CORVETTE الي الابد

**hazem_khidr** · 14-08-2007 06:34 AM

لعل كورفيت من اشهر السيارات الامريكيه و التي تؤكد مفهوم الفلسفه الامريكيه للسيارات المفتوله العضلات شانها شان الموستنج و الكامارو و الترانس ام
كما تعكس حب المغامره و الروح الشبابيه علي مر العصور و خلال سته اجيال استطاعت شيفورليه كورفيت تثبت انها رمز من رموز الدوله حيث استطاعت و علي مدي سته اجيال الاحتفاظ بالاسم و الروح الاصيله مع التجديد بنسبه مئه في المئه مع كل جيل لكن الجيل الاحدث يرث الروح روح كورفيت فقط.

من 250 الي 505 حصان في 51 سنه!!!
ايوه فعلا قوه العربيه زادت الضعف من تاريخ اول جيل لها عام 1953 الي اخر جيل عام 2004
كما تغير معدل التسارع بين اول جيل من صفر الي 100كم في 7.8 ثانيه الي 4 ثوان في الجيل الاخير.
الاجيال:
الجيل الاول :1953-1962
و كان بمحرك سعه 4.6 لتر و قوته 250 حصانا و علبه تروس يدويه من اربع نسب!!
و الانطلاق من صفر الي 100 كم في 7.8 ثانيه.

الجيل الثاني:1963-1967
و هذا الجيل كان يعتبر بمثابه النقله التاريخيه لطرازات كورفيت و التي استوحي منها جميع طرازتها حتي الان
و كان بمحرك سعه 7 ليترات و قوته 450 حصانا و علبه تروس يدويه من اربع نسب!!
و الانطلاق من صفر الي 100كم في 5,5 ثانيه,

الجيل الثالث:1968-1982
و يعتبر من اكثر الاجيال استمراريه نظرا لانه جاء بتصميم ثوري آنذاك مع تخفيض في القوه نظرا للمشاكل الكثيره لمحرك الجيل السابق علاوه علي انه تم تغيير المحرك بعد ازمه النفط عام 1973 حينما منعت الدول العربيه النفط عن امريكا و هنا بدأ الامريكان في محاولات عديده لتصنيع سيارات غير مستهلكه للوقود بشراهه فظهرت سيارات مثل البويك السكاي لارك و بعض السيارات الصغيره الاخري لا تسعفني الذاكره حاليا لتذكرها.
المحرك كان سعه 5,7 بقوه 350 حصانا و علبه تروس يدويه من اربع نقلت ايضا و تم تغييرها في منتصف عمر الجيل بعلبه اخري ذات خمس نقلات .

الجيل الرابع:1984-1996
محرك سعه 5.7 ايضا بقوه 340 حصانا و تسارع من صفر ل 100 كم في 6,8 ثانيه.و تميز بعداداته الرقميه كحال معظم السيارت في فتره التمانينات كموضه سائده في معظم الشركات.

الجيل الخامس:1997 - 2004
ظهر بنفس المحرك و اعتمد علي نفس التصميم الكلاسيكي القديم لكنه تم تغيير مشوار الشوط و حجم البساتم ليخرج المحرك 360 حصانا و تسارع قوي من صفر الي 100 كم في اقل من 5 ثوان!!

الجيل السادس 2004 الي الان
لاول مره منذ ظهور الجيل الثاني تستغني شيفورليه عن المصابيح المقلوبه اللي طالما شتهرت بها كورفيت لصالح فوانيس اخري رياضيه ايضا لكن ليست بدرجه التفرد و الشبابيه كما كان الحال في الاجيال الماضيه.

و لا زالت تكافح و تفرض نفسها كواحده من اعرق السيارات الرياضيه في العالم و تبقي دائما الحل البديل و باقل من نصف التمن لمن لا يستطيع شراء سياره اوربيه كالفيراري .