لما حطيت العربيه على الجهاز عشان اعملها bisc seting بعد ما عملتو قلت ابص على rbmلعب ما بين 840 ل 880 فهل دا معناه ان فيه مشكله فى البوابه نفسها ولا فى الأيدل اللى فى البوابه وللعلم العربيه بولو موديل 98 1000 سى سى
عرض للطباعة
لما حطيت العربيه على الجهاز عشان اعملها bisc seting بعد ما عملتو قلت ابص على rbmلعب ما بين 840 ل 880 فهل دا معناه ان فيه مشكله فى البوابه نفسها ولا فى الأيدل اللى فى البوابه وللعلم العربيه بولو موديل 98 1000 سى سى
انا اللى اعرفه لو ال rpm بيلعب فى السلانسية لازم تنظف الايدل
ونظف البوابه كمان بالمره لتسهيل عمل حساس البوابه
وطبعا ممكن يكون فيه مشكله فى البوابه
زى أكس قرص البوابه مبوش شويه
بس خللى الموضوع ده على جنب للآخر
فقد يكون الموضوع بسيط ومجرد نظافة لبلف الأيدل والبوابه
تعقيب
ونظف البوابه كمان بالمره لتسهيل عمل حساس البوابه
لو فكيت البوابه ونظفتها هتبوظ وهتخلى العربيه بتهرتل ومش زي
الفل خالص....
ودي عن تجربة .. مفيش حاجة اكتر من مسحة منديل ولي يقولك غير كده
متسمعش منه؟؟؟؟
كلامك للاسف مش صحيح , تنظيف البوابة جزء مهم من الصيانة الدورية لكن بوابة حضرتك كانت بيظة ومع التنظيفاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة toto_sh
باظت اكتر ده مش سبب لاصدار حكم تنظيف اى بوابة يبوظها !!!!!!
وتقبل احترامى
:3mla:اقتباس:
كلامك للاسف مش صحيح , تنظيف البوابة جزء مهم من الصيانة الدورية لكن بوابة حضرتك كانت بيظة
أنا عاجز عن الشكر لكل أخوانى اللى ردو وخصوصا م سمير
أنا فكيت البوابه ونظفتها بسبراى انجيكشن ونظفت فتحه المنفول بكام منديل وزيت الأكس بتاع البوابه ب دبليو فور وركبتها واشتغلت وسحب العربيه الحمد لله النقطه هنا بقى انها بتاكل بنزين شويه والأخوه الميكانيكيه أجمعو على ان وش الأسبراتير والشاكوش سلام وان السلوك مفيهاش حاجه يبقى العيب من ايه عشان الموضوع ده جنينى والعربيه ساعات مع انها بتبقى مظبوطه لما بقف جنبها بحس ان العادم بيحرق عنيا ودا معناه ان الحريق نى نفسى اوصل للسبب عشان أرتاح :fdsa::8954[1]:
أختبر قوة شرارة البوجيهات الأربعه
أو غير البوجيهات (لو كانت قديمه )
ونظف أو غير قلتر الهواء وجرب
يا أستاذ : محمد
قبل مانفكر فى عيوب من الرشاشات مثلا
وممكن تبقى تعمل أسكانر للأطمئنان على كفاءة الحساسات فى عربيتك
بالفعل يا بشمهندس سمير الفلتر جديد والبوجيهات جديده بقالهم 2000 ك تقريبا وبالنسبه لموضوع الأسكانر انا بالفعل امتلك البرنامج والكابل الخاص بعمل أكتشاف الأعطال ولا يوجد سوى فولت واحد يرمى للكنترول على فترات متباعده وهو أوكسجين لمبادا وحاليا جارى البحث عن الحساس لتغييره لكن هل من المعقول ان يكون هو سبب للأستهلاك العالى دا عربيه الف سى سى يعنى المفروض حسب الطبيعى بتاعهافى السفر تعمل 350 ك فى الصفيحه هنقول المكنه بدأت تتعب شويه يعنى 300 فى الصفيحه مش 200 ولا ايه رأيك ولو كدا أقدر أكشف على الرشاشات فين
هو ده ياباشا سبب زيادة أستهلاك البنزيناقتباس:
ولا يوجد سوى فولت واحد يرمى للكنترول على فترات متباعده وهو أوكسجين لمبادا وحاليا جارى البحث عن الحساس لتغييره
بدون شكاقتباس:
لكن هل من المعقول ان يكون هو سبب للأستهلاك العالى
لازم تغير حساس الأكسجين الأول وتجرب
دا أحنا مصدقنا مسكنا حاجه نتعكز عليها
وحاجه أيه
من العيار التقيل (المؤثر بشده فى عملية أستهلاك البنزين )
الله المستعان ربنا يجازيك خير وان شاء الله فى اقرب وقت هيتم تغييره واختبار السياره واعلامكم بالنتيجه
الله يخليك
وبالتوفيق
حاليا بتواجهنى مشكله فى فك الحساس الكل خايف يقطم منه او الصاموله تفوت
ياترى فى وسيله نفكه بيها بدون خسائر لا فى الحساس القديم ولا الفرن
لأنى الظاهر كدا لازم افكه والف بيه عشان اجيب زيو
حط على منطقة ألتقائه مع الفرن مزيل صدأ
وسيبه شويه والعربيه بارده وحاول تحله بالراحه
استاذ :S_thum1[1]:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
+1اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
حاول تحله سنة سنة واصبر عليه لاقصى مدى وان شاء الله هيتحل
ربنا يباركلكو ان شاء الله هعمل كده بس ادعولى الاقيه لحسن شكلو هيدوخنى شويه حلويناقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maka
ان شاء الله تلاقيه بسهولةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.mostafa80
بعد البحس بعنا وبعد الفك بعناء بفضل الله ثم فضل المهندس اسامه موسى كبيرنا فى قسم الفولكس وا بالتعاون بينى وبينه غيرنا الحساس وسحب العربيه فرق جدا والحمد لله والأستهلاك هبداء متابعته
وطبعا كل الشكر والتقدير للمهندس سمير عياد اللى حسم معايا المشكله ولكل الأعضاء اللى شاركو وان شاء الله هوافيكم بمعدل الأستهلاك
:Ta_clap[1]:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.mostafa80
ربنا يهيىء لك الخير
أخى : محمد
وتنال ماتتمناه