الفكرة مش في حجم الجنط ، انما في ارتفاع الكاوتش

انت عشان تكبر حجم الجنط بدون متغير القطر النهائي للعجله لازم تركب كاوتش واطي
كل ما الكاوتش وطي كل ما كان حساس للطريق أكتر عشان كمية الهواء بداخله بتكون أقل، فبنحس ان العفشة ناشفة وأي خبطة بتأثر في الكاوتش خصوصا لما يكون الكاوتش مش نوعية ممتازة.

طبعا السيارة الصيني مستحيل ينزل فبها كاوتش أعلى من صيني
والسيارة الكوري مستحيل ينزل فبها كاوتش أعلى من كوري ......وهكذا


المعادلة:

كاوتش عالي = عفشة مريحة + مشاكل أقل في الكاوتش - شكل ليس رياضي - ثبات وأمان أقل جدا خصوصا لو الكاوتش ضرب منك على سرعة عالية

كاوتش واطي= شكل رياضي+ ثبات وأمان عالي جدا خصوصا لو الكاوتش ضرب منك على سرعة عالية - عفشة غير مريحة - مشاكل أكترفي الكاوتش نتيجة حساسيته

كاوتش 14 واطي حيعمل نفس مشاكل 17 واطي والعكس صحيح