فى الانوس جاك لما بيتفك بيفصل منظم البيئة
بيزود اداء السيارة وبيوفر شوية فى البنزين
مكان الجاك
لانوس 1 جانب الكرس اليمين بينة و بين الباب
لانوس 2 تحت كرسى السائق
اتنمنى ان تكون معلومة جديدة
هذا والله اعلم :lol:
عرض للطباعة
فى الانوس جاك لما بيتفك بيفصل منظم البيئة
بيزود اداء السيارة وبيوفر شوية فى البنزين
مكان الجاك
لانوس 1 جانب الكرس اليمين بينة و بين الباب
لانوس 2 تحت كرسى السائق
اتنمنى ان تكون معلومة جديدة
هذا والله اعلم :lol:
أعتقد انه هيحسن الاداء بس هيزود استهلاك البنزين مش سقللهاقتباس:
الانوس جاك لما بيتفك بيفصل منظم البيئة
بيزود اداء السيارة وبيوفر شوية فى البنزين
الكلام ده اكيد
http://www.daewootech.com/forum/viewtopic.php?t=6267
got no solid confirmation so far
MMamdouh
على العموم اللى هيجرب ميهيخسر حاجة و لو مفيش فرق يركبة تانى
فى ناس جربتة :shock:
طيب حد يعرف فين في اللانسر 2006 انزل اجرب و اقولكم
انا اصلا اتخنقت من سحب العربية المكتومة دي :cry:
1300 اوتوماتيك :?
مش عارف اللانسر فيها ولا لا بس معتقدش حتى لو بتفرق حتعمل معاك حاجة جامدة لان الاوتوماتك هو اللى خانق الموتور الصغير
انا ركبت كورولا 1300 اوتوماتك زمان و حسين انى ممكن اطلع منها بالبيتلز القديمة بتاعتى
MMamdouh
دة البيتلز و السيات و الزاستافا كمان تطلع من اللانسر ال 1300 الاوتوماتيك :Dاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
و مش محتاجة حسين :D
و الله انا قرفت من العربية دي غيرتلها بوجيهات و فلتر الهواء جديد و برضة لسة مابتسحبش و بتاكل بنزين بغباوة
الحمد لله اني مش باسوقها كتير و إلا كانت مرارتي انفقعت منها
هيه حلوة قوي كدة على قد مراتي و تدفع هيا بقى بنزينها :wink:
لو انا استوليت عليها حابقى اركب فلتر رياضي و اعمل هيدر و اكسوزت ستنلس و بوجيهات 3 شمعه و اوسع مداخل و مخارج و ابقى اقولكم اية اللي حصل :D
ههههههههههههههههه افتكرت دلوقتي ان مراتي شالت المرارة صحيح السنة اللي فاتت
اعتقد ممكن يكون بسبب العربية فعلاً :D
مين حسين دة صحيح؟؟؟ انا وقعت منى نقطة و انا بكتب حسيت :Dاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham
MMamdouh
:D
البتلز تكسب برضه هاهاهاهاهاهاههاهاهاهاهاها هاهاهاهاهاهاه :D
طيب انا بقى معايا اكسيل ولقيت فعلاً جاك زي دة برضة تحت الكرسي الشمال قريب من الهاند بريك، فكيتة وقلت اجرب، طلع بتاع الحزام بتاع الامان، لان اول لما افتح الكونتاكت والحزام مش مربوط في انذار بيصفر ولمبة الحزام بتفتح وتقفل المهم كل دة مشتغلش لاكن لما رجعتة كلة اشتغل تاني.
فاعتقد انها ممكن تكون نفس الحكاية في اللانوس برضة وانها تكون بتاعت سنسور الحزام :roll:
هي بسيطة ممكن حد يجرب يفك الجاك دة ويفتح الكونتاكت من غير ما يدور بدل الحيرة اللي انتوا فيها دي :D
الاكسل يا باشا كربراتير و بالتالى مفيهاش كمبيوتر بيحتاج يعرف رقم الاوكتان للبنزين اللى بتستعملة اما فى اللانوس او الدايو عموما بيبقى فيه الفيشة دى و هى اشبه بالjumper بتاع الهارد اللى بيوصل فردتين من تلات فرد للوصلة اللى جاية من الكمبيوتر و دى غير فيشة الحزام خالص
اعتقد ان الفيشة دى لما بتتشال الكمبيوتر مبيعرفش رقم الاوكتين و بالتالى بيعتبرة اقل حاجة و عشان الموتور ميسقفش بيقدم الشرارة و دة بيحسن شوية من استجابة الموتور بس اعتقد حيزود الاستهلاك لان البنزين بيتحرق و هو مش فى اقصى انضغاط و بالتالى فيه نقص شوية فى القدرة و الله اعلم
MMamdouh
فى فعلا توفير بنزين ودة كلام الناس اللى جربت
تحليل بعيد النظر قوي يا محمد بس عكسي مع ان الأخوة بيقولوا ان السحب بتاع العربيات بيتحسن لما بيشيلوا الفيشة دي, فحضرتك قايل مرة انة بيحسن استجابة الموتور و مرة تانية قايل انة بيسبب نقص شوية في القدرةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
بس انا اللي اعرفة ان الكتاليزر بتاع البيئة هوة عبارة عن جزيئات فحم نشط في علبة شكمان صغيرة في نص العربية
و مش محتاج كهرباء علشان يشتغل
وبالتالي الفيشة دي مش ممكن تكون بتشغل او تفصل الكتاليزر أساساًً, و انما هي حساس العادم زي ما حضرتك قلت, و هي فعلا راكبة في الماسورة قبل الكتاليزر في حساس و مش داخلة في علبة الكتاليزر
أية رأيك في الكلام دة؟؟؟
و الله أعلم
ايه علاقة الكتاليزر بالقصة دى؟
عامتا لو اى حساس مبيديش الاشارة المطلوبة منه بيدى fault code فى الكمبيوتر لانه مش شايف الحساس خالص و فى الحالة دى الكمبيوتر بيدخل فى حاجة اسمها fail safe mode و بيحط رقم افتراضى للاشارة او الفولت اللى المفروض يجى من الحساس و بيشتغل على كدة
مثال على كدة لو فصلت فيشة حساس حرارة الموتور المراوح حتشتغل على السرعة العالية طول الوقت لان الكمبيوتر مش عارف حرارة الموتور قد ايه فا يشغل المراوح و يبرد العربية زيادة عن اللزوم احس ما يفضلوا مطفيين لحد ما الموتور يقفش او حساس الMAP اللى لما تفك الخطوم بتاعة الكمبيوتر مبيعرفش فيه فراغ قد ايه فى المنافول و بالتالى بيدى بنزين زيادة و خلاص... احسن يدى بنزين زيادة و العربية تبقى كلبة فى اللفات القليلة احسن ما يدى بنزين قليل و يطير بستم بسبب شدة سخونة الاحتراق نتيجة للمزيج الفقير
طيب ايه علاقة دة كلة باللى بنقولة؟؟ الفكرة هى ازاى الكمبيوتر حيتصرف لما يفقد معلومة رقم الاوكتين؟ الرقم دو مش حيفرق حاجة مع الكمبيوترغير فى توقيت الاشعال لان رقم الاوكتين بيفرق فى مدى تحمل البنزين للضغط قبل ما يشتعل من تلقاء نفسو و بالتالى الكمبيوتر ممكن ياخر الشرارة اكتر كل ما كان رقم الاوكتين عالى لان كل ما الشرارة تتاخر كل ما الخليط بينضغط اكتر فى البستم
طيب ايه تاثير تقديم الشرارة؟ فى ناس قالت ان التقديم بيفيد فى استجابة الموتور يكنى كبسة البنزين بتبان على طول فى الRPM طيب ايه اللى مش مفيد هنا؟ اللى مش مفيد انك بتحرق الخليط قبل ما ينضغط للاخر و بالتالى كان ممكن تطلع منه قدرة اكتر من كدة... انا قلت الفكرة دى من خلال تفكير منطقى فقط مش على اساس علمى صلب او تجربة فا ممكن جدا اكون غلط
ملحوظة: كدة كدة الشرارة بتحصل قبل 10 درجات من وصول البستم للنقطة الميتة العليا فا دايما الشرارة متقدمة عشان تدى فرصة للخليط يتحرق قبل ما البستم يبدا ينزل فى شوط العادم و مع زيادة دورات الموتور بتزيد درجات التقديم لان الوقت المتاح للاشتعال بيبقى اقل مع زيادة اللفات
MMamdouh
انا فاهم ان الكتاليزر هو منظم البيئة,وللا انا غلطان؟؟؟؟؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
اقتباس:
فى الانوس جاك لما بيتفك بيفصل منظم البيئة
بيزود اداء السيارة وبيوفر شوية فى البنزين
مكان الجاك
لانوس 1 جانب الكرس اليمين بينة و بين الباب
لانوس 2 تحت كرسى السائق
اتنمنى ان تكون معلومة جديدة
هذا والله اعلم
لا الجاك دة ملوش علاقة بالكتاليزر... دا بيقول للكمبيوترالرقم الاوكتينى للبنزين المستخدم... الكتاليزر شغال طول الوقت
MMamdouh
يعنى الجاك اللى تحت كرسى السائق ده ممكن يغير اداء العربية كده معقول
انا شوفتو قبل كده بس ماكنتش اعرف بتاع اي فسيبتو
مش اللى تحت السواق... دة بتاع جزام الامان
التانى بيبقى جنب الECU
MMamdouh
بص يا ادهم باشا الموضوع ده كان في موقع الانسراقتباس:
طيب حد يعرف فين في اللانسر 2006 انزل اجرب و اقولكم
انا اصلا اتخنقت من سحب العربية المكتومة دي
1300 اوتوماتيك
مؤلف رسالة
elpasha009
عضــــــو جــديـــد
إشتـرك: 21 يونيو 2007
رقم العضـو : 1,089
مشاركـات: 49
نــوع السـيارة: Mitsubishi ارسل: 23 05 2007 موضوع الرسالة: تجربتي لتزويد أداء وسحب السيارة
________________________________________
يا جماعة أنا معايا لانسر 2007 أوتوماتك بقالها بالظبط 50 يوم معايا وعامل بيها 11000 كيلو
المهم أنا مش من النوع اللي بيحب يجري ويلعب بالعربية بس في نفس الوقت أنا لسه شاب وأحيانا واحد بيبقى غصب عنه لازام يشد وكده.المهم كلنا عارفين طبعا أن الانسر بالذات بطيئة عن أي عربية في فئتها بسبب موضوع ال CVT اللي في الفتيس الاوتوماتك.هي العربية بطيئه نوعا ما في التسارع في البداية.من صفر لحد 80 تقريبا وبعد كده بسم الله مشاء الله بتبقى تحفة.
المهم كنت في الحرفيين بنعمل شغل لعربية خالي(باجيرو) والواد الميكانيكي هناك قالي أخبار سحب العربية معاك ايه؟؟قولتله الحمد لله وكده.قالي بتكركر في الطلعات وكده ولما تحت بنزين 90 ؟؟قولته كلامك نوعا ما صح.قالي طيب تحب أخليهالك تشد وتطلع طلعات عمرك مشوفتها وتنسى موضوع الكركرة ده وكمان تحت بنزين 90 براحتك؟؟؟؟!!!!
طبعا أنا استغربت بس افتكرت اني سمع قبل كده موضوع هنا عن تعديل بيتعمل للعربيات الخليجي عشان موضوع البنزين ده.المهم قولتله ازاي؟؟قالي تعديل بسيط جدا في الشكمان.قولت ازاي برده.قالي في علبة في الشكمان مش فاكر بصراحة اسمها ايه بتبقى موجودة في العربيات ده بالذات الخليجي بتبقى مسؤوله عن العادم وفلترته عشان البيئه والحوارات ده.قالي احنا هنفكها وننضفها علشان بيبقى فيها كربون وقطن ومواد زي كده.المهم كان معايا خالي وبابا ساعتها(خالي ده شغال في الامارات مسؤل عن مشروع توفير الطاقة للامارات كلها ومن ضمن شغلهم الحفاظ على البيئه)المهم قالي ساعتها كلامو مظبوط علشان الامارات من البلاد اللى بتحافظ على البيئه جدا وبيشترطه في العربيات انها تكون بتطلع نسبة عادم معينة فبيعمله حاجة زي العلبة اللى المكانيكي قال عليها كده علشان تقلل نسبة العادم بشكل فظيع.وقالي ان العلبة ده بتخنق الماتور جدا وبتقلل من كفائة العربية جدا جدا وبتسخن الماتور وبتزود استهلاك البنزين لأنك بتدوس جامد علشان تاخد الكفائى اللي انت عاوزها.المهم قولتله اتكل على الله واشتغل وفعلا بعد ما خلص سحب العربية بقى خرافي جدااااااااااااااااااااااا ا.
بجد أنا مش مصدق الفرق ده علشان كده أنا عاوز أي حد يكون معاه نفس العربية ويجرب عربيتي وأنا أجرب عربيته تاني ولو ممكن نشد مع بعض علشان نشوف الفرق.
أنا مستعد يجماعة للتجربة وأي حد محتاج يجرب يقولي وأنا تحت أمركم.
على فكرة صوت الماتور هدي جداااااااااااااااااااا بعد الحركة ده.وكمان كانت العربية بتبقى على RPM 3000 على سرعة 122 تقريبا دلوقتي بقت بتوصل لي 130 ويكون RPM على 3000.
بعد بحث و اساله لقيت الاجابة:
http://www.daewootech.com/forum/view...?p=88804#88804
MMamdouh
الحمد لله انك وصلت للاجابه و شكرااقتباس:
لقيت الاجابة
طب الموضوع دي UNIVESRAl في اي سيارة INJECTION ? انا عندي ECU و كل ده بس لللاسف منتديات الباليو في البرازيل ,, وانا لسة متعلمتش برتغالي :)
مش عارف الحقيقة
ممكن يبقى فيه عربيات فيها القصة دى و ممكن تكون محتاجة سكانر عشان تتعمل... لو لو عربية فيها فيشة زى اللانوس مش عارف الضبطة الصح لبنزين 92 ايه
انا رائى تتعلم برازيلى اضمن :mrgreen:
MMamdouh
لا يا ا/ ممدوحاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
ونفس الجاك بالظبط اللى موجود فى الصورةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abou_sama
هو اللى عندى تحت كرسى السائق
شكل السوكت مش قضية... هو فى الاخر وصلة كهرباء المهم الوصلة بتعمل ايهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sokasoon
اللى تحت كرسى السواق بتاع لمبة حزام الامان اما اللى جنب الECU فا بتاع رقم الاوكتين و حتلاقية عامل زى jumper الهارد كدة و بيوصل من PIN الى PIN فقط
MMamdouh
ياريت لو صوره توضح مكانه فين يبقى كتر خيركواقتباس:
اللى تحت كرسى السواق بتاع لمبة حزام الامان اما اللى جنب الECU فا بتاع رقم الاوكتين و حتلاقية عامل زى jumper الهارد كدة و بيوصل من PIN الى PIN فقط
طب هو فين مكان ال ecu انا نزلت جربت لقيات الجاك التحت السواق فعلت حزام الامان ؟؟
الECUبيبقى فى حتة من الاتنين:
اما تحت الكرسى اللى جنب السواق فى صندوق بلاستيك كبير و دة فى اللانوس 1
و اما تحت الفبرة اللى فى الجنب اليمين عند رجل اللى راكب جنب السواق... اللى هى زى الفبرة اللى فى الجنب الشمال و تحتها علبة الفيوزات
MMamdouh
الف شكر يا محمد
i replaced the catalytic converter with a pipe
the exhaust sound is louder
the performance is a little better
يا أستاذ محمد ممدوح
ممكن بعد إذنك تفهمنا الموضوع المكتوب في دايو تك
والله أنا قريته كله بس مفهمتش أوي يعني يا ريت لو توضيح بعد إذنك
ومشكور
باختصار عربياتنا مضبوطة على اوكتين 87 بسبب الفيشة و لما بنشلها بتبقى مضبوطة على اوكتين 91
MMamdouh
انا كنت عند ميكانيكى كان شغال فى التوكيل بعد مخلص الشغل الى فى العربية قلى شيلت فيشة التلين ولا قلتلة معرفش فدخل ايدة جمب الكمبيوتر وطلع الفيشة زى الى فى الصورة قلى دى بعد مبتتشال بتقليل استهلاك البنزين قلى دى اسمهى فيشة التلين
مفيش حاجة اسمها فيشة التليين... هو بيهجس عليك
كل اللى عملة ان شال الفيشة و بالتالى الكمبيوتر بيشتغل على اساس انك بتحط بنزين 92 مش 90... متحطش 90 طول ما الفيشة متشالة
MMamdouh
تمام كده
الخلاصة:
- لو هتسيب الفيشة حط بنزين براحتك 90 او 92 و هتحصل على نفس الآداء
- لو خلعت الفيشة لازم تحط 92 بس و لو حطيت 90 هتلاقى العربيه مخنوقة