الموضوع: تقرير بالتفصيل عن امكانيات نيسان صنى الشكل الجديد وتقرير عن تجربة السيارة والاسعار

انا مش حتكلم بطريقة اكاديمة عن العربية .. وحكتب بلغة مبسطة عشان اقدر اتكلم عن كل نقطة بالتفصيل الممل
وكل نقطة حنقوم بسردها بمنتهى الحيادية التامة

نبتدى بالرشور

موتور السيارة

* موتور hr15-de من المواتير الاحدث تكنولوجى من الموتور الصنى القديم n16
مميزاته انه موتور 1500 سى سى موتور 2 كاما 16 صباب موفر لاستهلاك البنزين .. تسارع واداء قوى .. 108 حصان والصافى 99 حصان و عزم العربية 134نيوتن

واهم شى مش الهورس باور كام رقمه .. المهم اداء الجير بوكس ميكنش ضعيف عشان ميهدرش كتير من قوة وعزم الموتور .. وهى دى اللى بتهم بيهم دايما نيسان فى صناعة المواتير وفتيس السيارات وبتحاول تحقق معادلة التوافق بين الجيربوكس والموتور
وبدليل نزول سياراتها القاشقاى والجوك بفتيس سى فى تى .. عشان العربية متكنش بطئية فى السحب

* الماتور فيه بوجيهات بلاتنيوم بتتغير كل 100 الف كيلو زى التيدا والبلوبيرد والليفينا والقاشقاى والجوك وطبعا ده بيعطى اداء قوى وتسارع قوى واستهلاك بنزين افضل

* لاحظت وجود عزل فى حوض العربية فى الجزء اللى خلفه الكابينه .. وبالتالى اكيد بيقلل من صوت الموتور ومش بيكون مسموع داخل الكابينة مثل الموديلات القديمة
وايضا كل مواتير الhr بتتميز بهدوء بصوت موتور هادئ

* حوض الموتور مش واسع ولا ضيق .. يمكن من اول وهلة عند مشاهدته من الداخل تحس انه حجمه ضيق .. ولكن لما تمد ايدك بداخل الموتور تلاقى الدنيا سهلة ومش ضيقة

* الدهان الداخلى للموتور وللسيارة ككل جيد جدا

* الكابوت تقيل وفى تدعيمات كثيرة

* الحاجة اللى لفتت نظرى جدا .. وكانت مهمة بالنسبالى وعملية جدا ومهمة وهى
صدر العربية .. مترحل للخلف على عكس الموديلات القديمة انه كان خلف الاصدام الامامى على طول .. وترحيله ده بيفيده طبعا انه يكون بعيد عن اى صدمة حتى ولو بسيطة

* كما يوجد قنطرة حديد كبيرة وعريضة يمكن اعرض من القنطرة اللى راكبة فى التيدا كمان وموجود بعرض الاكصدام الامامى بتحمى الردياتير والسربنتية

* الباور اصبح كهرباء مش زيت .. ومفيش فيه اى مشاكل ميكانيكية ابدا .. لان عمرنا ما سمعنا حد اشتكى من التيدا او البلوبيرد او الليفينا والقاشقاى والجوك اللى فيهم باور كهرباء .. ويمكن التيدا اقدم عربية فيهم نزلت مصر من نيسان من العربيات اللى فيها باور كهرباء .. وسمعت ان فى ناس عملت 300 الف كيلو بالتيدا وعمرها ما اشتكت من الباور الكهرباء فى اى مشكلة ميكانيكية

* وزن الموتور اخف من وزن موتور الصنى الشكل القديم
لان الموتور الصنى الجديد الومنيوم والموتور القديم حديد بلوك زهر وطبعا القديم كان اتقل .. وده كان بياثر على حرارة الموتور وعلى استهلاك البنزين وعلى حاجات كتير

* حتى الانجكشن مختلف .. لان اصبح بيتظبط كمبيوتر زى التيدا .. مش مانيول زى الصنى القديمة

عوامل الامان

* اهم شئ بتركز عليه نيسان فى عربياتها عوامل الامان .. وده بيسعد العملاء لان بيلاقوا كل عوامل الامان متوفرة فى سيارات نيسان وبسعر منافس للغاية
وكل عوامل الامان اللى حقوم بسردها استندر واساسية فى العربية الجديدة

* العربية فيها ايمبوليزر .. مانع للسرقة .. ومفتاح العربية بقا مشفر
اتنين اير باجز .. واحد للراكب الامامى والتانى للسائق
فيها abs , ebd , ba

الشكل الخارجى

* شكل العربية اختلف تماما عن الشكل القديم .. وبصراحة شكلها افضل على الطبيعة من الصور وانسيابية وعصرى وحديث وراقى .. ويوحى بالهدوء

* التصميم تم فى مصلحة العميل .. بمعنى ادق .. الميزة الكبرى فى التصميم انه مش معقد ومفهوش تعقيد مثل السيارات المنافسة من ناحية الصاج والتعرجات والانحناءات الكبيرة اللى بتكون فى الصاج فى العربيات الاخرى .. وفى النهاية بنجد نحن ملاك السيارات صعوبة فى التعامل والتصليح .. لكن نيسان راعة النقطة دى بامانة

* وايضا راعوا فى التصميم انه يقلل من مقاومة الهواء .. الاكصدامات الامامية فيها بومبيهات جانبية عشان ميكونش فى مقاومة للهواء والهواء يتحرك بسهولة .. وميكنش فى مقاومة

* فى خطين على السقف محفورين .. عشان الهواء يعدى من خلالهم ويعمل ثبات للعربية زى فكرة الاسبويلر وكمان يعدى بانسيابية وكمان الخطين دول بيساعدوا على عدوم وجود صوت لب فى صاج السقف

كل ذلك بالتالى له اثر كبير فى تقليل استهلاك البنزين

وكمان الجزء الخلفى فى االسقف نازل للخلف بميل قريب من السيارات الهاتش باك وطبعا ده بيعطى ثبات للعربية

والفوانيس مصنوعة ايضا بطريقة هندسية ليمر عليها الهواء بدون اى مقاومة

* فيها فوجات اساسية فى كل الفئات

* العربية طاسات مش جنوط

* مقاس الكاوتس فى كل الفئات 185/15/65

* نواكل خارجية على الابواب

* فوانيس الامامية كبيرة .. والفانوس اليمين اللمبة اللى فيه كاشفة الجانب اليمين .. لما سالت السبب عشان توضح الرؤية فى الجانب الايمن اكثر .. عشان المارة

نظام التعليق

العفشة فى الامام ماكفيرسون وفى الخلف تروشم بيم والعفشة دى بتعطى ثبات قوى
وايضا العفشة اخف وزنا من التيدا ومشوار المساعد اطول من مساعدين التيدا
فيها عمود اتزان امامى وخلفى .. وده وظيفته بيعطى ثبات للعربية وبالاخص فى المنحنيات

صاج السيارة والابواب والدهان

* على قد ما وزن العربية خفيف ولكن صاج العربية تقيل وده اللى بيميز نيسان فى النقطة دى وكمان الابواب الجانبية فيها دعامات جانبية

* الدهان جيد جدا فى العربية

التقفيل

* افضل بمراحل من السيارة الصنى الموديل القديم

* الابواب عند غلقها ماتحسها انك بتهبد الباب عشان يتقفل .. وبيتقفل معاك بكل راحة وسهولة ويسر

* تقفيل الشنطة ممتاز والماتور والعربية من الداخل

الصالون

* واسع جدا .. العربية اجمل حاجة فيها بمعنى الكلمة وسع الكابينة .. سواء من الامام او فى الخلف

* الكراسى افضل من الكراسى الموديلات القديمة والكنبة الخلفية اوسع
و3 افراد يقعدوا مرتاحين .. واللى يجلس فى خلف السائق مهما لو السائق او الراكب الامامى رجع الكرسى للخلف حيكون قاعد مرتاح جدا

* يوجد مروحة خلفية بتسحب هواء من التكيف الامامى .. يعنى بتقعد ورا وبيجيلك هواء ساقع .. اختراع طبعا عشان تنزل فى العربية وبالسعر المنافس ده

* ارضية الصالون مستوية ومفيش فيها اى تعرجات

*يوجد مخادع راس على الكنبة متحركة مش ثابتة على عكس الموديل القديم

*يوجد كنسول خلفى فى الكنبة

سعر السيارة

* سعر السيارة المانيول 94.900
* سعر السيارة الاتوماتيك 99.900

سعر تنافسى .. ومغرى .. لان شركة نيسان بتراعى العملاء .. وبتحط مواصفات عملية وهامة وعوامل امان تساوي ربع تمنها وباسعار فى متناول الاسرة المصرية

اترككم مع صور للعربية بالشرح