سؤال عن اول صيانة للزيرو في غبيور

[amagroup]

بناء علي واحد مجرب في صيناة الالف كيلو في قليوب سألوه هل تود تغيير زيت الالف والفلتر ولا لأأ
ودي حاجه انا استغربت ليها جدا لان مش المفروض ان الزيت ده بيكون اتوسخ خلاص بسبب ان الماكينة لسه بتطبع القطع فيها علي بعض ولازم يتغير

ولا ممكن اسيبة ومغريروش

لأن لو المتوقع انه يكون نضيف انا هسيبه بس اللي عاوز اعرفه ياتري اصلا الزيت ده الف ولا 3 الاف عني من الاخر لو قفلت الف كم اغيرة احسن ولا لا اسيبه كام الف

ياريت اهل الخبرة يفيديوني لاني لسه مجبتش الالف ومش عارف اعمل ايه

[verna2008auto]

بناء علي واحد مجرب في صيناة الالف كيلو في قليوب سألوه هل تود تغيير زيت الالف والفلتر ولا لأأ
ودي حاجه انا استغربت ليها جدا لان مش المفروض ان الزيت ده بيكون اتوسخ خلاص بسبب ان الماكينة لسه بتطبع القطع فيها علي بعض ولازم يتغير

ولا ممكن اسيبة ومغريروش

لأن لو المتوقع انه يكون نضيف انا هسيبه بس اللي عاوز اعرفه ياتري اصلا الزيت ده الف ولا 3 الاف عني من الاخر لو قفلت الف كم اغيرة احسن ولا لا اسيبه كام الف

ياريت اهل الخبرة يفيديوني لاني لسه مجبتش الالف ومش عارف اعمل ايه

اسمع الكلام والتغيير بيكون بزيت ( تخليقي - شيل 10.000 )
عربيتك جديدة
معلومة هامة *
الزيت التخليقي (مصنوع في المعامل ) عمرة المفروض طويل وللعربيات الجديدة
الزيت المعدني ( مستخرج من مشتقات البترول )

[Samir Elshahawy]

اولا لازم الزيت و الفلتر يتغيروا بعد 1000 كم
ليه ؟

الموتور بيكون لسه جديد و الأجزاء المتحركة زي (المكبس و الاسطوانة - الصمامات و الدلائل - عمود الكرنك و الكراسي الثابتة) بتكون لسه ماطبعتش علي بعضها
برضه أزاي ؟

أي جزء زي المكبس واو الاسطوانة بيتعمل له خراطة بيكون فيه أجزاء في السطح مش متشطبة كويس بمعني بيكون فيه زوائد معدنية و دي بتكون حاجات دقيقة جدا ممكن مش بنشوفها بالعين المجردة

و عند التشغيل بتبدأ الاسطح الخشنة دي تنزلق علي بعضها فيحدث تأكل لتلك الزوائد الدقيقة و تنزل في الزيت علي شكل رايش و يقوم الفلتر بأحتجاز جزء كبير منها

لو تم ترك الزيت و الفلتر بدون تغيير ستدخل تلك المواد داخل الفلتر و مع الوقت يحدث لها تراكم و تسد فتحات الفلتر
كما قد تدخل بعض تلك المواد الصلبة في الخلوصات بين الاجزاء المتحركة و تسبب خدوش تزيد من تلك الخلوصات و تسبب أنخفاض في ضغط الزيت مما يسبب زيادة لمعدل التأكل للأجزاء المتحركة من المحرك و يحدث مايسمي بالتفويت بعد ذلك

لذا لابد و حتما أن يتم تغيير الزيت و الفلتر بعد أول 1000 كم
و أنا أشخصيا أفضل أن يتم تغيير الزيت بزيت 5000 كم كي يتم تغييره بعد 4000 كم و يتم عمل غسيل للموتور و أزالة أي شوائب تكون عالقة من عملية التليين

و عند الوصول الي صيانة ال 10000 كم يتم أستبدال الزيت بزيت تخليقي كل 10000 كم و بعد كل عملية تغيير زيت (أي كل 10000 كم) يتم أضافة عبوة صغيرة لمنظف الرشاشات من محطات البنزين و ذلك للحفاظ علي الرشاشات و علي كفاءة عملية أحتراق الوقود
ده أفضل أسلوب للحفاظ علي المحرك

[verna2008auto]

اولا لازم الزيت و الفلتر يتغيروا بعد 1000 كم
ليه ؟

الموتور بيكون لسه جديد و الأجزاء المتحركة زي (المكبس و الاسطوانة - الصمامات و الدلائل - عمود الكرنك و الكراسي الثابتة) بتكون لسه ماطبعتش علي بعضها
برضه أزاي ؟

أي جزء زي المكبس واو الاسطوانة بيتعمل له خراطة بيكون فيه أجزاء في السطح مش متشطبة كويس بمعني بيكون فيه زوائد معدنية و دي بتكون حاجات دقيقة جدا ممكن مش بنشوفها بالعين المجردة

و عند التشغيل بتبدأ الاسطح الخشنة دي تنزلق علي بعضها فيحدث تأكل لتلك الزوائد الدقيقة و تنزل في الزيت علي شكل رايش و يقوم الفلتر بأحتجاز جزء كبير منها

لو تم ترك الزيت و الفلتر بدون تغيير ستدخل تلك المواد داخل الفلتر و مع الوقت يحدث لها تراكم و تسد فتحات الفلتر
كما قد تدخل بعض تلك المواد الصلبة في الخلوصات بين الاجزاء المتحركة و تسبب خدوش تزيد من تلك الخلوصات و تسبب أنخفاض في ضغط الزيت مما يسبب زيادة لمعدل التأكل للأجزاء المتحركة من المحرك و يحدث مايسمي بالتفويت بعد ذلك

لذا لابد و حتما أن يتم تغيير الزيت و الفلتر بعد أول 1000 كم
و أنا أشخصيا أفضل أن يتم تغيير الزيت بزيت 5000 كم كي يتم تغييره بعد 4000 كم و يتم عمل غسيل للموتور و أزالة أي شوائب تكون عالقة من عملية التليين

و عند الوصول الي صيانة ال 10000 كم يتم أستبدال الزيت بزيت تخليقي كل 10000 كم و بعد كل عملية تغيير زيت (أي كل 10000 كم) يتم أضافة عبوة صغيرة لمنظف الرشاشات من محطات البنزين و ذلك للحفاظ علي الرشاشات و علي كفاءة عملية أحتراق الوقود
ده أفضل أسلوب للحفاظ علي المحرك

افادكم الله
معلومات قيمة للغاية ومفيدة وكافية
شكرا شكرا

[el_nahal2004]

اولا لازم الزيت و الفلتر يتغيروا بعد 1000 كم
ليه ؟

الموتور بيكون لسه جديد و الأجزاء المتحركة زي (المكبس و الاسطوانة - الصمامات و الدلائل - عمود الكرنك و الكراسي الثابتة) بتكون لسه ماطبعتش علي بعضها
برضه أزاي ؟

أي جزء زي المكبس واو الاسطوانة بيتعمل له خراطة بيكون فيه أجزاء في السطح مش متشطبة كويس بمعني بيكون فيه زوائد معدنية و دي بتكون حاجات دقيقة جدا ممكن مش بنشوفها بالعين المجردة

و عند التشغيل بتبدأ الاسطح الخشنة دي تنزلق علي بعضها فيحدث تأكل لتلك الزوائد الدقيقة و تنزل في الزيت علي شكل رايش و يقوم الفلتر بأحتجاز جزء كبير منها

لو تم ترك الزيت و الفلتر بدون تغيير ستدخل تلك المواد داخل الفلتر و مع الوقت يحدث لها تراكم و تسد فتحات الفلتر
كما قد تدخل بعض تلك المواد الصلبة في الخلوصات بين الاجزاء المتحركة و تسبب خدوش تزيد من تلك الخلوصات و تسبب أنخفاض في ضغط الزيت مما يسبب زيادة لمعدل التأكل للأجزاء المتحركة من المحرك و يحدث مايسمي بالتفويت بعد ذلك

لذا لابد و حتما أن يتم تغيير الزيت و الفلتر بعد أول 1000 كم
و أنا أشخصيا أفضل أن يتم تغيير الزيت بزيت 5000 كم كي يتم تغييره بعد 4000 كم و يتم عمل غسيل للموتور و أزالة أي شوائب تكون عالقة من عملية التليين

و عند الوصول الي صيانة ال 10000 كم يتم أستبدال الزيت بزيت تخليقي كل 10000 كم و بعد كل عملية تغيير زيت (أي كل 10000 كم) يتم أضافة عبوة صغيرة لمنظف الرشاشات من محطات البنزين و ذلك للحفاظ علي الرشاشات و علي كفاءة عملية أحتراق الوقود
ده أفضل أسلوب للحفاظ علي المحرك

مفيش كلام يتقال بعد كدة

[amagroup]

اسمع الكلام والتغيير بيكون بزيت ( تخليقي - شيل 10.000 )
عربيتك جديدة
معلومة هامة *
الزيت التخليقي (مصنوع في المعامل ) عمرة المفروض طويل وللعربيات الجديدة
الزيت المعدني ( مستخرج من مشتقات البترول )

شكرا جزيلا علي الاستجابة السريعة
بس هو زيت شل احسن من موبيل

[amagroup]

اولا لازم الزيت و الفلتر يتغيروا بعد 1000 كم
ليه ؟

الموتور بيكون لسه جديد و الأجزاء المتحركة زي (المكبس و الاسطوانة - الصمامات و الدلائل - عمود الكرنك و الكراسي الثابتة) بتكون لسه ماطبعتش علي بعضها
برضه أزاي ؟

أي جزء زي المكبس واو الاسطوانة بيتعمل له خراطة بيكون فيه أجزاء في السطح مش متشطبة كويس بمعني بيكون فيه زوائد معدنية و دي بتكون حاجات دقيقة جدا ممكن مش بنشوفها بالعين المجردة

و عند التشغيل بتبدأ الاسطح الخشنة دي تنزلق علي بعضها فيحدث تأكل لتلك الزوائد الدقيقة و تنزل في الزيت علي شكل رايش و يقوم الفلتر بأحتجاز جزء كبير منها

لو تم ترك الزيت و الفلتر بدون تغيير ستدخل تلك المواد داخل الفلتر و مع الوقت يحدث لها تراكم و تسد فتحات الفلتر
كما قد تدخل بعض تلك المواد الصلبة في الخلوصات بين الاجزاء المتحركة و تسبب خدوش تزيد من تلك الخلوصات و تسبب أنخفاض في ضغط الزيت مما يسبب زيادة لمعدل التأكل للأجزاء المتحركة من المحرك و يحدث مايسمي بالتفويت بعد ذلك

لذا لابد و حتما أن يتم تغيير الزيت و الفلتر بعد أول 1000 كم
و أنا أشخصيا أفضل أن يتم تغيير الزيت بزيت 5000 كم كي يتم تغييره بعد 4000 كم و يتم عمل غسيل للموتور و أزالة أي شوائب تكون عالقة من عملية التليين

طبعا اغسل دورة الزيت بس ازاي وفين في البنزينه يعني

و عند الوصول الي صيانة ال 10000 كم يتم أستبدال الزيت بزيت تخليقي كل 10000 كم و بعد كل عملية تغيير زيت (أي كل 10000 كم) يتم أضافة عبوة صغيرة لمنظف الرشاشات من محطات البنزين و ذلك للحفاظ علي الرشاشات و علي كفاءة عملية أحتراق الوقود
ده أفضل أسلوب للحفاظ علي المحرك

[Kareem Fawzy]

اولا لازم الزيت و الفلتر يتغيروا بعد 1000 كم
ليه ؟

الموتور بيكون لسه جديد و الأجزاء المتحركة زي (المكبس و الاسطوانة - الصمامات و الدلائل - عمود الكرنك و الكراسي الثابتة) بتكون لسه ماطبعتش علي بعضها
برضه أزاي ؟

أي جزء زي المكبس واو الاسطوانة بيتعمل له خراطة بيكون فيه أجزاء في السطح مش متشطبة كويس بمعني بيكون فيه زوائد معدنية و دي بتكون حاجات دقيقة جدا ممكن مش بنشوفها بالعين المجردة

و عند التشغيل بتبدأ الاسطح الخشنة دي تنزلق علي بعضها فيحدث تأكل لتلك الزوائد الدقيقة و تنزل في الزيت علي شكل رايش و يقوم الفلتر بأحتجاز جزء كبير منها

لو تم ترك الزيت و الفلتر بدون تغيير ستدخل تلك المواد داخل الفلتر و مع الوقت يحدث لها تراكم و تسد فتحات الفلتر
كما قد تدخل بعض تلك المواد الصلبة في الخلوصات بين الاجزاء المتحركة و تسبب خدوش تزيد من تلك الخلوصات و تسبب أنخفاض في ضغط الزيت مما يسبب زيادة لمعدل التأكل للأجزاء المتحركة من المحرك و يحدث مايسمي بالتفويت بعد ذلك

لذا لابد و حتما أن يتم تغيير الزيت و الفلتر بعد أول 1000 كم
و أنا أشخصيا أفضل أن يتم تغيير الزيت بزيت 5000 كم كي يتم تغييره بعد 4000 كم و يتم عمل غسيل للموتور و أزالة أي شوائب تكون عالقة من عملية التليين

و عند الوصول الي صيانة ال 10000 كم يتم أستبدال الزيت بزيت تخليقي كل 10000 كم و بعد كل عملية تغيير زيت (أي كل 10000 كم) يتم أضافة عبوة صغيرة لمنظف الرشاشات من محطات البنزين و ذلك للحفاظ علي الرشاشات و علي كفاءة عملية أحتراق الوقود
ده أفضل أسلوب للحفاظ علي المحرك

واحب ازود على كلام اخويا الكبير البشمهندس سمير الشهاوى
ان زيت الفابريكا بيبقى زيت تخزين بمعنى انه بيبقى محطوط فى العربية علشان على امل انها ممكن تتخزن علشان كدة مننصحش بتركه فى السيارة اكتر من 1000 كيلو

فوق كل دة او دة
انا منصحكش ولا بزيت شيل ولا موبيل
نصيحة جرب زيت فالفولين او ليكوى مولى ودول اعلانهم فوق فى اول المنتدى
لان بصراحة اذا كان موبيل فهو زيت قلية ولو على شيل فهو زيت عباد الشمس والاتنين بصراحة زى الزفت عن تجربة الشعب المصرى كله
شل كان كويس لحد ما بقا يتعبى فى مصر وبعد كدة بقا اخر زفت
تحياتى لحضرتك وبالتوفيق

[Kareem Fawzy]

[/color]
طبعا اغسل دورة الزيت بس ازاي وفين في البنزينه يعني

[color=#800080]

ممكن وحضرتك فى الصيانة تجيب منظف الرشاشات من لكوى مولى وتطلب منهم فى الصيانة يحطهولك

[Unendlich]

التزم باللي الكتالوج بيقوله و متديش ودنك لحد
لو الكتالوج كاتب تغير الزيت عند 1000 غيره بدون نقاش و لو كاتب ان أول تغييرة عند 10 أو 15 يبقى هم لينوا العربية خلاص في المصنع
زي هنا مثلا, لاحظ ان أول تغييرة زيت عند ال 15000 على طول, ولا 1000 ولا 5000 ولا الكلام ده

[el_nahal2004]

التزم باللي الكتالوج بيقوله و متديش ودنك لحد
لو الكتالوج كاتب تغير الزيت عند 1000 غيره بدون نقاش و لو كاتب ان أول تغييرة عند 10 أو 15 يبقى هم لينوا العربية خلاص في المصنع
زي هنا مثلا, لاحظ ان أول تغييرة زيت عند ال 15000 على طول, ولا 1000 ولا 5000 ولا الكلام ده

باشا فى ملحوظة عايز اوضحها لحضرتك
ان كتيب العربية الى بيجيى معاها او الكتالوج ده بتاع الخليجى او الكورى
وان الى بينزلنا هنا ازبل عربيات بيبقى متشال منها كل حاجة
انا فتحت كتالوج عربيتى لقيت ان عربيتى المفروض فيها حسسات و2اير باج وسينسور وفتحة سقف ومرايات كهرباء وكنبة قابلة للميل ومسحاة للزجاج الخلفى وطارة مالتى فنكشن و.....الللخ
فمينفعش ياخد بالكتالوج نهائى لان مش دى الى عندنا
انا شايف من الاضمن والاحسن لمتور العربية تغير الزيت عند صيانة ال1000

[Unendlich]

باشا فى ملحوظة عايز اوضحها لحضرتك
ان كتيب العربية الى بيجيى معاها او الكتالوج ده بتاع الخليجى او الكورى
وان الى بينزلنا هنا ازبل عربيات بيبقى متشال منها كل حاجة
انا فتحت كتالوج عربيتى لقيت ان عربيتى المفروض فيها حسسات و2اير باج وسينسور وفتحة سقف ومرايات كهرباء وكنبة قابلة للميل ومسحاة للزجاج الخلفى وطارة مالتى فنكشن و.....الللخ
فمينفعش ياخد بالكتالوج نهائى لان مش دى الى عندنا
انا شايف من الاضمن والاحسن لمتور العربية تغير الزيت عند صيانة ال1000

تغيير الزيت ملوش علاقة بالكماليات
و ملحوظة برضه, هو مش هيعمل 30 كتالوج عشان كل الفئات, هو بيعمل واحد فيه كل حاجة و إنت بتاخد منه اللي يهمك و بس, مفيش حاجة اسمها المفروض يبقى فيها كذا و كذا, الكلام ده ممكن ينطبق على وسائل الأمان (اللي للأسف بتتنفض من الكوري) لكن ال sensors و فتحة السقف و خلافه دي مش أساسيات, دي بتاخدها على قد فلوسك.
لو الموتور المذكور في الكتالوج هو اللي عندك يبقى خلاص, انما لو وصل التهريج انه يجبلك كتالوج مش مذكور فيه موتورك و فتيسك ابقى ساعتها ارميه في الزبالة و اطلع عالتوكيل امسح بكرامتهم الأرض
تأكد إن اللي كاتب الكتالوج ده حد فاهم و دارس كويس قوي مش بصمجي زي غالبية شعبك اللي فاهم إن اللي بيفهمه محدش غيره فاهمه صاحب المقولة الشهيرة "باشا, أنا هعملهالك أحسن من الفبريكة" , و أكيد أكيد فاهم أكتر من بتاع التوكيل اللي بيبقى شايف الزبون اللي قدامه ده لازم يتمص دمه و يلهف منه كل مليم يقدر عليه (الكلام على كل التوكيلات)
كل الشركات انهارده بتتباهي بطول ال service interval و اللي يقولك 15 ألف و اللي يقولك 20 و 30 عشان يقلل ال running costs على الزبون و احنا في مصرنا الحبيبة لسة بيفهمونا إن الصيانة بتتعمل كل 5000 و بيلعبوا على حتة إنك لو مرحتش كل 5000 الضمان يسقط

[el_nahal2004]

تغيير الزيت ملوش علاقة بالكماليات
و ملحوظة برضه, هو مش هيعمل 30 كتالوج عشان كل الفئات, هو بيعمل واحد فيه كل حاجة و إنت بتاخد منه اللي يهمك و بس, مفيش حاجة اسمها المفروض يبقى فيها كذا و كذا, الكلام ده ممكن ينطبق على وسائل الأمان (اللي للأسف بتتنفض من الكوري) لكن ال sensors و فتحة السقف و خلافه دي مش أساسيات, دي بتاخدها على قد فلوسك.
لو الموتور المذكور في الكتالوج هو اللي عندك يبقى خلاص, انما لو وصل التهريج انه يجبلك كتالوج مش مذكور فيه موتورك و فتيسك ابقى ساعتها ارميه في الزبالة و اطلع عالتوكيل امسح بكرامتهم الأرض
تأكد إن اللي كاتب الكتالوج ده حد فاهم و دارس كويس قوي مش بصمجي زي غالبية شعبك اللي فاهم إن اللي بيفهمه محدش غيره فاهمه صاحب المقولة الشهيرة "باشا, أنا هعملهالك أحسن من الفبريكة" , و أكيد أكيد فاهم أكتر من بتاع التوكيل اللي بيبقى شايف الزبون اللي قدامه ده لازم يتمص دمه و يلهف منه كل مليم يقدر عليه (الكلام على كل التوكيلات)
كل الشركات انهارده بتتباهي بطول ال service interval و اللي يقولك 15 ألف و اللي يقولك 20 و 30 عشان يقلل ال running costs على الزبون و احنا في مصرنا الحبيبة لسة بيفهمونا إن الصيانة بتتعمل كل 5000 و بيلعبوا على حتة إنك لو مرحتش كل 5000 الضمان يسقط

انا مبكلمش فلى عامل الكاتلوج انا بكلم على بلدنا الى هية واخدة كل من العربية ومدينا صاج وماتور
والكماليات الى حضرتك بتقول عليها كماليات دى مش كمليات دى حاجات اساسيا فى كل عربية فى العالم بس احنا هنا مش معتبرنا من العالم تقريبا
وانا معاك ان مفيش حاجة اسمها صيانة كل 5000 ك وانه استبزاز لينا عشان ندفع فلوس بدون وجه حق لغبور او لاى توكيل اخر,
يبقى ممكن تقول ان احنا نشغل دماغنا ان احنا نقيس الزيت او نشوف لزوجته قبل تغيره لكن برده مش معنها ان احنا نصدق كلام مش مكتوب لينا لانه ممكن يكون مسروق مننا حاجات الله وحده الى يعلم بيها
تقدر تقولى انت لو مغيرتش زيت فى صيانة الالف مثلا وغيرته فى ال 10000 او ال 15000 زى ماالكتاب بيقول وحصل مشكلة فى الماتور ورجعت لتوكيل غبور وقولتهم انى عملت الى مكتوب فى كتاب ضمان العربية الى واخده منكم
هيقولك روح خلى الكتاب ينفعك ياشاطر ولا ليك عندوا حاجة
يارجل ده انا شارى من التوكيل ذات نفسه فانوسين الشبورة بالزرار ورحتلهم قولتلهم ركبهوالى
الصدمة ان هم يقوليلى احنا مبنعدلش فى العربية
الله طب بتبعوها ليه عندكم بدل مش بتركبوها
مع العلم ان مفيش فئة تانية منها نازلة بفوانيس عشان يبعووها الى اتكسر منه فانوس ولا حاجة
يعنى قمة التخلف
انا مبقولش ان التوكيل على حق بس للاسف انت فى مصر

[amagroup]

فات الشهر علي الشراء وجاء ميعاد صيانة ال1000 كيلو

بناء علي واحد مجرب في صيناة الالف كيلو في قليوب سألوه هل تود تغيير زيت الالف والفلتر ولا لأأ
ودي حاجه انا استغربت ليها جدا لان مش المفروض ان الزيت ده بيكون اتوسخ خلاص بسبب ان الماكينة لسه بتطبع القطع فيها علي بعض ولازم يتغير

ولا ممكن اسيبة ومغريروش

لأن لو المتوقع انه يكون نضيف انا هسيبه بس اللي عاوز اعرفه ياتري اصلا الزيت ده الف ولا 3 الاف عني من الاخر لو قفلت الف كم اغيرة احسن ولا لا اسيبه كام الف

ياريت اهل الخبرة يفيديوني لاني لسه مجبتش الالف ومش عارف اعمل ايه

دي كان نص موضوعي ودلوقتي لما فات الشهر علي الشراء واتصلت بالعدوي وكيل لغبور عشان اروح اعمل صيانة الاف ورغم ان بتاع معرض غبور شدد عليا اني اروح بعد الالف كيلو او شهر من تاريخ الشراء ايهما اقرب
اتصلت بيهم وحاولت احجز قالوا لي ان لما توصل 950 كيلو ابقي تعالي واكدت عليهم ان المعرض قال لي .... لخليت البنت اللي ردت عليا تتاكد من موضوع الكيلو ده

اكدت لي اني قدامي 1000 كيلو او سنه أيهما أقرب

انا شايف ان كده منطقي اكتر بس مش حاجه تقلق ان يكون مخالف للنص اللي علي ورقة غبور ولا أيه