الموضوع: (( سنس )) الفرامل - موضوع للنقاش والشرح

احبائي واصدقائي ... اسعد الله (( حياتكم ))
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

موضوع مهم جداااا للنقاش في نقطة (( سنس )) الفرامل واختلافها من سواق لسواق
وبرده واختلافها من حاله الاجزاء الداخلية ومكونات الفرامل وخصوصا (((( الفيرنا ))))
معلش انا ها اشرح للمبتدئين (اللي زيي) عشان يتخيلوا الموضوع ولو حد واجه مشكلة ممكن يعرف سببها اية
كل اللي ها اكتبة ان شاء الله جي من خبرتي الشخصية في قياده ((( الفيرنا ))) الاوتوماتك (( ونقبل التعديل والتصحيح من الخبراء والمتخصصين عشان نتعلم منهم))

في البداية دي صورة توضيحية لاهم اجزاء الفرامل



بالطبع الجزء اللي علية السهم الاحمر ده ( الطنبورة ) brake disk .. والجزء الابيض منها دة سطح املس مافيهوش ((تعريجة ولا موجة ولا دواير ولا مخربش )) لان لو فيها حاجة من دول يبقي لازم يتخرط عند الخراط او تتغير اصلا ..
( طنبورة الفيرنا اخرها اخرها عن تجربة شخصية ) تتخرط مرتين فقط وبعد كده تتغير عشان سمكها ما يضعفش ويتقطم لاقدر الله ويعمل مشاكل

المكان ده مهم يبقي املس عشان بيقفش فية تيل الفرامل ..
تيل الفرامل بيركب في الجزء اللي قدامة ( الكاليبر ) بيت التيل

وده بردة مكان الفرامل الخلفية بتاعت( الهاند بريك) وبرده ليها علاقة اثناء السواقة يعني بتقفش بنسبة مش بطاله مع فرامل القدم ( انا ما حستش بيها اصلا ) لاني مش با احب اعملها رجلاش با سبها زي ما هيا بالتيل بتاعها وماغيرتش خالص قبل كده


نرجع بقا للجزئية الهامة جدا بالنسبة للفرامل وهيا ((( زيت الفرامل )))
انا عن نفسي ما غيرتهوش قبل كده انا زودتة فقط .. عشان روحت للميكانيكي خرجلي الهوا اللي في (ماستر الفرامل) عن طريق فك صامولة الزيت وانا ادخل العربية من جوة وافضل ادوس فرامل كتير لغاية ما يخرج شوية زيت كده من الفردتين بطريقتة وبيخرج معاهم لو فيه هوا زياده .. وبعد كده يربطها تاني وازود زيت بدل اللي نزل .. يعني قصة عبيطة كده بس مفيدة وبيسموها (( تعلية الفرامل ))

طيب نخش في المهم ...
انا ما حستش بثبات الفيرنا الا لما عملت اللي ها اقول علية
1- غيرت جنط من 14 ل مقاس 195*50*15
2- مسحت الطنبورة من الدوائر الي كانت فيها نتيجة للاحتكاك
3-عمل موضوع تعلية بدال افرامل اللي انا شرحتة فوق بتاع تخريج الهواء (( موضوع سهل واي حد ممكن يعملة بس لازم يكون فية حد معاك عشان يركب العربية و ( يكارك )
4- غيرت التيل بتاع الفرامل كنت با استخدم ( موبيس ) وغيرت ل ( جولد ) والله شغال حلاوه معايا رغم انة رخيص

........
اتكلم بقا عن حاجه يمكن تستغربوا منها ...
* انا لما اكون لابس عفوا يعني حزاء رياضي غير لما اكون لابس حزاء كلاسك بيفرق معايا في دوسة الفرامل
* انا لما بااكون في حاله نفسية مش ولابود برده بيفرق معايا في الفرامل
* لما با اسمع كاسيت عالي في العربية ( مركب صب وات1600+سماعات 800 وات ) بيفرق معايا في الفرامل

من المحظورات الخطر جدااااا جدااا فرامل الفيرنا مع (( رمل )) ومنحنيات .. حتي ولو ماشي علي 30 كيلو متر
وبرده بالطبع
بلاش بلاش بلاش الفرامل الجامده ... لان العربية (( هاتزحف ))
مافيهاش APS نظام مضاد للانغلاق..

يبقي الخلاصة بعد ما شرحت فوق نتفق ان الفيرنا مظلومة جدا في موضوع الفرامل ده ..
وممكن نحسن الفرامل بتاعتها بالطرق اللي انا قلتها فوق دي ..
طبعا فية طرق اخري مكلفة بتغيير الي عفشة رياضي بالكامل امامي وخلفي
يبقي
ولازم اسيب مسافه (( عربية )) فاضي بيني وبين اللي قدامي علي الطريق حوالي 5 ل 7 متر واحسن يكون 10 متر علي سرعة 80 كيلو ممكن تهدي وتوقفها

عاوز تجري بيها يبقي ها تسيب مسافة مش اقل من 25 متر بينك وبين اللي قدامك عشان تعرف تقف علي سرعة90- 100 كيلو متر
((( دي تقديراتي الشخصية )))

اللي عاوز يسوق الفيرنا لازم يعود نفسة علي ((( سنس )) الفرامل بتاعتها
انا تعبت علي ما بقا عندي شوية (( سنس الفرامل )) بتاعت الفيرنا ..
ارجوا اني اكون افدتكم
عاصم