تقرير رائع لسيارة فعلا اسطورة لا يعرف قيمتها الا من استمتع باقتنائها ...
رقم العضوية : 9524
تاريخ التسجيل : 24Apr2008
المشاركات : 6,381
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Tempra_1996
السيارة[2]: Cerato _2008_Auto
دراجة بخارية: NO
الحالة :
تقرير مميز من موقع فنات السورى
عن البيتلز العربية اللى حبيتها جدا :k8:
وللاسف ماجيبتهاش
من منا لا يعرف خنفساء فولكس فاغن الصغيرة "أو السلحفاة في سورية" حق المعرفة؟ ومن منا لا يستطيع إلا أن ينحني أمام هيبتها وعظمتها وأسطوريتها على الرغم من تواضعها الكبير؟ فالنجاح الهائل والتاريخ الحافل، كفيلٌ لها بأن نعتبرها أسطورة حية في شوارعنا وسفيرة فولكس فاغن وألمانية في كافة أرجاء المعمورة.
ولكن ماذا وراء نجاح البيتل! فهي لا تتمتع بذاك التصميم الساحر الذي يأسر القلوب، أو تلك المحركات الخارقة التي تلهب الأحاسيس وتأجج المشاعر.... وإنما الغرض منها والوظيفة التي أدتها أفضل تأدية، كانا وراء هذا النجاح الأسطوري، والذي تولّد عنه أكثر من 21 مليون نسخة رائعة من بيتل، جابت وتجوب كل شارع وكل حيّ في مختلف بقاع العالم، لذلك دعونا نتعرف على تاريخها ونتعلم الدروس منها وندرك في الوقت نفسه لماذا سميت سيارة الشعب!.
على غرار المثل القائل ((وراء كل رجل عظيم امرأة!)) دعونا نقول إن وراء كل بيتل رائعة رجل عظيم! فقد بدأت قصة البيتل في 17 كانون الثاني 1934، عندما قام فيرديناند بورشه بكتابة بيان تقديمي يتحدث فيه عن صناعة "سيارة الشعب الألماني"، وفي رأيه فولكس فاغن والتي تعني بالألمانية "سيارة الشعب"، يجب أن تكون ملائمة وموثوقة جداً، وخفيفة بالوزن ومتينة في بنائها وقوية على كافة الطرقات ومريحة في الداخل، وكل ذلك يجب أن يجتمع بسيارة واحدة رخيصة الثمن وبمتناول كافة الشرائح الألمانية.
فكانت النتيجة سيارة فريدة ذات شكل مستدير وبيضوي لا ينسى، وهيكل مصنوع بالكامل من الفولاذ وبأبعاد مدمجة، من قاعدة عجلات بقياس 2.400 مم إلى طول عام يبلغ 4.079 مقابل عرض بقياس 1.539، وعدة محركات خلفية التوضّع، أبرزها وأكثرها انتشاراً مؤلف من 4 أسطوانات متقابلة بشكل أفقي "منبطحة" وبسعة 1.5 لتر ويولد 54 حصاناً عند 4.200 دورة في الدقيقة، تُنقل طاقته إلى العجلات الخلفية، وصندوق أمتعة أمامي ومقصورة صغيرة تتسع لعائلة بحجم البيتل، وهذه السيارة الثورية والمعيارية بالنسبة للألمان، تم تصميمها في مدينة شتوتغارت، وفي العام 1936 تم استكمال النموذج الأول منها، وتم إنتاج ثلاثة نسخ اختبارية من فئة V3، قطعت أكثر من 50.000 كم في اختبار تحمّل استمر شهرين كاملين.
وبعد إضافة التعديلات اللازمة، واستقطاب فرديناند لمهندسين ألمان مهاجرين من مصانع السيارات الأمريكية، أجريت اختبارات تحمّل أخرى على 30 نسخة VW30، وأصبحت السيارة جاهزة للإنتاج التجاري في العام 1938، تماماً كسيارة صنعت لتعيش!.
وفي شهر أيلول من العام 1939، اندلعت الحرب العالمية الثانية وتحول إنتاج سيارة البيتل من مدني إلى إنتاج عسكري، ما غير منحى مستقبلها وجعلها أكثر صلابة وشراسة، وأجبرها على التعايش مع كافة الظروف المحيطة وكافة الطرقات، سواء في الصحراء مع الحرارة الحارقة أم في الجبال الثلجية مع البرد القارس، وفعلاً لم يوقفها شيء كما لم يوقف طموحات أدولف هيتلر شيء.
"بيتل رقم واحد"
وفي آب من سنة 1945 بعد سقوط ألمانية بيد الحلفاء، قامت السلطات البريطانية التي أدارت مصنع البيتل حتى 1949، بتكليف المصنع بإنتاج 20.000 وحدة، وفي كانون الأول 1945، بدأ إنتاج السيارة على نطاق واسع بعد تنظيف مصنع عند قناة الميتلاند، من ويلات الحرب وتجهيزه بعمال مختصين حوّلوا الفوضى إلى عمل غاية في التنظيم! ولم يدركوا أن معاناتهم اليوم ستتحول إلى أسطورة في المستقبل القريب.
"بيتل استخدمت في الحرب العالمية الثانية"
وكان العام 1946 محطة أولى لذلك مع نمو الإنتاج، تلاه بدء تصدير البيتل في آب من العام 1947، إلى هولندا ثم بلجيكا فالدنمارك ولوكسمبورغ والسويد وسويسرا وباقي أوروبة، ولم تتطئ أقدام البيتل بلاد العم سام إلا في العام 1949 لتفتح هناك صفحة جديدة من النجاحات.
وفي نفس العام "1949" احتفلت الشركة بـ 50.000 بيتل تجوب الشوارع، إذ كان وراء هذا الإنتاج الكبير المدير الناجح "هينريخ نوردهوف" الذي عزّز بنجاحه وقربه من موظفيه والعملاء والمبيعات وعلاقات شركته الطيبة في الأسواق، من مكانتها كأكبر صانع في أوروبة.
وتوالت المبيعات الكبيرة للبيتل الناجحة، وتم في العام 1955 الاحتفال بإنتاج النسخة رقم 1.000.000 من بيتل، إذ كان معدل إنتاجها السنوي قد وصل لحاجز الـ 280.000 سيارة، ثم كبر أكثر ليصل إلى 700.000 وحدة وأكثر، حتى كسر حاجز المليون في سنة 1965.
"بيتل رقم مليون... من الذهب"
وفي العام 1967، تم إنتاج سيارة بيتل رقم 10.000.000، من خلال خمسة مصانع في ألمانيا هي: هانوفر، كاسل، برانسويك، إمدن، ومصنع ولفسبورغ الأساسي.
وتعدى إنتاجها عتبة الـ 16 مليون وحدة بحلول العام 1973، وكانت البيتل وقتها قد خضعت لعدة تعديلات بسيطة على تصميمها الخارجي، وشهدت إنتاج نسخة مكشوفة منها، واستمر العطاء الكبير حتى العام 1992 مع 21 مليون سيارة، وبدأ منحني الإنتاج عندها بالانحدار حتى توقف في العام 2003 في المكسيك مع 21.529.464 وحدة من بيتل الأصلية منها 330.251 مكشوفة، بينما انتشرت مصانع بيتل في 16 مصنع حول العالم.
لقد سادت سيارة البيتل الرائعة على الصورة العامة للفولكس فاغن، وكانت خير مثال على السيارة الألمانية، وساهمت بشكل أو بآخر بنقل ثقافة ألمانية الصناعية إلى العالم، وذلك بفضل اعتماديتها العالية، فكم من عائلة استقلت بيتل وكم من عائلة تنقلت بها في مختلف البقاع. في حين كانت شهرتها لا تقتصر على عالم السيارات فقط، إذ انسحبت إلى الإعلانات التجارية والموضة والأزياء والفن... وكافة مجالات الحياة!
"آخر نسخة بيتل خرجت من مصنعها بالمكسيك في 30 تموز 2003"
أما عملية التطوير الثوري على البيتل، فكانت في العام 1998 مع الجيل الجديد كلياً، والذي بُني انطلاقاً من قاعدة عجلات MK4 لوريثة بيتل سيارة الغولف في جيلها الرابع، غير أنها أصبحت على نقيض من البيتل الأصلية، بسبب تزويدها بمحرك أمامي ونظام شد أمامي وصندوق أمتعة في الخلف، بينما حاكت بشكل كبير في تصميمها بيتل السابقة وتميّزت عنها بالأناقة والعصرية والجمال اللافت، حتى نالت جوائز عديدة.
وأضافت كماً هائلاً من التقنيات والتجهيزات المتطورة لها، ولكنها بصراحة لم تتمكن من الإقناع أو تحقيق نصف النجاح الذي حققته بيتل الأصيلة! لأنها لم تك سيارة شعب حقيقية؟!
أتمنى ان يعجبكم هذا التقرير عن هذه السيارة المميزة.
Eng.Ahmed Ismail
You Can't Never Ever to Keep a Nice Car in This Country....!!! S.O.S
[sor2]http://www.wasit.net/alrowad/images/hit.gif[/sor2]
كل شيء عن السيراتو
_______________
اللهم إن في تدبيرك مايُغني عن الحِيَل، وفي كرمك ماهو فوق الأمل، وفي حلمك مايسد الخلل، وفي عفوك مايمحُو الزلل..
اللهم فبقوة تدبيرك وعظيم عفوك، وسعة حلمك ,وفيض كرمك، أسألك أن تدبرني بأحسن التدابير، وتلطف بي وتنجيني، مما يخيفني ويهمني..
اللهم لا أضام وأنت حسبي، ولا أفتقر وأنت ربي، فأصلح لي شأني كله ولا تكلني إلى نفسي طرفة عين ولا حول ولاقوة إلابك
______________________
[shfaf2]http://www7.0zz0.com/2011/11/29/23/575740455.gif[/shfaf2]
رقم العضوية : 8997
تاريخ التسجيل : 15Apr2008
المشاركات : 1,050
النوع : ذكر
الاقامة : مصر الجديدة
السيارة: Logan 2010 Full
السيارة[2]: Vw Beetle 1969
دراجة بخارية: wallahi mafeeesh
الحالة :
تقرير رائع لسيارة فعلا اسطورة لا يعرف قيمتها الا من استمتع باقتنائها ...
رقم العضوية : 8723
تاريخ التسجيل : 11Apr2008
المشاركات : 3,226
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo-Egypt
السيارة: E 200
السيارة[2]: VW Beetle 1302
دراجة بخارية: no
الحالة :
احمد باشا
فعلاً تقرير مميز من عضو مميز :k32:
و شرفتنا و شرفت كل أعضاء و محبى البيتلز
جزاك الله خيراً على المعلومات و الإفادة
لا إله إلا الله - محمد رسول الله* Ahmed Hassan *
أرجو الدعاء لوالدى بالرحمة و المغفرة
و لوالدتى بالشفاء
رقم العضوية : 21
تاريخ التسجيل : 17Apr2007
المشاركات : 876
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لانسر كريستالة
السيارة[2]: vw بيتلز
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
تسلم ايدك يا احمد و ربنا يكرمك ان شاء الله و تركب بيتلز سواء كلاسيك او نيو بيتلز
إذا فاتك شيء فقد يذهب إلى غيرك ويحمل له السعادة
فلتفرح لفرحه ولا تحزن على مافاتك
فهل يعيد الحزن مافقدت؟
رقم العضوية : 15256
تاريخ التسجيل : 27Jul2008
المشاركات : 347
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: picanto 2012
السيارة[2]: picanto 2012
دراجة بخارية: دراجه ناريه
الحالة :
ارفع راسك يا اخى انت تركب بيتل
رقم العضوية : 8780
تاريخ التسجيل : 12Apr2008
المشاركات : 919
الاقامة : Egypt-cairo
الحالة :
السلام عليكم
تسلم ايدك يااستاذ احمد على التقرير الاكثر من رائع
ونتشرف بيك صديقا معنا فى قسم البيتلز
رقم العضوية : 49145
تاريخ التسجيل : 07Oct2009
المشاركات : 2,098
النوع : ذكر
الاقامة : Sohag
السيارة: الحمد لله
السيارة[2]: Corola 03
دراجة بخارية: LML
الحالة :
تقرير رائع لسيارة فعلا اسطورة لا يعرف قيمتها الا من استمتع باقتنائها
رقم العضوية : 62197
تاريخ التسجيل : 15Feb2010
المشاركات : 38
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: غير موجود
السيارة[2]: 1200 ستندرد- فولكس فاجن
الحالة :
تقرير اكثر من رائع
المفضلات