عندى لانوس 1 ساعات بحس العربية ليس بها كفائة المناورة وخصوصا بين السيارات بحس ان الدريكسون تقيل والسيارة كانها تقيلة وبحس ان انا عايز اضغط على الدبرياج حتى تكون حرة الحركة هل دة طبيعى
عرض للطباعة
عندى لانوس 1 ساعات بحس العربية ليس بها كفائة المناورة وخصوصا بين السيارات بحس ان الدريكسون تقيل والسيارة كانها تقيلة وبحس ان انا عايز اضغط على الدبرياج حتى تكون حرة الحركة هل دة طبيعى
لا مش طبيعي خالص أنا معايا لانوس 2 مو2000 وبسم الله ما شاء الله .. ممتازة وخفيفة وأسطى في الغرز
طيب أحكيلنا شويه بالتفصيل بتتصرف أزاى
بتفصل الدبرياج فعلا فى الأحوال دى
وهل جربت عربيه لانوس تانيه
وهل زيت الباور تمام عندك
وسير الباور مشدود كويس
وهل ضغط الكالوتش مظبوط على 32 مثلا
وهل أنت عامل حاجه فى العفشه قدام من قريب
كنت ظبطت زوايا وربطت عفشة من شهر تقريبا لما اكون عايز اخش بين عربيتين على شمالى مثلا بسرعه احس ان العربية مش خفيفة الحركة وزى ماكون عايز ادوس على الدبرياج علشان تبقى خفيفة
انا مازلت مش قادر اعرف ايه العلاقة بين الدبرياج و القدرة على المناورة
عموما اتاكد ان ضغط الكاوتش 32 و ان حالة الكاوتش نفسة كويسة و ان مساعدين العربية تمام
MMamdouh
طيب هقولك على حاجه
تربيط العفشه مفيش منه مشاكل
واللى ممكن يأثر معاك على أى حاجه موضوع الزوايا
فلو العيب اللى أنت بتحسه دلوقتى مكنش موجود قبل موضوع الزوايا
حاول تانى تشيك على الزوايا فى مركز خدمه لضبط الزوايا
غير اللى رحتله المره اللى فاتت وجرب الوضع الجديد
انا لسة مغير كاوتش ومساعدين وبظبط هواء على 30 واية الفرق لو ظبطت على 32
30 غلط و 32 صح
الكاوتش اللى مش منفوخ كفاية بيخللى العربية تعوم و بيقلل من سرعة استجابة الدركسيون
MMamdouh
انا هاحاول اظبط على 32 لانى حاسس فعلا ان الدريكسون ثقيل اثناء الحركة بين السيارات وهل ممكن اثناء ظبط الزوايا يكون ربط حاجة فى الدريكسون لان الرجل اللى ظبط الزوايا قاللى هاربط عفشة ممكن تكون هى السبب
انا كنت ضابط كاوتش العربية على 30 ولثقيتها بتتاثر جامد بالمطبات فى السفر و حتى جوه البلد ... فخليت الراجل يعمله على 28 .. وحسيت بفرق جامد فى النعومة .. كدا غلط ولا افضل كدا ؟؟