الموضوع: حساس tps

بص يا ايهاب باشا
المشكلة بتاعت الار بى ام ديه ملهاش علاقة ب tps
وغالبا بيكون سببها حساس الايدل .. ده اللى الناس كلها عارفاه .. وبرده غالبا الايدل مش بيتغير الا نادر جدا ,, فى حالة انه تلف نهائيا .. وفى معظم الاحيان لما بيتنضف بيرجع كويس جدا
بس انت بتقول انك غيرته يبقى خير وبركة

السبب المجهول بقى لمشكلة الار بى ام .. هو الاسطوانة والديسك .. لو الاسطوانة والديسك فيها مشكلة بيعمل فى الار بى ام كدة .. واكبر دليل على كدة من كلامك ان الار بى ام بيعلى لما بتدوس دبرياج

وانا كانت حاصلة معايا المشكلة ديه برده وبعد ما غيرت الاسطوانة والديسك بقت العربية تمام .. ولما بدأ يتهالك .. رجعت تعمل كدة تانى

وبصراحة انا لحد دلوقتى مش قادر افهم العلاقة بين الاسطوانة والديسك وموضوع الار بى ام .. بس هو ده اللى حصل

وحاجة كمان برده ... فيه فترة كدة قلت ادلع العربية شوية ف ,,, فضيت التنك لحد ما علامة البنزين بقت تعمل فلاش اليرت ,, وفولت 92 وقعدت فترة ماشى 92 والمشكلة برده راحت ولما رجعت احط 90 رجعت تانى


ممكن تعرف اذا كان فى مشكلة فى الاسطوانة والديسك من الاتى : طبعا اول حاجة السحب بيبقى وحش جدا
بتسمع صوت خشن والعربية مخنوقة .. ولو حاسس عربيتك اوى .. حتحس بخشانة كدة وانت دايس بنزين جاية من الموتور .. والار بى ام بيعلى ومفيش سرعة خالص

ممكن تعمل تجربة .. انك وانت واقف على ارض مستوية .. تجيب الرابع وتبدأ تشيل رجلك من الدبرياج .. الطبيعى ان العربية تبطل فورا .. لكن لو مشوار البدال معاك طول والعربية مفصلتش يبقى فيه مشكلة فى الا سطوانة والديسك .. ولو العربية مشيت ع الرابع يبقى اتنهوا تماما .. انا لما عملت التجربة العربية طلعت معايا كما لو كنت على اول غيار .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoudhanfe

بص يا ايهاب باشا
المشكلة بتاعت الار بى ام ديه ملهاش علاقة ب tps
وغالبا بيكون سببها حساس الايدل .. ده اللى الناس كلها عارفاه .. وبرده غالبا الايدل مش بيتغير الا نادر جدا ,, فى حالة انه تلف نهائيا .. وفى معظم الاحيان لما بيتنضف بيرجع كويس جدا
بس انت بتقول انك غيرته يبقى خير وبركة

السبب المجهول بقى لمشكلة الار بى ام .. هو الاسطوانة والديسك .. لو الاسطوانة والديسك فيها مشكلة بيعمل فى الار بى ام كدة .. واكبر دليل على كدة من كلامك ان الار بى ام بيعلى لما بتدوس دبرياج

وانا كانت حاصلة معايا المشكلة ديه برده وبعد ما غيرت الاسطوانة والديسك بقت العربية تمام .. ولما بدأ يتهالك .. رجعت تعمل كدة تانى

وبصراحة انا لحد دلوقتى مش قادر افهم العلاقة بين الاسطوانة والديسك وموضوع الار بى ام .. بس هو ده اللى حصل

وحاجة كمان برده ... فيه فترة كدة قلت ادلع العربية شوية ف ,,, فضيت التنك لحد ما علامة البنزين بقت تعمل فلاش اليرت ,, وفولت 92 وقعدت فترة ماشى 92 والمشكلة برده راحت ولما رجعت احط 90 رجعت تانى


ممكن تعرف اذا كان فى مشكلة فى الاسطوانة والديسك من الاتى : طبعا اول حاجة السحب بيبقى وحش جدا
بتسمع صوت خشن والعربية مخنوقة .. ولو حاسس عربيتك اوى .. حتحس بخشانة كدة وانت دايس بنزين جاية من الموتور .. والار بى ام بيعلى ومفيش سرعة خالص

ممكن تعمل تجربة .. انك وانت واقف على ارض مستوية .. تجيب الرابع وتبدأ تشيل رجلك من الدبرياج .. الطبيعى ان العربية تبطل فورا .. لكن لو مشوار البدال معاك طول والعربية مفصلتش يبقى فيه مشكلة فى الا سطوانة والديسك .. ولو العربية مشيت ع الرابع يبقى اتنهوا تماما .. انا لما عملت التجربة العربية طلعت معايا كما لو كنت على اول غيار .

اشكرك يا اخي العزيز علي اهتمامك

انا غيرت حساس الايدل بعد محاولات كتيره لتنضيفه لكن ماجابتش نتيجه
انا جربت الللي انت اتفضلت واقترحته انا عربيتي سحبها كويس واستهلاكها طبيعي وكمان جربت موضوع الغيار الرابع العربيه بطلت
الف شكر ليك يا باشا
انا هاجرب فك الكابل السالب وربنا يسهل

الريست من البطاريه افصلها شويه وركبها تاني واعمل ايديل ليرن للا ايديال كنترول كنتكت خمس ثواني وافصل اربع مرات وياريت لو انا غلط حد يصححلي