مشكور ياباشا وتسلم وربنا يكرمك ويوسع رزقك ويباركلك في زوجتك واولادك
مشكور ياباشا وتسلم وربنا يكرمك ويوسع رزقك ويباركلك في زوجتك واولادك
الف شكر ليكاقتباس:
مشكور ياباشا وتسلم وربنا يكرمك ويوسع رزقك ويباركلك في زوجتك واولادك
ربنا يكرمك إنت وزوجتك وأولادك
بس اللى أعرفه إن حتى العربيات الألمانى الفرامل قدام بتبقى أسرع فى الاستجابة من الفرامل الخلفية بفارق قليل جدا
يعنى مش الأربع عجلات بيقفوا مع بعض فى نفس التو والله أعلم
اى عربية لازم العجل الامامى يفقش قبل الخلفى
MMamdouh
آمين يا رب العالميناقتباس:
ربنا يكرمك إنت وزوجتك وأولادك
بس اللى أعرفه إن حتى العربيات الألمانى الفرامل قدام بتبقى أسرع فى الاستجابة من الفرامل الخلفية بفارق قليل جدا
يعنى مش الأربع عجلات بيقفوا مع بعض فى نفس التو والله أعلم
اكيد كلامك صح
بس كلما قل الفرق بين العجل الأمامى والخلفى فى توزيع قوة الفرمله زادت قوة الفرامل اجمالاٌ + زاد ثبات السياره مع الفرمله المفاجئه
والعكس صحيح
هو اللى أنا فاهمه إن الفرامل أمامى بتمسك قبل الخلفى بفارق بسيط جدا جدا جدا ودا بحكم دورة الزيت
لما الطبل ورا بتستهلك مش بترجلش نفسها فحضرتك لازم يدويا تعوض الفرق دا حتى تظل الفرامل تعمل بكفاءة ولكن برضه الفرامل قدام تقفل قبل الخلفى
بس سؤال هل هناك عوامل أخرى غير قرب الضغط على الفرامل الأمامية وبعد الفرامل الخلفية تفرق فى قوة الفرامل
يعنى هل هما حاسبين حسبة معينة بحيث إن فعلا الفرامل الأمامى تجمع قبل الخلفى ؟؟ ولا دا غصب عنهم بحكم انتقال الضغط عبر الزيت للتيل الخلفى هياخد وقت أكتر
هل الفرق دا بيقل فعلا فى العربيات الحديثة جدا ؟؟؟؟ ولا هى نسب لازم تبقى موزونة ؟؟؟
هل الفرق دا ملحوظ ولا هو مجرد فرق نظرى ولكن على أرض الواقع لا يؤثر على عمل الفرامل وغير ملحوظ واقعيا بفرض قصر الفرق الزمنى بين غلق العجل الأمامى والخلفى
هل النظام دا أفضل
ولا لو كانت الفرامل مصممة بحيث أن كل العجل يقف مرة واحدة بالضبط ؟؟؟
تنظيم الضغط بين العجل الامامى و الخلفى بيعملة جوز البلوف اللى فى الماستر العمومى و دول شغلتهم تقليل ضغط الزيت اللى رايح للعجل الخلفى
اللانوس اللى بالفرامل العادية (1500) بيبقى فيها بلوف 3\40
اللانوس اللى متعدل فراملها الامامى (1600) فيها بلوف 3\30
اللانوس اللى متعدل فراملها المامى و الخلفى الصح بتاعها ان يركبلها بلوف 3\20
MMamdouh
You have to be careful the brakes are very weak because they are designed for a small car called Daewoo Matiz.Comparing the weight of course 846 kg for the Matiz while it is around 1093 kg for the Lanos so you need bigger rotors and calipers to stop this mass.i think it isn't well calculated
ربنا يكرمك إنت وزوجتك وأولادك
اللهم آمين