرو اللي هيا بتنزل بطاسات شالها وحط جنط المازدا ال١٧ واتفرج علي احلي ثبات ولا تقولي ١٥ ولا ال ١٦ ربنا يباركله فيها وايهاب باشا يعرفو واسالو علي كلامي
طبعا لو كلامك كان صح كانت ارابكوم قفلت من زمان وبتاع الجنوط بيقوا بيبيعوا حلاوة
جايز المشكلة اللي عندك في نوع الفرد او نوع النقشة لان دي بتفرق اكتر من الجنط كمان نقشة الفرد دي لوحدها حوار
جزار باشا انتا علي عيني وراسي من فوق والكلام اللي انا قلته نقد علشان متزعلش مني وانتا طبعا زي اخويا الكبير مقدرش ازعلك
^_^

المفروض في اي جنط لما تيجي تكبر النمرة تقلل البروفايل يعني لو القديم 195/65r16 يبقي الجنط الجديد205/55r16
يعني البروفايل يقل عشان ارتفاع الجنط الجديد والقديم يكون واحد لو غير كده يبقي ده غلط وده اللي حصل عندك ولو مش مصدقني قلب في النت عن المعلومات دي هتلاقيها ثوابت ان ارتفاع الجنط الجديد والقديم لازم يكووورررررن وااااااااحد فيستحيل ان العربية تعلي او توطي الا اذا كان ارتفاعهم بالكاوتش مش واحد وده هيسبب خلل زي اللي عندك في العربية وده غلط طبعا
انا دلوقت لقيت حسبة حلوة عشان ان عايز اعرض الكاوتش من غير ميأثر علي السحب واستهلاك البنزين ومن غير مياثر علي قراءة عداد السرعة وهيذود الثبات بشكل وهمي هروح اتغدي ولما ارجع هشرحها ^_*

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة thebutcherr

يا ميدو يا حبيبى اكيد انا فاهم ده
انا جنطت 132 فيات 17 انش و كورسا 16 و بى ام 17 انا لعبت كل العاب التظبيط من و انا صغير, و نشفت العفشة و ركبت غفشة ريسينج , كل اللى تتخيله
فكرة البوفايل اللى بتتكلم عليها هى اللى بتعمل النشفان, لان الهواء بيقل فى الكاوتش فمش باخد و يدى فى المطبات و ده اللى بينشف اكتر و عشان كده بتلاقى كل اللى مجنط ومصغر البزفايل يشتكى من البلالاين اللى بتظهر فى جنب الكاوتش من المطبات , و الدليل ان السيراتو ال 17 انشف كتييييير من ال 16 و 15 , بروفايل العجل لازم يقل مع تكبير الجنط و الا العربية هتكون جيب و الكاوتش بيحك فى الرفارف و الكارتيرات فى مطبات الهوا, ومن هنا تيجى فكرة تنشيف العفشة بمساعدين و سوست انشف و صدادات كاوتش جوة المساعد عشان تقلل مشواره و تمنع الاحتكاك ده, عشان كدة لما تكبر الجنط لازم تلتزم بالمقاسات الموصى بها من المصنع و دى اللى مكتوبة عندك على الصاجة اللى فى قاي م السواق جنبك و ده اللى انا عملته لكن النتيجة ان الثبات و نعومية العفشة لل15 احسن من 16
مع العلم ان عرض الحنطين تقريبا واحد + عرض الكاوتش برده 205
الفرق فى البروفايل 16 بيبقى 55 او 50 و ال15 يكون 60-65
هتفضل تقاوح كتير؟!

ايوه بقي قول كده امال ايه بقي العربية عليت ومش عليت العفشة طبيعي انها نشفت لكن مش العربية تعلي وده اللي انت قلته وانا قلته ان العربية ارتفاعها لازم يكون ثابت
ياباشا مفيش كلام بعد كلامك
والله انا مقدرش اقاوح معاك احنا بنتناقش يا كبيرنا ^_^