الموضوع: عمود الكامه وسحب الموتور

عامود الكامة وظيفتة الاساسية التحكم في فتح وقفل صمامات الحر والعادم لغرف الاحتراق والامفروض انة بيلف لفة واحدة لكل لفتين لعامود الكرنك ..المشاكل بتباء فية بعد عمر تشغيل كبير او الاهمال في تفيير الزيت او مراجعة خلوص الصمامات وبما اننا في المحروسة والافتائات كتير فاغلب الظن انك نسيت تظبط الخلوص كل 15000 كم او رحت لواحد ماعندوش ضمير يظبط الخلوص ..المهم انة اكيد لما ركب ما يسمي القروش وهي بالمعني الهندسي لينات ركب قرش واطي كفاية بما يسبب نحر في جسم الكامة واتلفها وطبعا كدة عمر الخلوص ما هيتظبط تاني غير ان الموتور هيبقي فية رعشة وصوت ولا الديزل ده السبب الاساسي اما لوكان عمر التشغيل كبير نسبيا فممكن يكون خلوص كراسي تحميل العمود زاد عن الحد وكدة لازم العامود والهيد الاثنين بتغيروا بالنسبة لتاثيره علي المحرك لايؤثر الا في زيادة طفيفة في استهلاك البنزين مع الوضع في الاعتبار قدرتك علي تحمل صوت المحرك واهتزازه وممكن في الحالات السيئة اوي يتسبب (ومع وجود ترس كاتينة متاكل ) في ترحيل يسر الكاتينة بس دة نادر قوي

وبيتهيقلى انه حصله كده من الميكايكى نفسه لان العيب والصوت ده ظهر بعد نغير الصبابات
يبقي دة السبب انة لما غير الصبابات او عمل الشغل فيهم فك الهيد وغير مكان الكستبنات اللي بين عامود الكامة والصباب ودول لازم يتحطوا مكانهم بنفس الترتيب لكن عندنا الصنايعية مابيبصوش للحاجات التافهة دي ..هي دي المشكلة والصوت هيفضل زي ماهو مش هيزيد ولا يقل ولن يؤثر عليك في اي حاجة دة اللي ممكن افيدك بية بس طبعا الافضل ان الواحد يعاين العربية علشان تشخيص العطل يبقي ادق

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yuyu0000yuyu

بس مقلتليش بردو انا تشخيصى صح ولا لا حضرتك مهندس ميكانيكا صح
وكمان كان عندي سؤال انا التالت عندى ممكن يجيب 80 و 90 كمان المشكله بقى انى لمى بجيب ال 80 او 90 دى على التالت واجى ادى الرابع العربيه بترتاح بس العزم يموت يعنى لو على 90 وادى الرابع القيه تجب 80 وتلاقيه ايه مش قدر تزود عن كده خاااااااالص وتجيب ال 100 بالعفيه رغم انه من سنه تقريبا كانت بتجيب ال 120 وال 130 وحالت الموتور وحده متغيرتش

ايوة ياسيدى مهندس ميكانيكا وتخصص سيارات كمان وتشخيصك صح ويلا شد حيلك المشوار طويل .. بالنسبة اضعف المحرك بالصورة اللي بتقولها يبقي اكيد فية تسريب في الضغط وممكن تكون الصبابات او الشنابر او وش السلندر بيهرب ضغط ..المواصفات لل28 بالنسبة للسرعة القصوي 155 كم\سعة ولازم يتكشف علي انضغاط المحرك لان كدة مش مضبوط (برضة مع افتراض ان العفشة و الزوايا مضبوطة ) والفضل معالجة تهريب الضغط دة قبل ما تعمل اي حاجة وليك تحياتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yuyu0000yuyu

معلش اعزرنى يعنى ايه الكشف على الضغط وازاى ودى بتبقى عند ميكايكى ولا بنزينه
معلش ان هتعبك معايع اصل معلوماتى ضعيفه

بيتم الكشف عن نسبة الانضغاط للمحرك بواسطة جهاز مبين الضغط وبيتم تركيبة مكان البوجية ولازم يتم الاختبار علي السلندرات بالكامل علي الا يتعدي الفرق في الضغط بين السلندر والتاني 1بار وطبعا بيتعمل بواسطة مهندس وليس عامل و من خلال الاختبار باشوف معدل نمو الضغط داخل غرفة الاحتراق مع ملاحظة المؤشر واللي من خلالة باحدد حالة السلندر واحكام الشنابرودلايل الصبابات..وخلي بالك من الاشتغالات

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yuyu0000yuyu

هاى شباب انا عندى مشكله فى 128 انا كا ما اظبط التاكيهات ترجع تانى الميكانيكى قلى ان عمود الكامه عاوز يتغير سالتعليه لقيته عند ارخس واحد ب 180 استراد كام

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yuyu0000yuyu

ف كنت عاوز اعرف رايكم ايه فى السعر وكمان هو اضراره غير الصوت العالى للموتور وصوت التكتكه ايه ؟ وهلى هو هياثر على السحب زى ما الميكامبكى بيقول ؟ولا لا

شوف ميكانيكى تانى غيره

تلاقيه بس مش عارف يظبطلك التاكيهات ومخليها مفتوحه على طول

وعمود الكامه مبيتغيرش كده بالساهل

لازم ينكشف عليه كويس ويتحدد صح

هل كاماته تالفه ولا لا

فلازم يتشاف ....مش من بعيد لبعيد