| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 16 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 12 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 155

  1. #11

    الصورة الرمزية jojooo

    رقم العضوية : 35887

    تاريخ التسجيل : 18Mar2009

    المشاركات : 677

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt Giza

    السيارة: TOYOTA

    السيارة[2]: daihatsu charmant

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : jojooo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    الماسورة الساخن هي اللي داخلة علي التلاجة الداخلية اللى في الصالون والساقع هي اللى خارجة من الصالون لان بببساطة من خصائص غاز الفريون السخونة عند الضغط والبرودة عند تفريغ الضغط او ما يعرف بخنق الفريون اللى بيقوم بية الاكسبنشن فبل الدخول الى التلاجة الداخلية مباشرا
    اما عن العزل للمسورة فى دة لحماية الخرطوم نفسة من العوامل المحيطة من سخونة المحرك وخلافة وشكرا


  2. #12

    الصورة الرمزية mido51eg

    رقم العضوية : 82508

    تاريخ التسجيل : 02Dec2010

    المشاركات : 1,144

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Ford Escort 1998

    السيارة[2]: اتنين 128 ، واتنين ريتمو

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : mido51eg غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة momo100010 مشاهدة المشاركة
    اظن ان لعكس
    المقصود عزل الماسورة الداخلة البارده علشان اماتسخنش
    يريت لو في ضرر تقول لنا

    هو ده قصدي ، انا عايز اعزل ماسورة البارد علشان ماتتأثرش بحرارة الموتور وبالتالي احافظ على الفريون البارد اللي فيها لغاية لما يوصل الصالون.

    Muhammad Aly
    كله في الكلتش !!!


  3. #13

    الصورة الرمزية mo_x5

    رقم العضوية : 47407

    تاريخ التسجيل : 17Sep2009

    المشاركات : 211

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: لوجان اتوماتيك 2012

    دراجة بخارية: none

    الحالة : mo_x5 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jojooo مشاهدة المشاركة
    الماسورة الساخن هي اللي داخلة علي التلاجة الداخلية اللى في الصالون والساقع هي اللى خارجة من الصالون لان بببساطة من خصائص غاز الفريون السخونة عند الضغط والبرودة عند تفريغ الضغط او ما يعرف بخنق الفريون اللى بيقوم بية الاكسبنشن فبل الدخول الى التلاجة الداخلية مباشرا
    اما عن العزل للمسورة فى دة لحماية الخرطوم نفسة من العوامل المحيطة من سخونة المحرك وخلافة وشكرا
    معنى كلام حضرتك انه مفيش داعى لعزل المواسير البارده لانها هى اللى طالعه من الصالون ....كده انا فاهم صح ؟

    طيب لو الواحد عاوز يزود قدرة التكييف عنده يعمل ايه ....؟


  4. #14

    الصورة الرمزية jojooo

    رقم العضوية : 35887

    تاريخ التسجيل : 18Mar2009

    المشاركات : 677

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt Giza

    السيارة: TOYOTA

    السيارة[2]: daihatsu charmant

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : jojooo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mo_x5 مشاهدة المشاركة
    معنى كلام حضرتك انه مفيش داعى لعزل المواسير البارده لانها هى اللى طالعه من الصالون ....كده انا فاهم صح ؟

    طيب لو الواحد عاوز يزود قدرة التكييف عنده يعمل ايه ....؟
    عزل الماسورة لايوئثر على كفائة التكيف في شئ لكن ضرورى للحفاظ على الماسورة والخرطيم من التشقق والتلف
    نيجى بقى لو انت عايز تاخد من التكيف الاداء المثالى وتحسن من قدرة التكيف عندك تعمل اية
    1 مراجعة شحنة التكيف عند متخصص للوصول للضغط المثالى (ممكن تعملها بنفسك وفي مواضيع فى المنتدى بكدة )
    2 تنظيف السربنتينة الخارجية كويس جيدا في البنزينة بلمية والصابون
    3تنظيف التلاجة الداخلية وغسلها تمام عند متخصص وممكن تعملها بنفسك برضة لو ليك في الشغل اليدوى
    وشكرا عزا لو في اخطاء في الكتابة علشان بستخدم التليفون


  5. #15

    الصورة الرمزية besso

    رقم العضوية : 89201

    تاريخ التسجيل : 21Feb2011

    المشاركات : 1,850

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهره

    السيارة: لما اجيب الاولانيه

    السيارة[2]: معنديش

    دراجة بخارية: مفيش

    الحالة : besso غير متواجد حالياً

    افتراضي -


    يافندم الماسوره اللى داخله التلاجه هى البارده اللى لونها ازرق وبيكون فى حاله سائله
    بيخرج من التلاجه غاز بعد مابيكون اتبخر واكتسب درجه الحراره الساخنه بتاعه الصالون وفقد البروده يعنى دى ماسوره السخن اللى بونها لبنى

    العزل بقى بيتم للماسوره البارده لعشان ما تفقدش البروده بسبب سخونه الماتور
    والماسوره الصفراء دى كمان بارده المفروض تتعزل هى كمان يعنى من الاخر الخط البارده كله يبقى معزول

    انا مصمم علي بلوغ الهدف ...اما ان انجح واما ان انجح


  6. #16

    الصورة الرمزية bmya

    رقم العضوية : 11106

    تاريخ التسجيل : 20May2008

    المشاركات : 5,343

    النوع : ذكر

    الاقامة : الزقازيق

    السيارة: صني 2008-لانسر 99

    السيارة[2]: تيدا هاتشباك HL-سيريون S

    دراجة بخارية: مبحبهاش

    الحالة : bmya غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا عاملها عندي في العربيه بقالها سنتين تقريبا او اكتر وفرقت جامد في اداء التكييف
    وانا عملتها بنفسي عادي جبت مواسير عزل من بتوع التلاجات وعملتها

    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم


  7. #17

    الصورة الرمزية mido51eg

    رقم العضوية : 82508

    تاريخ التسجيل : 02Dec2010

    المشاركات : 1,144

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Ford Escort 1998

    السيارة[2]: اتنين 128 ، واتنين ريتمو

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : mido51eg غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bmya مشاهدة المشاركة
    انا عاملها عندي في العربيه بقالها سنتين تقريبا او اكتر وفرقت جامد في اداء التكييف
    وانا عملتها بنفسي عادي جبت مواسير عزل من بتوع التلاجات وعملتها
    بالظبط كده ، المواسير دي متوفرة بمعنى اني هلاقيها عند اي حد من بتوع التلاجات؟

    Muhammad Aly
    كله في الكلتش !!!


  8. #18

    الصورة الرمزية jojooo

    رقم العضوية : 35887

    تاريخ التسجيل : 18Mar2009

    المشاركات : 677

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt Giza

    السيارة: TOYOTA

    السيارة[2]: daihatsu charmant

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : jojooo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة besso مشاهدة المشاركة

    يافندم الماسوره اللى داخله التلاجه هى البارده اللى لونها ازرق وبيكون فى حاله سائله
    بيخرج من التلاجه غاز بعد مابيكون اتبخر واكتسب درجه الحراره الساخنه بتاعه الصالون وفقد البروده يعنى دى ماسوره السخن اللى بونها لبنى

    العزل بقى بيتم للماسوره البارده لعشان ما تفقدش البروده بسبب سخونه الماتور
    والماسوره الصفراء دى كمان بارده المفروض تتعزل هى كمان يعنى من الاخر الخط البارده كله يبقى معزول

    فى البداية ارجو من حضرتك تقبل مداخلتى ومحاولة لتوضيح لحضرتك دورة التكيف
    كما هو واضح من الرسم الموجود فى اعلى المداخلة تبدأ دورة الفريون
    * عند ضغط الكباس للفريون يخرج منة الفريون ساخن قوى اتبع السهم اللى خارج من الكباس زات اللون الاحمر (الساخن)
    *يمر الفريون الساخن جداً بعد كدة ب السربنتينة (condenses) لتقليل من درجة الحرارة ويكون اللون الاصفر اتبع السهم
    *يدخل الفريون إلى المبخرة لتحويل من سائل إلى بخار (اللى هى الكوباية اللى فى الصورة)
    *يمر الفريون عبر الاكبنشن الموجود قبل التلاجة الداخلية على طول يكون الاكبنشن ملاصق للتلاجة الداخلية
    *يتحول الفريون فى الصورة إلى اللون الازرق الداكن البارد جداً فى التلاجة الداخلية
    *يفقد جزء من البرودة ويخرج من التلاجة إلى الكباس اتبع السهم لتبدا الدورة

    بعد الشرح ببساطة شديدة الفريون اللى داخل إلى التلاجة زات اللون الاصفر الساخن
    والفريون اللى خارج من التلاجة زات اللون اللبنى البارد
    ارجو من الجميع تقبل المداخلة وشكراً


  9. #19

    الصورة الرمزية bmya

    رقم العضوية : 11106

    تاريخ التسجيل : 20May2008

    المشاركات : 5,343

    النوع : ذكر

    الاقامة : الزقازيق

    السيارة: صني 2008-لانسر 99

    السيارة[2]: تيدا هاتشباك HL-سيريون S

    دراجة بخارية: مبحبهاش

    الحالة : bmya غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ايوه ياباشا موجود عادي ورخيصه كمان

    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم


  10. #20

    الصورة الرمزية mo_x5

    رقم العضوية : 47407

    تاريخ التسجيل : 17Sep2009

    المشاركات : 211

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: لوجان اتوماتيك 2012

    دراجة بخارية: none

    الحالة : mo_x5 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jojooo مشاهدة المشاركة
    فى البداية ارجو من حضرتك تقبل مداخلتى ومحاولة لتوضيح لحضرتك دورة التكيف
    كما هو واضح من الرسم الموجود فى اعلى المداخلة تبدأ دورة الفريون
    * عند ضغط الكباس للفريون يخرج منة الفريون ساخن قوى اتبع السهم اللى خارج من الكباس زات اللون الاحمر (الساخن)
    *يمر الفريون الساخن جداً بعد كدة ب السربنتينة (condenses) لتقليل من درجة الحرارة ويكون اللون الاصفر اتبع السهم
    *يدخل الفريون إلى المبخرة لتحويل من سائل إلى بخار (اللى هى الكوباية اللى فى الصورة)
    *يمر الفريون عبر الاكبنشن الموجود قبل التلاجة الداخلية على طول يكون الاكبنشن ملاصق للتلاجة الداخلية
    *يتحول الفريون فى الصورة إلى اللون الازرق الداكن البارد جداً فى التلاجة الداخلية
    *يفقد جزء من البرودة ويخرج من التلاجة إلى الكباس اتبع السهم لتبدا الدورة

    بعد الشرح ببساطة شديدة الفريون اللى داخل إلى التلاجة زات اللون الاصفر الساخن
    والفريون اللى خارج من التلاجة زات اللون اللبنى البارد
    ارجو من الجميع تقبل المداخلة وشكراً
    شرح وافى جدا .....شكرا



 
صفحة 2 من 16 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 12 ... الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. ازاى اعزل صوت الماتور ومواسير التكييف
    بواسطة alnmr79 في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 04-06-2012, 05:01 AM
  2. خراطيم التكييف اللى قدام فرن الشكمان بكاااااااام؟
    بواسطة romany777 في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 28
    آخر مشاركة: 03-04-2011, 11:10 AM
  3. طقم خراطيم
    بواسطة tatooo2005 في المنتدى فـــــورد
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 04-03-2011, 05:10 PM
  4. خراطيم الهواء
    بواسطة sam6666 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 13-03-2009, 06:09 PM
  5. خراطيم التكييف للانسر 98
    بواسطة dragonsmith في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 25-03-2008, 01:10 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2