الموضوع: سيتي 2008 ,,, لوجان 2009

[QUOTE=medo_2060;3872077456]حضرتك انا ما بفتيش والكلام دا اذكر قبل كدا هنا فى المنتدى وهى فعلا داشيا لوجان ولما هما ما ضحكوش على الناس مانزلوهاش داشيا ليه؟

الحكاية بكل بساطة ان التوكيل لما جاب العربية اول مرة مصر فى 2005 تقريبا كانت تحت اسم داتشيا والتسعير المبدئى كان 60 الف ج و65 الف ج للفئة الكاملة بجنوط وفوج لايت وكان سيتم استيرادها من مصانع رومانيا
لكن بعد دراسة عميقة للسوق وتسعير السيارة مقابل منافسيها وعلى رأسهم هيونداى طبعا اللى هاتكون أول المتضررين من السعر ده (وقتها كانت لسه بتبيع الاكسنت القديمة مع الفيرنا و النيو اكسنت كانت هاتنزل)
وجدوا انهم ممكن يجيبوها بسعر أقل ويكون منافس بعد اشتراك مصر فى اتفاقية اغادير التجارية المبرمة بين دول حوض البحر المتوسط فتم تأجيل فكرة استيرادها من رومانيا لحين بدء الانتاج فى دولة المغرب بعدها بعام على الاقل
وبالفعل تم عرض السيارة مرة اخرى فى عام 2006 تحت اسم رينو وليس داتشيا نظرا لان انتاجها فى المغرب سيتم تحت اسم رينو وليس داتشيا لمعايير تسويقية خاصة بالمغرب وليس بمصر
وهذا يتعارض مع قول حضرتك بأنهم خافوا من استيرادها باسم داتشيا عشان ماحدش عارفها ومش هايشتريها انما هايشتروا اذا نزلت باسم رينو عشان موثوق فيها كما ذكرت
فإذن السبب الاساسى أن التوكيل هنا كان غرضه الاساسى طرح العربية ايا كان اسمها ولكن بسعر منااااااافس جداااا فى السوق
لكن للأسف تأخر نزول اللوجان لمصر اكثر من عام بسبب الاخلال بأحد بنود اتفاقية اغادير فى توريد صفقة اتوبيسات نقل ركاب من مصر للمغرب والتابعة لمجموعة غبور غير مطابقة للمواصفات القياسية للاتفاقية ومن ثم تأخر توريد اللوجان من الجانب المغربى الى مصر هذا من جهة وازدياد الطلب على خطوط الانتاج بمصنع المغرب من جهة أخرى
وفى النهاية تم نزول اللوجان مصر سواء كانت تحت اسم رينو او داتشيا بغض النظر عن المصاعب التى واجهت الوكيل لكن اصرار محمد نصير (رحمه الله) ورجاله وراء هذا النجاح الذى نشهده اليوم لهذا الطراز فى السوق المصرى

[QUOTE=medo_2060;3872077456]وحتى لو رينو بتصنع داشيا اصلا دا مايخلياش عربيه ممتازه لان داشيا مش حلوه ولا لها سوق فى اى حته

للأسف رينو ما بتصنعش داتشيا لأن مافيش حاجة اسمها داتشيا بالمفهوم السائد فى مخيلة حضرتك والتفسير كالتالى:

- عدم معرفة أغلب الجمهور المصرى باسم داتشيا الرومانية والتشكيك فى جودتها يرجع فى واقع الامر الى الربط بينها وبين صورة التاكسى المتهالك للموديلات القديمة من داتشيا والتى بالمناسبة تعتمد منذ الثمانينات على محركات رينو فى الاساس وقت ان كانت رينو لها جزء من اسهم داتشيا
- تطور الامر بعد ذلك الى لشراء رينو لحصص متتالية من اسهم داتشيا لتعثر الاخيرة ماليا بسبب ضعف مبيعاتها من طرازات غير منتشرة بالعالم واقتصارها فقط على السوق المحلى بدول اوروبا الشرقية الفقيرة نوعا ما
- تلى ذلك شراء رينو بالكامل لداتشيا الرومانية اواخر التسعينات - أى أن داتشيا مملوكة لرينو بنسبة 100% وليس رينو هى التى تصنع فى داتشيا - وابقت على خطوط انتاج الموديلات القديمة دون تغيير لحين اشعار آخر
- واستمر الامر هكذا حتى تولى كارلوس غصن (اللبنانى الاصل) قيادة شركة رينو الفرنسية بعد نجاحه فى انقاذ شركة نيسان من ازمتها المالية اواخر التسعينات وشراكة رينو - نيسان عالميا بعد عام 2000
- بعد عام 2002 تقريبا ، تغيرت سياسة الانتاج بمصنع رومانيا بعدما طرح غصن فكرة انتاج سيارة شعبية لا يتعدى ثمنها 6 آلاف دولار او ما يعادلها فى كافة الاسواق تتنتج فى رومانيا لرخص ثمن العمالة بها وتكون معتمدة على محرك وناقل حركة الجيل الاول من رينو ميجان والغرض ان تكون سيارة اعتمادية واقتصادية تغزو اسواق العالم وخاصة البلاد النامية ودول شرق اوروبا كنوع من زيادة نمو الشركة فى جانب آخر بعيد عن سيارات رينو الشهيرة وجنى ارباح من ورائها ووقع الاختيار على اسم LOGAN وهو مستوحى من احدى مصطلحات الحاسب الالى وهو LOG ON
- وبالفعل خرجت اللوجان الى النور عام 2004 تحت اسم داتشيا ومع السمعة الطيبة التى حصلت عليها فور طرحها بعدة أسواق ونجاح التجربة وقتها قرروا استثمار هذا النجاح وطرحها فى اسواق بعينها تحت اسم الصانع الفرنسى العريق والشهير (رينو) لكن السيارتين واحد لا اختلاف بينهما سوى فى لوجو الصانع فقط لا غير
- تم الابقاء على اسم داتشيا فى السيارات المنتجة بمصنع رومانيا وتجميعها تحت اسم رينو فى خطوط انتاج اخرى كتركيا والمغرب (ومنها يتم استيراد السيارات المباعة فى مصر)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة medo_2060

وعلى فكره انا معايا اسبرانزا ولو حد سالنى بقوله هى شيرى بس ابو الفتوح غير البادج عشان الناس تشتريها لان سمعه شيرى كانت وحشه يعنى نفس القصه

اعتقد أنه ليس هناك وجه مقارنة بين (شيرى - اسبيرانزا) و(رينو - داتشيا) والموضوع يختلف
ففى رأيى الشخصى أن اسباب طرح لوجان تحت اسم رينو وليس داتشيا يعود لما ذكرته بعاليه
أما سمعة شيرى السيئة فى مصر فتعود لوجود قلة من منعدمى الضمير والمنتفعين وراغبى الربح السريع أمثال اصحاب توكيلات الصينى وقت جاءت الى مصر اول مرة بعد قرار تخفيض الجمارك الشهير عام 2004 وتسابق صغار تجار السيارات والدخلاء على المهنة بسفرهم الى الصين وتوالى نزول الماركات الصينية والاستيراد العشوائى للسوق الذى لم يدرسوه جيدا ومن ثم تسبب لاختفاء الكثير من الماركات بعد طرحها بفترة قصيرة وانتقال البعض الاخر لعدد من الوكلاء فى فترات زمنية قصيرة نوعا ما ومنها توكيل (شيرى) اللى استقر فى جعبة رجل الاعمال المخضرم (محمد سعودى) لكن بعد فوات الاوان وموته قبل ولادته
لذا عندما فكر ابو الفتوح فى استيراد نفس الماركة من الصين اضطر الى تغيير الاسم من شيرى الى اسبيرانزا حتى تكون بمثابة مولود جديد فى السوق المصرى ويتغلب على فكرة الحكم المسبق بالاعدام او بالأحرى كما يطلق عليه عملية اعادة الطرح او اسم RELAUNCH للتغلب على السمعة والاسم السيىء لشيرى BAD IMAGE

وآآآآآآآسف جدا على الاطالة لكن ما باليد حيلة فالموضوع جدير بالمناقشة والاهتمام ومحل جدل واسع من اعضاء المنتدى ومن حق كل طرف ان يدافع عن وجهة نظره