قطع السيارة الكهربائية تحتاج لكي تعمل الى التوصيل بـ قطبين موجب وسالب مثل اي قطعة كهربائية طبيعية ، والقطع الكهربائية بسيارتك كثيرة جدا وخصوصا في السيارات الحديثة.

وقد تظهر مشاكل كثيرة في السيارة بسبب تلك الأقطاب ، وهناك الكثيرين لا يعرفون سبب تلك المشاكل و غالباً ما يكون السبب فيها هو ضعف الكيبل السالب ( الكيبل الارضي ) في السيارة، ويقدم لكم موقع نايل موتورز بعض تلك الأسباب لسهولة التعرف على العطل .

المشاكل التي يتسبب بها ضعف الكيبل الارضي

اولا – اهتزاز في المحرك وخصوصا على السرعة الخاملة.رابعا – تشويش في صوت الراديو.

ثانيا – تقطيع في حركة المحرك بالسيارة نتيجة ضعف الكهرباء الواصلة.

ثالثا – تفريغ شحنة البطارية ليلا بدون سبب معروف.

خامسا – ارتفاع بدون سبب في درجة حرارة السيارة وخصوصاً عند استعمال المكيف أو الأضواء العالية ليلا.

سادسا- ضعف في الإضاءة رغم تركيب لمبات اصلية.

سابعا – اضاءة ضوء لمبة البطارية التحذيرية بـ التابلوه بشكل متقطع .

هذا ويتم فحص التوصيل من قطب البطارية السالب إلى جسم السيارة في حالة حدوث أي من المشكلات السابقة ، و إذا كان هناك عطل ، يتم استبداله بواسطة كابل أغلظ يتم توصيله من القطب السالب في البطارية إلى نقطة معدنية في هيكل السيارة .

ولتقوية الكابل الارضي يتم التوصيل كابل من القطب السالب في البطارية الى المحرك .

الكثير منا يتعرض للعديد من المواقف من سيارته ويشاهد العديد من الاختلافات الحادثة لها أثناء القيادة ، مع عدم معرفه سبب حدوثها ، ومن تلك المشاكل ، خروج الدخان الأبيض مع عادم السيارة عند بداية تشغيل المحرك ثم عودة العادم للونه الطبيعي في غضون دقيقة من التشغيل.

فعليك أن تعلم عزيزي القائد ، انه داعي للقلق عند حدوث ذلك على الاطلاق ولكن إذا ظل الدخان الأبيض يخرج مع العادم لفترة طويلة ، فهذا يدل على أن هناك تسريب في سائل التبريد إلي غرفة الاحتراق بالمحرك، وعندها عليك إيقاف السيارة على الفور لمعرفة أسباب خروج الدخان الأبيض مع عادم السيارة .

أسباب خروج دخان ابيض مع عادم السيارة

تسرب زيت المحرك:

في حال تسرب زيت المحرك ، فإنه ذلك يؤدي إلى وصول الزيت إلى غرفة الاحتراق الداخلي مع الوقود، ومع اختلاط الوقود والزيت ، سيتسبب ذلك في خروج دخان أبيض وربما أزرق مع العادم.

و ينصح في تلك الحالة القيام سريعاً لـ إصلاح التسرب حيث أنه في غياب زيت المحرك سوف تتآكل وتتلف أجزاء المحرك بسرعة.

تلف خزان سائل التبريد الاحتياطي:

من اسباب خروج دخان أبيض ، هو تلف خزان سائل التبريد أو عند إصابته بشرخ ، وفي تلك الحالة يتسرب سائل التبريد إلى نظام العادم الخاص بالسيارة، و يؤدي إلى خروج دخان أبيض مع عادم السيارة، وفي هذه الحالة يجب أن يتم إصلاح العيب فورا.

تلف جوان راس السلندر :

في حالة تلف جوان راس السلندر والناتج عن ارتفاع حرارة المحرك فمن الممكن أن يؤدي ذلك إلى خروج الدخان الابيض من شكمان السيارة وهنا ننصنح بايتبدالع فوراً بعد اكتشاف المشكلة.

شرخ رأس السلندر :

في حال تشره رأس سلندر السيارة أو عند إصابته بشروخ ، فإنه يتسبب في تسريب سائل التبريد إلى زيت المحرك، ويتسبب في خروج دخان أبيض مع عادم السيارة، و ستلاحظ أن العادم الأبيض ويجب في هذه الحالة سرعة إصلاح رأس سلندر السيارة .

وجود شرخ في المحرك :

في حالة وجود شرح في المحرك، فإن ذلك سيشكل خطورة شديدة عليه، ويجب التوجه فوراً إلى مركز الصيانة لإصلاحه.

خلل مضخة حقن الوقود:

تعد تلك المشكلة من أبرز المشاكل الشائعة التي تتسبب في خروج دخان أبيض من عادم السيارة، نتيجة لعدم وصول الكمية المناسبة من الوقود إلى غرفة الاحتراق في الوقت المناسب، ويجب في هذه الحالة تغيير مضخة الوقود.

من الضروري الاهتمام بالشكل الخارجي للسيارة من خلال عدة طرق، أولها أن يتم غسيل السيارة بشكل دوري للحفاظ على مظهرها الخارجي بشكل لائق لإستعمالاتها اليومية.

لكنه حذاري من عدة أخطاء يتبعها العديد عند غسيل السيارة تشكل خطراً كبير على الطلاء الاصلي للهيكل ، و ذلك في حالة عدم الالتزام ببعض التعليمات الخاصة .

من الأخطاء الشائعة في تنظيف السيارة ، هي استخدام صابون غسيل الأواني و مساحيق التنظيف الاخرى غير مخصصة، لأنه مع كثرة إستخدامه يضعف لمعان الطلاء ويجعله ضعيفًا ومعرضًا لأقل الخدوش .

كما أن استخدام تلك المساحيق الغير مخصصة يترك بقعاً بعد تعرضه المتواصل لأشعة الشمس .

أيضاً إستخدام أي أقمشة لغسل السيارة غير مخصصة، يعرضها لخدوش و ترك علامات واضحة، لان تلك الأقمشة مصنوعه من ألياف تضر بطلاء السيارة الخارجي.

ومن أهم النصائح للحفاظ على طلاء السيارة، الامتناع عن غسل السيارة تحت أشعة الشمس، حيث إن الحرارة المرتفعة تتسبب في جفافها وظهور البقع المائية على جسم السيارة، لذا يفضل غسلها في الصباح أو المساء بعيدا عن الشمس.

كما يجب استخدام غسول خاص بتنظيف السيارات للحفاظ على طلاء الاصلي للهيكل.

وعليك بعد الإنتهاء من تنظيف السيارة كاملة ، أن تقوم بتجفيفها بمنشفة ناعمة وجافة ولا تترك السيارة تجف في الهواء الطلق .

فلتر الهواء بالسيارة يعتبر من أهم الأجزاء التي يجب متابعتها والاهتمام بها، لانه يقوم بتنظيف وتنقية الهواء الداخل إلى المحرك واللازم لإتمام عملية الاحتراق للوقود، كما يقوم الفلتر بمنع تسرب الغبار والأتربة والحشرات إلى داخل المحرك والحفاظ عليه من التلف.

كما يعتبر فلتر الهواء من القطع الحساسة في السيارة وكلما حرصنا على نظافتها وسلامتها زادت مدة صلاحية المحرك، ويجب تغييره كل 20 ألف كيلومتر أو مرة كل سنة على الأقل أما أن كانت السيارة تسير في طرق بها أتربة كثيرة، فيجب في هذه الحالة تغيير فلتر السيارة على مدد اقل.

وفي حالة الأعمال في تنظيفه وعمل الصيانه الهامة له في المواعيد المحددة من المصنع فيؤدي إلى العديد من الأعطال ، ومن الأعطال التي قد تصيب السيارة بسبب تلف الفلتر:

استهلاك المزيد من الوقود:
تراكم الغبار والأتربة على فلتر الهواء يؤدي إلى انخفاض نسبة الهواء المحمل بالأوكسجين الداخل إلى المحرك، ويؤثر ذلك إلى بذل محرك السيارة المزيد من الجهد عند الدوران لإتمام عملية الاحتراق، وهو ما يؤدي إلى استهلاك كمية كبيرة من الوقود.

تأخر دوران المحرك:
فتراكم الغبار والأتربة على فلتر الهواء يؤدي إلى دخولها إلى المحرك، ويؤدي ذلك إلى تأخر دوران المحرك وانخفاض كفاءته في العمل، كما يعمل على تقليل عمر المحرك على المدى البعيد.

انخفاض قوة وعزم المحرك:
تلف فلتر هواء السيارة يؤدي إلى منع مرور الهواء الكافي إلى داخل غرف الاحتراق، مما يؤدي إلى انخفاض عزم المحرك، فتجد أن محرك السيارة لا يستجيب بالسرعة المطلوبة عند الضغط على دواسة البنزين.

توقف المحرك عن العمل
امتلاء فلتر الهواء بالأتربة والرواسب يؤدي إلى تلف حساس الايدل و يعرض المحرك للتوقف عن العمل.

يعتاد العديد من سائقي السيارات الضغط علي دواسة الدبرياج الذي يؤثر بالسلب على تلف اسطوانة الدبرياج داخل الفتيس و ضعف عزم المحرك، و يؤدى إلى تغيير ديسك أو “بلية” وبذلك تكون حملت نفسك عبئ تكلفة قطعة الغيار و تكلفة تغييرها.

وهناك بعض الأوقات الأزمة يكون بها الضغط علي دواسة الدبرياج، وعند التنقل بين غيارات ناقل الحركة سواء زيادة أو نقص السرعة.

غعند تهدئة السرعة و التنقل إلى الغيار الأقل يتم الضغط على الدبرياج حتى لا يتم ايقاف المحرك عن العمل، و عند وجود ازدحام مرورى يتم الضغط على الدبرياج مما يؤدى إلى توقف السيارة لوضع السكون فترة يفضل عدم الضغط على دواسة الدبرياج مع إعطاء الغيار الاول ، يفضل وضع ناقل الحركة في وضع الاستعداد و عدم الضغط على الدواسة.

فى البداية يجب أن نعرف ما هو السبب وراء ضبط زوايا السيارة، ضبط زوايا الإطارات هو جزء من صيانة السيارات التي تتكون من ضبط زوايا الإطارات وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة للسيارة، والغرض من هذا الضبط هو تقليل تآكل الإطارات والتأكد من أن سير السيارة يكون مستقيماً وصحيحاً

ويتم ضبط زوايا السيارة فى الحالات الاتية :

1 – عند تغيير اى جزء من اجزاء العفشة
٢ – عند الاحساس بعدم السيطرة على السيارة علي السرعات العالية
٣ – تأكل الاطارات من الداخل او الخارج
٤ – عند وجود إنحراف للسيارة جهة اليمين او اليسار
٥- تعرض السيارة لحادث مما أدى إلى اختلال مقاسات الشاسيه وفى هذه الحالة من الصعب ضبط زوايا السيارة

▪️أما بخصوص ضبط الاتزان أو الترصيص

فهناك نظريه ميكانيكية تسمى( القوه الطاردة المركزية) وتختص بكل الأجزاء المتحركة بشكل دائرى، فعند حدوث أى تغير فى الشكل الدائرى للجنط بسبب اعوجاج ولو بسيط فى إطاره الخارجى يحدث عدم اتزان بالنسبة لمركز الجنط عند نقطه معينه فتكون القوه الطاردة المركزية غير متساوية على محيط الجنط فيحدث الاهتزاز فى العجلات التى تنتقل إلى عجله القيادة، وعمليه الترصيص هى تعويض المكان المختل بعدد جرامات من الوزن لمعادلة محيطة فى كل الأجزاء بالنسبة لمركز الجنط.

عمود الكامات هو ببساطة عمود يحتوي على عدد من الحدبات الساندة له على مدى طوله يستخدم لفتح وغلق الصمامات ، ويدور عمود الكامات نصف سرعة دوران عمود الكرنك .

بمعنى أن عمود الكامات مسؤول عن تشغيل صمامات المحرك و يستمد عمود الكامات حركته الدورانية من عمود الكرنك عن طريق مجموعة تروس او كاتينة ، و يحولها إلى حركة ترددية عندما يضغط على دليل الصمام و الياي المثبت فيه لإدخال خليط الاحتراق ( وقود+هواء ) داخل الاسطوانة و ايضا خروج العادم من صمام العادم و ذلك في توقيتات زمنية مرتبطة بحركة عمود الكرنك .

و تتحكم كل كامة في أداء صمام معين إما سحب أو عادم ، وتوضع بترتيب معين و يعطى لها شكل معين تبعا لترتيب الحريق حسب تصميم المحرك ، في السابق كان يستخدم عمود كامة واحد SOHC و لكن حديثا اصبح يستخدم عمودين DOHC أو أكثر .

البوجيهات هي من تقوم باطلاق شرارة الاشعال ليقوم الموتور بتوليد قوة ترددية وتتحول الي قوة دورانية بفعل الكبالن والفتيس من الاخر هي المدبر لاعطاء الموتور القوة ، ولأن لها الاهمية القصوي بالسيارة، فيجب علينا معرفة اشكال اعطالها
وسبب خروج عادم اسود رائحة بنزين غير محترق مع العادم تقطيع اثناء التشغيل فقدم عزم الموتور.

يرجع عطل البوجيهات اما بالتقادم ( عمرها الافتراضي انتهي ) او وصول الزيت الي الشمعة الخاصة بها وذالك بسبب جوان غطاء التكيهات التالف بالاضافة الي عندما تتلف الموبينة او احد الاسلاك لا يصل الكهرباء الي البوجية وعندها يشبة التالف بعدم عمله.

ولذلك يجب استخدام البوجيهات المخصصة للموتور الخاص بك وبلاش موضوع ان الاتنين شمعة أفضل من الواحد شمعة لان كل بوجية ولها القدرة علي إطلاق شرارة الاشعال المطلوبة لاحتراق الخليط وكمان العمر الافتراضي للبوجيهات ما بين ال ٢٥ الف الي ٤٥ الف كيلو متر علي حسب النوع والشركة المصنعة.