Tweet
تجربه عطل سخيف
بعد ان اشتريت الزلموكه ونتيجه لركنتها طوال 18 عاما طبيعي جدا ان اجد بعض المشاكل بها وحدث الاتي :
اولا : تم التأكد من صلاحية كل شيء بها ومراجعتها وكانت ممتازه في كل شيء الا بعض الارتفاع في درجة الحراره طفيفا وعنها وجريت للميكانيكي الذي افاد بضرورة تغيير الثرموستات وفعلت وكانت النتيجه غليان المياه وعنها فكيت اللي ركبته وركبت القديم ورجعت المياه لطبيعتها قرب ال 90 ولانني لا استخدمها الا قليلا وبعد ركنتها لاكثر من اسبوعين وعند خروجي بها وجدتها تغلي من جديد وكان الطبيعي توجهي لغسيل وتنظيف الرادياتور ولكن لا حياة لمن تنادي وكانت المفاجأه ان الردياتور به تنفيث بسيط جدا في اعلاه ومن داخل قميص المروحه وعنها وغيرت الرادياتور وانتهت المشكله تماما .
ثانيا : عند اغلاق الكونتكت الموتور لايفصل و تسمي مشكلة باك فير بمعني تغذيه راجعه عدم فصل الكهرباء عن السياره ماعلينا بعد ان اصابني الجنان من اراء الالبهوات الميكانيكيه المحترمين تخصص مرسيدس فقط وبعد اجماعهم علي ان ريلاي الباك فير عاطل ولابد من شراء جديد وسعره 400 جنيه تذكرت ان الميكانيكي اقترح ضبط الموتور وعنها كان حرك بيك السلانسيه الموجود اسفل الكاربراتير وبعدها بيومين اتلخبطت العربيه ماعلينا مددت يدي وتذكرت كيف كان وضه البيك الاصلي واعدته الي وضعه الاصلي قبل لعب البيه الميكانيكي فيه وعنها وكانت النتيجه اني قضيت علي المشكله و لاداعي لتغيير الباك فير ريلاي والحمد لله لا اشتكي من اي شيء بالسياره
نتيجة الامر هو تحذير من عديمي الضمير ومن لا يفكرون في ان يعملوا بضمير فاغلب الميكانيكيه تحولوا لادوات لتركيب قطع غيار مستعمله او جديده بحسب المزاج لكن في النهايه لايفقهون ما يفعلون ولايهمهم ماهي التكلفه مادام الباشا راكب مرسيدس ومادام فلوسك كتير وبعدين يعني هاتبخل علي مرسيدس يبقي عيب عليك ومن هنا والقصه ليست بخل ولا غيره لكن لاتترك السياره لاي احد يلمس موتورها الا اذا كنت مضطر وعند الضروره توجه للتوكيل او لميكانيكي محترم بجد وليس مفتاح عده لفك وتغيير الاجزاء وبالمناسبه الردياتور انا اللي غيرته بنفسي اشتريته بالكرتونه وركبته امام محل قطع الغيار بايدي
ضبط الموتور وحل مشكلة الباك فير انا اللي حليتها بنفسي وبأيدي بعد ما الميكانيكيه كلفوني اكتر من 1800 جنيه بلا اي داعي خصوصا ان العربيه شغاله بالباك فير ريلاي القديم الاصلي
اولا : تم التأكد من صلاحية كل شيء بها ومراجعتها وكانت ممتازه في كل شيء الا بعض الارتفاع في درجة الحراره طفيفا وعنها وجريت للميكانيكي الذي افاد بضرورة تغيير الثرموستات وفعلت وكانت النتيجه غليان المياه وعنها فكيت اللي ركبته وركبت القديم ورجعت المياه لطبيعتها قرب ال 90 ولانني لا استخدمها الا قليلا وبعد ركنتها لاكثر من اسبوعين وعند خروجي بها وجدتها تغلي من جديد وكان الطبيعي توجهي لغسيل وتنظيف الرادياتور ولكن لا حياة لمن تنادي وكانت المفاجأه ان الردياتور به تنفيث بسيط جدا في اعلاه ومن داخل قميص المروحه وعنها وغيرت الرادياتور وانتهت المشكله تماما .
ثانيا : عند اغلاق الكونتكت الموتور لايفصل و تسمي مشكلة باك فير بمعني تغذيه راجعه عدم فصل الكهرباء عن السياره ماعلينا بعد ان اصابني الجنان من اراء الالبهوات الميكانيكيه المحترمين تخصص مرسيدس فقط وبعد اجماعهم علي ان ريلاي الباك فير عاطل ولابد من شراء جديد وسعره 400 جنيه تذكرت ان الميكانيكي اقترح ضبط الموتور وعنها كان حرك بيك السلانسيه الموجود اسفل الكاربراتير وبعدها بيومين اتلخبطت العربيه ماعلينا مددت يدي وتذكرت كيف كان وضه البيك الاصلي واعدته الي وضعه الاصلي قبل لعب البيه الميكانيكي فيه وعنها وكانت النتيجه اني قضيت علي المشكله و لاداعي لتغيير الباك فير ريلاي والحمد لله لا اشتكي من اي شيء بالسياره
نتيجة الامر هو تحذير من عديمي الضمير ومن لا يفكرون في ان يعملوا بضمير فاغلب الميكانيكيه تحولوا لادوات لتركيب قطع غيار مستعمله او جديده بحسب المزاج لكن في النهايه لايفقهون ما يفعلون ولايهمهم ماهي التكلفه مادام الباشا راكب مرسيدس ومادام فلوسك كتير وبعدين يعني هاتبخل علي مرسيدس يبقي عيب عليك ومن هنا والقصه ليست بخل ولا غيره لكن لاتترك السياره لاي احد يلمس موتورها الا اذا كنت مضطر وعند الضروره توجه للتوكيل او لميكانيكي محترم بجد وليس مفتاح عده لفك وتغيير الاجزاء وبالمناسبه الردياتور انا اللي غيرته بنفسي اشتريته بالكرتونه وركبته امام محل قطع الغيار بايدي
ضبط الموتور وحل مشكلة الباك فير انا اللي حليتها بنفسي وبأيدي بعد ما الميكانيكيه كلفوني اكتر من 1800 جنيه بلا اي داعي خصوصا ان العربيه شغاله بالباك فير ريلاي القديم الاصلي
Comment