الموضوع: الطريقة السليمة لقيادة كورولا mmt

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ازيكم يا اخوانى الاعزاء

فى البداية احب اقول ان الموضوع منقول من منتدى تانى وهو موضوع لعضو هناك اسمه استاذ احمد الابيض وانا سميت الموضوع بنفس اسمه الاصلى وهو بتاريخ 16-5-2009

وده لانى ملقيتش حد هنا فى المنتدى شارح استخدام الفتيس ال MMT

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

الموضوع هو شرح الفتيس MMT الموجود بكورولا 2009 الافريقى و طريقة القيادة الصحيحة

اولا شركة تويوتا تعاقدت مع شركة بجنوب افرقيا لتقفيل كورولا ذات الفتيس المتطور علما بأن جميع الخامات و قطع الغيار و الموتور و الفتيس صناعة يابانى 100% و يتم التقفيل عن طريق ماكينات cnc يابانية الصنع مع وجود خبراء يابان فى المصنع و المقصود بالتقفيل فى جنوب افريقيا هو تقليل تكلفة الايدى العاملة فقط مثل تقفيل نيسان صنى فى مصر الذى يتراوح سعرها 85000 تقريبا بينما تقفيل اليابان 110000 جنية مصرى تقريبا.

الفتيس MMT
هو فتيس مانيوال تماما مثل اى فتيس مانيوال فى اى سيارة به اسطوانة دبرياج و ديسك و تروس غير الفتيس الاوتوماتيك الذى يتكون من ورق كلتشات و طرمبة زيت هيدروليكى .
و مميزات الفتيس MMT التى تجمع بين المانيوال و الاوتوماتيك هى:
1-عدم الضغط على بدال الدبرياج اثناء التعشيق حيث ان السيارة لا يوجد بها بدال دبرياج
و الذى يقوم بالضغط علية بستم هيدروليكى منسق من الكنترول يونيت بالسيارة.
2- عدم احتمال تبطيل محرك السيارة عند تحريك السيارة.
3- عزم اكثر مثل المانيوال تماما.
4-تكلفة صيانة اقل بكثير من الفتيس الاوتوماتيك و صيانة الفتيس MMT هى تغير الاسطوانة و الديسك الذى يرجع الفتيس كما كان جديد تماما.
5-عدم احتمال التعشيق الخاطأ حتى عن طريق المستخدم.
6-خمس سرعات امامية و سرعة واحدة خلفية.

طريقة القيادة الصحيحة :
هى طريقة جديدة يتطلب على من يريد شراء السيارة ان يتعلمها و يمارسها حتى يتمكن من القيادة الصحيحة
مثل الذى يقود اوتوماتيك فقط و يريد قيادة مانيوال بالطبع سوف يقول فى الاول انها صعبة و بها نخع بالموتور و ...الخ.

الفتيس بة ثلاث طرق للقيادة :
E - ES - M

1- ال E
هو نظام نقل السرعات اوتوماتيكيا عند عدد لفات موتور منخفضة لتوفير الوقود و هذا النظام يفضل ان يستخدم فى الاماكن الغير مزدحمة لانة مثلا سوف يتم نقل الترس الخامس عند سرعة 50كيلو فى الساعة مما يعطى ايحاء لقائد السيارة بتكاسل الموتور لان عدد لفات الموتور لا يتجاوز 1500لفة بالدقيقة و هذا طبعا لا و حل هذا الموضوع هو الضغط على الريشة (-) خلف عجلة القادة ليتم رجوع الترس على 4 او 3 كما تريد
مع العلم لابد من عدم الضغط على دواسة البنزين اثناء النقل حتى عند النقل الوتوماتيكى حتى لا تشعر بنتشة و لسهولة اكثر لقيادة مثل الاوتوماتيك تماما يتم تحريك السيارة بالضغط الخفيف على دواسة البنزين و هذا فى موديل 2009 فقط اما 2008 فيتتطلب على مالك السيارة للذهاب الى التوكيل لتعديل السوفت وير الجديد و تصبح السيارة مثل 2009 تماما .
اسئلة شائعة:
1-احيانا يم تأخير نقل الغيار على ال e
الاجابة: الذى يؤخر نقل الغيار هو انك قمت بزيادة الضغط على البنزين مما يجعل الكمبيوتر يفهم انك تريد قيادة سريعة او انك تريد تخطى سيارة اخرى على الطريق مما يجعل النقل على عدد لفات موتور اعلى تقريبا 5000 لفة بالدقيقة و الحل هو الضغط على الريشة (+) خلف عجلة القيادة و انت لا تضغط على دواسة البنزين.
2- اشعر بنتشة عند نقل الفتيس
الاجابة: لابد من تخفيف الضغط على دواسة البنزين عند نقل التروس التى سوف تعرف توقيت التغيير بممارسة قيادة السيارة.
3-قبل ايقاف السيارة على سرعة 30كيلو تقريبا اذا ضغط على الريشة (-) مع الفرامل يرتفع عدد لفات الموتور
الاجابة: لان فى هذة الحالة الكمبيوتر يفهم انك عايز تقف وقوف مفاجأ مما يجعل الترس على (1) للفرملة بالموتور مع فرامل القدم.

ثانيا الوضع ES:
هو نظام رياضى قوى جدا الى بقوم تغيير التروس على عدد لفات موتور 6500لفة بالدقيقة و يقوم بتشغيل vvt لتشغيل ال 16 صمام كاملين لاقصى قدرة للسيارة و لهذة القيادة تقوم بالضغط على دواسة البنزين على الاخر و عند وصول عدد لفات الموتور الى 6000لفة اترك دواسة البنزين ليتم النقل ثم اضغط عليها مرة اخرى لانك لو لم تترك الدواسة يقوم الكمبيوتر بفصل الدواسة اوتوماتيكيا لمدة ثانية تقريبا و لا تنسى ان هذا الفتيس مانيوال اى لابد من ترك دواسة البنزين عند النقل.
و هذا النظام قوى جدا ليعطى تسارع من صفر الى 100 كيلو فى 10 ثوانى اقريبا.

ثالثا M:
هو نظام المنيوال الذى يفضل فى القيادة الرياضية او القيادة البطيئة فى الاماكن المزدحمة عن طريق تغير الترس بين 1 و 2.
اسئلة شائعة:
1- عند القيادة مانيوال فى الاماكن المذدحمة يتم نزول الى الترس (1) عن تهدئة سرعة السيارة.
الاجابة:لكى لا يتم نزول الترس على (1) عند تحريك السيارة فى البداية اعطى ترس (1) و عند تحركها عند سرعة بطيئة جدا مثلا 3كيلو فى الساعة اعطيها ترس (2) فى هذة الحالة لا يتم نزول الترس على (1) الا اذا توقفت السيارة تماما.
2- عند نقل المانيوال بطريقة رياضية اشعر بنتشة
الاجابة: اترك بدال البنزين مع النقل فى نفس الوقت تماما سوف تجدها ناعمة جدا و لا تتأثر السرعة نهائيا.
3-عند تهدئة السيارة على سرعة 50كيلو تقريبا اذا نزلت الترس مع الفرامل يرتفع عدد لفات الموتور.
الاجابة: لان فى هذة الحالة الكمبيوتر يفهم انك عايز تقف وقوف مفاجأ مما يجعل الترس على (1) للفرملة بالموتور مع فرامل القدم.
4-ممكن عند وقوف السيارة اعشق الفتيس حتى لا تتحرك مثل p فى الاوتوماتيك
الاجابة:نعم قبل ابطال المحرك ضعة على الوضع m و اعطية ترس (1) ثم ابطل المحرك بهذة الطريقة لا يمكن تحريك السيارة حتى بدون رفع فرامل اليد.

ملاحظة هامة:
لابد من التعرف على السيارة و ممارسة القيادة حتى تعرف كل امكانيتها و سلاستها فهى مثل الحصان الشرس اذا عاملتها بلطف ستكون القيادة هادئة و اذا عاملتها بعنف و طريقة غير علمية فسوف تشعر بأن بها نتشات و هذا طبعا لا لان هذ الفتيس مانيوال اصلا و لابد من التعرف على طريقة القيادة الصحيحة و ان شركة تويوتا مش غابية علشان تفكر فى تصنيع هذا النظام الرائع و تضحى بأسم كورولا.

ملاحظة هامة قبل القيادة:
لابد من احماء الموتور لمدة نصف دقيقة فقط و هى واقفة ثم تكملة احماء الموتور على سرعة منخفضة حتى يصبح درجة حرارة الموتور فى الوضع الطبيعى ثم اضغط كما تشاء..

ملاحظة هامة لثبات السيارة:
السيارة ثابتة جدا حتى على سرعة 200 لا تخف من قيادتها حتى فى المنعطفات الشديدة فهى بها نظام للضغط القليل على الفرامل اوتوماتيكيا على جنب واحد فقط حتى لا يتم اخلال توازنها عند الملفات.

ملاحظة عند الرجوع للخلف:
لابد ان تتأكد من كتابة حرف r على شاشة العرض قبل الرجوع و لا تقم بنقل r الا عند وقوف السيارة تماما.

و شكرا
مهندس احمد الابيض مهندس ميكانيكا قسم انتاج
و عند اى استفسار اترك رد وانا سوف اجيب عليك و ان شاء الله سوف احضر لكم ملف فيديو لتوضيح الشرح اكثر .......شكـــــــــــــــــــ� �ـــــــــــــــــــرا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tarek zedan

موضوع اكثر من راءع بارك الله فيك

واياك