أعلنت شركة هوندا أنه ستقوم بتكثيف جهودها في مجال الصناعة الكهربائية من خلال إطلاق أكثر من الدراجات النارية الكهربائية بحلول عام 2030 – والتي ستشمل مجموعة من الدراجات الرياضية المتجهة إلى أوروبا.

العملاق الياباني هو أكبر مصنع للدراجات النارية في العالم ، ويخطط لزيادة هائلة في خط إنتاجه من السيارات الكهربائية ، كما يحاول بيع ما يصل إلى مليون دراجة نارية كهربائية سنويًا في غضون خمس سنوات – و 3.5 مليون بحلول نهاية العقد ، و سيمثل ذلك 15 في المائة من مبيعات هوندا العالمية للدراجات النارية.

هوندا بتكثيف جهودها في مجال الكهربة من خلال إطلاق أكثر من الدراجات النارية الكهربائية بحلول عام 2030 – والتي ستشمل مجموعة من الدراجات الرياضية المتجهة إلى أوروبا.

و ستستمر هوندا في تطوير وبيع الدراجات التي تعمل بمحركات الاحتراق ، فإن طرح أسطول من الدراجات الكهربائية الجديدة هو استجابة للنمو السريع لسوق الدراجات النارية الإلكترونية.

وقد تم اختيار الآلات أيضًا لتتميز بتكنولوجيا مبتكرة ، من المحتمل أن تشمل كلاً من البطاريات القابلة للتبديل والبطاريات الصلبة.

تخفيض إنتاج هوندا للسيارات

أعلنت شركة هوندا بأنها ستقوم بتخفيض انتاجها بنسبه تصل إلى 40 في المائة في مصنعين يابانيين لبقية الشهر من أجل سلسلة التوريد و القضايا اللوجستية.

هذه التخفيضات يمكن اعتبارها علامة تحذير على أن العديد من شركات صناعة السيارات لن تكون قادرة على زيادة حجم الإنتاج في النصف الثاني من السنة المالية التي تنتهي في مارس 2023.

حيث كانت العديد من الشركات تأمل في تعزيز الإنتاج لتعويض الانخفاض في الإنتاج الذي شوهد في وقت سابق من العام بسبب مشاكل الرقائق الإلكترونية وسلسلة التوريد.

وتم الإعلان أن مصنع تجميع هوندا في محافظة سايتاما – شمال طوكيو – سيخفض الإنتاج بنحو 40 بالمائة هذا الشهر.

وفي الوقت نفسه ، من المقرر أن يخفض خطان في مصنع سوزوكا التابع لشركة هوندا في غرب اليابان الإنتاج بنحو 20 بالمائة هذا الشهر.

سجلت شركة هوندا موتور اليابانية يوم الأربعاء انخفاضا أقل من المتوقع في أرباحها التشغيلية للربع الأول وزادت توقعاتها للعام بأكمله ، حيث ساعد ضعف الين على تخفيف بعض من الألم الناجم عن تقليص الإنتاج وزيادة تكاليف المواد.

وانخفضت أرباح التشغيل للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو بنسبة 9٪ إلى 222.2 مليار ين (1.65 مليار دولار) ، متجاوزة متوسط ​​تقدير 200.2 مليار ين في استطلاع أجرته رفينيتيف لعشرة محللين

وفي نفس الفترة من العام الماضي ، سجلت شركة هوندا أرباحًا بقيمة 243.2 مليار ين.

ورفعت توقعاتها لأرباح التشغيل إلى 830 مليار ين من 810 مليار ين في العام المنتهي في 31 مارس.

مثل شركات صناعة السيارات الأخرى ، تضرر إنتاج شركة هوندا من النقص العالمي في أشباه الموصلات وإغلاق الصين لفيروس COVID-19 الذي عطل إمدادات قطع الغيار.

اضطرت شركة هوندا إلى خفض الإنتاج في المصانع المحلية بنسبة تصل إلى 50٪ في وقت ما خلال الربع من أبريل إلى يونيو.

وقالت إن الإنتاج في تلك المصانع سيعود إلى طبيعته في أوائل يونيو ، لكنها عدلت بعد ذلك الخطط لشهر أغسطس ، بسبب عقبات لوجستية وسلسلة التوريد

كشفت Honda عن الجيل السادس من سيارتها الأكثر مبيعا وهي CR-V 2023 وهي من فئة الكروس أوفر ومن المقرر طرحها للبيع هذا الصيف للعام الجاري.

وتأتي CR-V 2023 بتصميم أكبر حجما عن الجيل السابق ومظهر أكثر جرأة ومقصورة داخلية مُحدثة وأكثر تطورًا ويتميز تصميم CR-V الداخلى بأنه مشابه كثيرا لمقصورة Civic.

كما تأتي هوندا CV-R موديل 2023 بمحرك ب4 أسطوانات سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني ويولد قوة 190 حصان وعزم 179 رطل بالقدم مع ناقل حركة CVT ولإصدار Sport Touring فتتمتع بمجموعة نقل حركة هجينة تتضمن محرك 4 اسطوانات سعة 2.0 لتر مع محركين كهربائيين يولدان قوة 204 حصان و 247 رطل قدم.

ويمكن للعميل الاختيار بين الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي.

تم الكشف عن هوندا CR-V الجديد هي ثاني أكثر سيارات الدفع الرباعي شعبية في السوق العالمي (بعد Toyota RAV4 ) والعديد من العملاء ينتظرون بفارغ الصبر الجيل القادم منها .

ظهر هذا الطراز في الواقع في أول إعلان تشويقي رسمي لسيارة Honda CR-V 2023 الجديدة التي تم إصداره رسمياً.

تُظهر الصور واجهة أمامية أعيد تصميمها بالكامل بما في ذلك مصد جديد مع مداخل معدلة وشبكة أمامية أكبر وأكثر متانة ومصابيح أمامية أقل حجماً.

وفي الخلف ، تتمتع المصابيح الخلفية بمظهر جديد وعصري لكنها تستمر في التمدد عموديًا وأفقيًا، كما يعتبر المصد أكثر بروزًا ويدمج بشكل رائع أطراف العادم ، بينما تظل شارة CR-V في الزاوية اليسرى السفلية من باب صندوق الأمتعة بدلاً من الانتقال إلى المركز العلوي كما نراه في عدد متزايد من المركبات.

كشفت شركة Honda Cars India النقاب مؤخرًا عن سيارة هوندا سيتي الهجينة الجديدة في الهند، وقد بدأت الحجوزات لسيارة السيدان الهجينة اعتبارًا من 14 أبريل الماضي ومن المقرر إطلاقها في أوائل مايو 2022.

تحصل السيدان الهجينة الجديدة هوندا سيتي هايبرد على نظام بطارية ذاتي الشحن بمحركين يوفران 26.5 كيلومترًا من الأميال ، وهو الأفضل في الصناعة وميزات أمان جديدة بما في ذلك تقنية Honda Sensing ADAS. 

ويعتمد المتغير الهجين على أحدث طراز ZX من طراز ICE Honda City العادي. تحقق من معرض الصور التفصيلي هنا من أول مراجعة للقيادة. 

هوندا سيتي هايبرد
هوندا سيتي الجديدة
هوندا سيتي هايبرد الجديدة

تستعد شركة هوندا لإطلاق السيارة سيفيك الهايبرد موديل 2023 إلى سوق الولايات المتحدة الأمريكية، وذلك بعد إعلانها الانتهاء من إنتاج هوندا إنسايت هذا العام.

لم تنشر هوندا اي تفاصيل عن مجموعة نقل الحركة وإمكانيات سيفيك هايبرد الإصدار الأمريكي لكنها أصدرت الصور والمواصفات الفنية لإصدار القارة  الأوروبية التي تعطي فكرة عما يمكن توقعه في شقيقتها الأمريكية.

ولكننا يمكن توقعها حيث تتشابه مجموعة نقل الحركة الهجينة بين هوندا انسايت و هوندا سيفيك الأوروبية، إنسايت تستخدم محركات ثنائية كهربائية ومحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر.

ومتوقع أن ينتج المحرك 181 حصانًا والمحرك رباعي الأسطوانات مزود بشاحن تربو و سعة 1.5 لتر .

CNN Business: تنضم هوندا إلى موجة صانعي السيارات العالميين الذين ينفقون عشرات المليارات من الدولارات على السيارات الكهربائية .

فقد أعلنت الشركة اليابانية هوندا يوم الثلاثاء أنها ستستثمر ما يقرب من 5 تريليونات ين (39.8 مليار دولار) لتزويد مجموعتها بالكهرباء خلال العقد المقبل ، بما في ذلك البرمجيات والبحث والتطوير.

وتريد إطلاق 30 طرازًا جديدًا من السيارات الكهربائية ، بما في ذلك سيارتا SUV وسيارة صغيرة ، بحلول عام 2030.

وتخطط الشركة المصنعة أيضًا لزيادة الإنتاج إلى أكثر من 2 مليون سيارة كهربائية سنويًا.

تولي شركة هوندا ( HMC ) اهتمامًا خاصًا لتطوير ما يسمى بـ “بطاريات الحالة الصلبة” ، وهي مصدر طاقة يُقصد منه أن يكون أخف وزنًا وأسرع في إعادة الشحن ، ويوفر نطاق سفر أكبر من بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة تقليديًا قوة السيارات الكهربائية.

صناعة هوندا للسيارات الكهربائية

حتى الآن ، أنفقت الشركة 43 مليار ين (343 مليون دولار) في تطوير خطها الخاص من بطاريات الحالة الصلبة ، والتي قالت إنها تأمل في طرحها في السوق “في النصف الثاني” من هذا العقد.

في أمريكا الشمالية ، وافقت شركة هوندا على الحصول على بطاريات من جنرال موتورز ( GM ) ، على الرغم من أن الشركة اليابانية قالت يوم الثلاثاء إنها لم تستبعد فكرة تشكيل مشروع مشترك لإنتاج مثل هذه التكنولوجيا مع شريك آخر. في الصين ، أبرمت الشركة اليابانية صفقة بطاريات مع CATL ، الشركة الرائدة في السوق ومورد Tesla ( TSLA ) .

تنضم هوندا إلى سباق صناعة السيارات الكهربائية في وقت متأخر عن العديد من منافسيها العالميين ، الذين أعلنوا عن استثمارات مماثلة بمليارات الدولارات في العامين الماضيين. على عكس البعض ، تستمر أيضًا في الرهان بشدة على السيارات الهجينة كتقنية انتقالية.