أولا لون المياة بيدل على الاضافات اللى فيها, بتبقى كيماويات مهمتها عدم تكوين صدء جوة الردياتير خصوصا انه بيتعرض لحرارة عالية بتسرع من عملية الصدء
الكيماويات بيبقى ليها مهمة تانية انها تقلل الboiling point نقطة الغليان فبتساعد المياة فى مهمتها الأساسية
برة مصر فى البلاد اللى فيها تلج بيزودوا anti-freeze علشان المياة ماتتجمدش جوة الردياتير قبل ما تدور العربية بدرى
الكيماويات دى تركيبتها و نسبتها تختلف من منتج للتانى, علشان كدة يفضل تزود مياه من نفس اللون علشان مايحصلش تفاعلات بين كيماويات مختلفة
فى الكتالوج مكتوب ان المياة "المفروض" تشيك عليها كل 5000 كيلو, يعنى فى المتوسط مرة كل 3 شهور, دة بإفتراض ان مافيش تسريب تماما و الغطاء حالته ممتازة و مقفول كويس جدا جدا
ومهندسين التوكيل زمان هما اللى قالولى على موضوع ان فتح غطاء الردياتير دة يفضل يبقى الصبح, علشان لو حبيت أزود مياة تبقى مش مشكلة. لأن لو زودت مياة ساقعة بالمقارنة بالموتور السخن و العربية دايرة, هيحصل تشقق فى أجزاء من الموتور (مش فاكر اية هى)
و حاجة تانية كمان ان دورة التبريد فى البونتو "دايرة مغلقة" مش زى العربيات القديمة, يعنى لو دخلها شوية هواء مش هتشتغل بكفائة و العربية تسخن كل شوية
يا أستاذ حازم لو زودت مياة مرة قبل كدة و العربية دايرة بقالها 10 دقايق زى ما بتقول , يبقى غالبا مافيش هواء دخل فى دايرة التبريد, و اتمنى أبقى وضحتلك الصورة
و بالنسبالك يا taiwo ممكن يبقى فى تسريب بسيط لو المياة بتقل جامد, التسريب ممكن يبقى مصدره أفيز سايب أو وصلة كاوتش قديمة فشققت و لا حاجة
تابع مستوى المياة كل يوم الصبح من علامة الmax لل Min و قولنا بتاخد وقت أد اية, لأن أنا فاكر لما كانت عربيتى جديدة زودتها شوية مياة مرة واحدة بس فى أول 10,000 كيلو !
المفضلات