4rpmعلي الغيار الخامس بتجيب 135 بالفتيس الmmt.
عرض للطباعة
4rpmعلي الغيار الخامس بتجيب 135 بالفتيس الmmt.
لأ من غير هولد
كنت ماشى عادى بالتجميع الطبيعى على السرعه الرابعه
وأدى صوره كمان
http://img233.imageshack.us/img233/2119/29102009490.jpg
وعلى فكره المفروض الهولد بيسقط نقله او بيثبت النقله اللى انت عليها
يعنى بيحرق على الغيار والمفروض ال Rpm يعلى
مش فاهم ازاى بيوطى عند صاحبك ؟
يا سبحان الله
طب انت الاول والتانى عندك بيجيبو 60 و 100 صح ؟؟
طب خلاصة الموضوع ايه الميزة فى كده عشان انا اللى انا اعرفه ان الميزة ان الموتور بيوصل لكام لفة يعنى فى موتور بيفصل عند 6500 وفو عند 7500 وهكذا ؟؟؟؟
نظريا ..
العربيات ال 1600 مثلا أغلبها أقصي سرعة ليها بين ال 180 و ال 205 .. ( في المتوسط )
و معروف برضه ان اقصي خرج للقدرة الحصانية بيكون عند ار بي ام 6500 ال 6000
فيه شركات بتهتم باستهلاك البنزين اكتر .. بتظبط نسبة قطر الترس الأخير في الجير بوكس صغير مقارنة بدفرنس كبير
فتكون النتيجة ار بي ام اقل و استهلاك اقل
عيب ذلك انه تزداد مقاومة الهواء جدا بعد ال 180 و تكون السيارة علي أر بي ام اقل من اقصي قدرة لها فتعجز عن تخطيه بسهولة
و شركات تهتم بتناسق ان تصل السيارة لأقصي سرعة لها عند اقصي ار بي ام ممكن لتستطيع الوصول اليها
و لكن علي حساب استهلاك الوقود
بس ده معناه ان الاوبترا عدد اللفات لما يوصل 6500 هاتبئا ماشية على 240 مثلا مش 200
يعنى عند 220 مش هاتبئى اسرع سرعة لفات للموتور لسة فيه لحد 6500 rpm
ولا بتجمع كله فى ااخر 40 كم فى الساعة مثلا ولا ايه ؟؟؟؟
لانسر بومه 1300 مانيوال
140 عند 4 RPM و 100 عند 3 RPM
http://img263.imageshack.us/img263/2824/140l.jpg
امال احنا بنقول إيه ؟
عند ار بي ام 5 الأوبترا بتكون سرعتها ( علي كلام الناس ) بتبقي 200 كم/ س
و بتبقي مقاومة الهوا عالية جدا و العربية عند 80 % من أقصي قدرة ليها فمش بتقدر تعديه بسهولة
غير عربية بتجيب ال 200 كم / س و ال ار بي ام 6000 .. بتكون العربية فوق 90 % من قدرتها فتقدر تعديه و تتغلب علي المقاومة أكتر