علو ال RPM وأنت بتفرمل طبيعي لأن العربية بتسقط من الغيار اللي هيا ماشية عليه للغيار الأقل,
ولما بتدوس فرامل جامد أو بشكل سريع علي الدواسة والعربية بتسقط غيار بدري وبتكون الكاوتشات لسه ماشية بسرعة أعلي من السرعة اللي ياخدها الغيار دا علي السلانسية هتلاقي ال RPM بيعلي معاك ودا طبيعي ومفهوش أي مشكلة,,
شفط الهواء دا مفهمتش قصدك بيه, لو قصدك في الدواسة فادا هتحسه إن الدواسة ناعمة لأن الأوروبي كدا بس الفرامل مش هتلاقيها ضعيفة, والعربية مش هتبطل,
ولو عايز تجربها وتتأكد بنفسك هات أي واحد من أصحابك بعربية ياباني أو كوري وأطلعو جنب بعض بس في طريق فاضي وميكونش حد جاي وراكم عشان ميلبسش فيكم,, وأول ما تجمعو سرعة 70 أو 80 حد فيكم يزمر ودوسو فرامل في نفس الوقت وهتلاقي إن البيجو بتقف في مسافة أقل من العربية اللي جنبك.
بالنسبة للنتشة اللي هيا أحساس بالنقلة بس من الأول للتاني أحنا كنت أتكلمنا عليها في الموضوع دا وأعتقد أنك قريته معانا, بس خليني أحط اللينك تاني عشان يفيد أي حد يقرأ موضوعك.
http://www.nilemotors.net/Nile/38710...post3875267061
http://www.nilemotors.net/Nile/38710...post3875308810
بالنسبة لل reverse الفرنساوي كله فيه delay حوالي ثانية لما بتديه R لان مفيش عندك زرار تضغط عليه وأنت بتختار ال R زي الكوري والياباني,
والتأخير ثانية دا الفتيس بيتأكد فيه إن العربية واقفة زيرو علي الأرض لان العربية لو بتتحرك لقدام بسرعة ولو متوسطة مش هياخد ال R علي عكس باقي الفتيس الأوتو ممكن ياخد R بالغلط وهيا العربية بتتحرك لقدام والتروس هتلف عكس بعضها وممكن تتكسر,
خد مثال علي دا,
http://www.nilemotors.net/Nile/39050...post3875295010
http://www.nilemotors.net/Nile/39050...post3875295015
خد وقتك في أنك تاخد علي العربية وعلي ما التيل كمان يطبع كويس بما أنها لسه جديدة,
ومبروك علي العربية الجديدة.
المفضلات