سؤال مهم للأخ محمد ممدوح والشباب ويا ريت تساعدوني

السلام عليكم,
اخي محمد انا معي دايو لانوس 97 منشأ كوري عندي مشكلة عجزت عن حلها يا ريت تساعدني

المشكلة هي انه تأثر سيارتي مع الحفر والمطبات قوي جدا سواء من الجهة الأمامية او حتى الخلفية يعني لما اجي على حفرة بكون الوضع كأني نزلت بالحفرة بدون كاوتش عالجنوط فورا, حتى العاكسات اللي بتكون بالشارع لما امرق من فوقها كأني ماشي على حديد, طبعا الشيء اللي بيخطر ببال الواحد هوة الصنوبرصات, انا قلت قبل ما اتورط ب4 صنوبرصات غيرت الصنوبرصات الخلفية بصنوبرصات جديدة كوري ما فرقت نهائياااااا, انا شاكك بالكوتشوك , القياس عندي 15 عريض والأرتفاع 50, هل هوة دة السبب؟؟؟؟؟ يعني الشباب اذا حدا عنده كاوتش وجنوط 15 وارتفاع الكاوتش 50 وعنده نفس المشكلة يخبرني, انا عاوز اعرف قبل ما اغير اي حاجة علما بأني اشتريت السيارة وكان الكاوتش والجنوط راكبين فمش قادر احدد.وهل اذا كانت المشكلة منهم اغيرهم ب15 ارتفاع 65 كافي؟ ولا حغير الجنوط كمان ب14 مع كاوتش؟ يرجى الإفادة

بالنسبة للانوس فا هى بتنزل ب جنوط 13 او 14... عربيتك فيها جنط 15 و كاوتش 195/50/15 و دة طبعا بيدى ثبات زيادة بس على حساب الراحة و دة اللى انا شايف انك بتدور علية

اكيد طبعا لو غيرط الجنوط و جبت 13 مع كاوتش 175/70/13 او جنط 14 مع كاوتش 185/60/14 الوضع حيتحسن بالنسبة للراحة و التعامل مع المطبات لكن دة حيبقى على حساب الثبات

طالما انت الراحة عنك هى العنصر الاهم يبقى هات جنوط 13 بس اتاكد الاول اذا كانت العربية 1500 ولا 1600... لو 1600 يبقى فيها الطنابير الكبيرة و الجنط ال13 مش حيركب و لازم تركب 14

لو عايز تتاكد ان المشكلة من الكاوتش حاول تشوف صديق معاة لانوس بجنوط 13 و بدل معاه يوم او اتنين على سبيل التجربة

MMamdouh

مشكور على الرد السريع يا محمد,سيارتي 1500 انا مشكلتي اني مش لاقي حد من اصحابي معاه لانوس, انا من الأردن ومع انها السيارة بس الأقبال عليها اقل من الكيا سيفيا والهونداي اكسنت,
سؤالي هل استبدال الكاوتش فقط بكاوتش 15/65 أو 70 يحل المشكلة بنسبة 50% مثلا؟ ولا المشكلة مشكلة عرض كاوتش وليست ارتفاع؟


عندي مشكلة تانية اذا كان معاك وقت, عند تشغيل اي شيء كهربائي في السيارة خصوصا الأضوية والشبابيك ومزيل الضباب الخلفي تحصل رجة بالسيارة قوية وبعد شوية تخف الرجة لكن تبقى موجودة مع اني نضفت الأيدل وغيرت البواجي لكن المشكلة مستمرة ,في سبب معين للمشكلة؟ فحصت كمبيوتر وما كان في نتيجة

مشكور مقدما

اقتباس:

---

عندي مشكلة تانية اذا كان معاك وقت, عند تشغيل اي شيء كهربائي في السيارة خصوصا الأضوية والشبابيك ومزيل الضباب الخلفي تحصل رجة بالسيارة قوية وبعد شوية تخف الرجة لكن تبقى موجودة مع اني نضفت الأيدل وغيرت البواجي لكن المشكلة مستمرة ,في سبب معين للمشكلة؟ فحصت كمبيوتر وما كان في نتيجة

---

أكشف على الدينامو

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AbuS3ood

مشكور على الرد السريع يا محمد,سيارتي 1500 انا مشكلتي اني مش لاقي حد من اصحابي معاه لانوس, انا من الأردن ومع انها السيارة بس الأقبال عليها اقل من الكيا سيفيا والهونداي اكسنت,
سؤالي هل استبدال الكاوتش فقط بكاوتش 15/65 أو 70 يحل المشكلة بنسبة 50% مثلا؟ ولا المشكلة مشكلة عرض كاوتش وليست ارتفاع؟

---

المشكلة هى فى ارتفاع الكاوتش مش عرضة... الارتفاع بيعمل على امتصاص الصدمات الناتجة من عدم استواء سطح الطريق و بيساعد على امتصاصها قبل نقلها الى اجهزة التعليق و من ثم الى جسم السيارة بالتالى كلما زاد الارتفاع قل الشعور بالمطبات و العكس بالعكس

معنى كدة ان فعلا لو ركبت عجل 55 او 60 او 65 حتقلل الشعور بتاع المطبات بس من ناحية تاية حتحصل عندك مشكلتين:

اول حاجة ان العجل حيحك فى شفة الرفرف لانة اصبح اكبر حجما من الطبيعى خصوصا فى العجلات الخلفية

تانى حاجة عداد السرعة قرايتة مش حتبقى صح لان قطر العجلات بعد التغيير بقى اكبر من الطبيعى بالتالى كل لفة من العجل بتقطع مسافة اكبر من الطبيعى و علية حتبقى سرعتك الفعلية اكبر من السرعة اللى على العداد

اذا الحل الاصح هو انك تركب جنط اصغر مع مقاس كاوتش مناسب لزيادة ارتفاع جوانب الاطار مع الحفاظ على قطر العجلات الصحيح و بالتالى عدم الاخلال بدقة عداد السرعات

انت ممكن تجرب مع حد معاه جنط 13 و كاوتش 175/70/13 و مش شرط معاة لانوس... يعنى لو حد معاة لانسر او كورولا بجنط 13 حيركب عندك طالما الجنط 4 خرم...

و بشكل عام اى جنط 4 خرم و المسافة بين المسامير 100 مللى و فتحة الصرة 60 مللى يركب عندك و دة مقاس معظم العربيات اليابانى اللى فى الفئة دى فا مش شرط تدور على حد معاة لانوس... شوف حد معاه عربية يابانى

اقتباس:

---

عندي مشكلة تانية اذا كان معاك وقت, عند تشغيل اي شيء كهربائي في السيارة خصوصا الأضوية والشبابيك ومزيل الضباب الخلفي تحصل رجة بالسيارة قوية وبعد شوية تخف الرجة لكن تبقى موجودة مع اني نضفت الأيدل وغيرت البواجي لكن المشكلة مستمرة ,في سبب معين للمشكلة؟ فحصت كمبيوتر وما كان في نتيجة

مشكور مقدما

---

راجعت على قوة شحن الدينامو و حالة اطراف التوصيل الخاصة بالبطارية؟؟

MMamdouh

ماشاءالله يا شباب على سرعة ودقة الرد, انا ليا بالبلد صاحب ميكانيكي بيرفع ضغطي لبين ما يجاوبني وبالأخير يطلع كلامه غلط, انا حسبت حساب موضوع الحكة لكن هدفي بالتمسك بقياس 15 هوة الثبات وعدم خسارة الجنوط عشان الواحد مش ناقصه دفع مصاري :d

بخصوص مشكلة الكهرباء انا تفقدت الدينامو وكان شحنه ممتاز واسلاك البطارية, في اسباب تانية؟

نظف أرضى البطاريه كويس وعيد تركيبه
وأعمل أيدل ليرن
زى الكتالوج مابيقول وجرب

مشكور اخي samirayad , المشكلة اني بحس الأيدل ليرن ما بيزبط معي مع اني بطبقه بحذافيره, شاكك انه هوة السبب, هل في اي طريقة اعرف انه السيارة اخدت الأيدل ليرن او لأ؟؟؟؟؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AbuS3ood

انا حسبت حساب موضوع الحكة لكن هدفي بالتمسك بقياس 15 هوة الثبات وعدم خسارة الجنوط عشان الواحد مش ناقصه دفع مصاري :d

---

طالما مش عايز تغير الجنوط يبقى مش حنقدر نلعب فى مقاس الكاوتش

جربت تملا العجل نيتروجين بدل الهوا؟؟

هل ضغط اطاراتك 32 ولا اكتر؟؟

MMamdouh

فكرة ممتازة يا اخ محمد, هل النيتروجين حيأثر ؟ كلفته كبيرة ولا عادية بشكل عام؟ بالنسبة للضغط انا بخليهم على 32

شكرا للأستجابة السريعة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AbuS3ood

مشكور اخي samirayad , المشكلة اني بحس الأيدل ليرن ما بيزبط معي مع اني بطبقه بحذافيره, شاكك انه هوة السبب, هل في اي طريقة اعرف انه السيارة اخدت الأيدل ليرن او لأ؟؟؟؟؟

---

طيب بطبقه أزاى

متل ما هوة بالكتالوج بفتح الacc لمدة 5 ثواني واغلقه لمدة 5 ثواني وبكرر العملية 3 مرات وثم بشغل السيارة وبعد حوالي 4 دقايق بشغل المكيف وبطفيه, جربتها بتكرار العملية 5 مرات وجربتها بفتح السويتش 10 ثواني بدلا من 5 ولم اشعر بالنتيجة,

وجربت ايضا اني افصل الأيدل واشغل السيارة عشان الكمبيوتر يعرف انه الأيدل تغير وعملت ايدل ليرن عالفاضي,

بالنسبة للرجة تحليلي البسيط كالآتي: لما يزيد الحمل على الكهربا بزيد سحب الدينامو(المولد) من عزم الماتور, المفروض انه الأيدل يرفع الrpm لكن ده ما بيحصلش؟! لأنه لما يزول الضغط عن كهرباء السيارة كأن اطفي الانوار او اكون بغلق بالشبابيك بيرجع الrpm بيعلى

مشكور اخي سمير للمتابعة

افصل كابل البطارية و بعدين ركبة و بعدين اعمل الايدل ليرن و شوف لو فيه تحسن

MMamdouh

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abus3ood

متل ما هوة بالكتالوج بفتح الacc لمدة 5 ثواني واغلقه لمدة 5 ثواني وبكرر العملية 3 مرات وثم بشغل السيارة وبعد حوالي 4 دقايق بشغل المكيف وبطفيه, جربتها بتكرار العملية 5 مرات وجربتها بفتح السويتش 10 ثواني بدلا من 5 ولم اشعر بالنتيجة,

وجربت ايضا اني افصل الأيدل واشغل السيارة عشان الكمبيوتر يعرف انه الأيدل تغير وعملت ايدل ليرن عالفاضي,

بالنسبة للرجة تحليلي البسيط كالآتي: لما يزيد الحمل على الكهربا بزيد سحب الدينامو(المولد) من عزم الماتور, المفروض انه الأيدل يرفع الrpm لكن ده ما بيحصلش؟! لأنه لما يزول الضغط عن كهرباء السيارة كأن اطفي الانوار او اكون بغلق بالشبابيك بيرجع الrpm بيعلى

مشكور اخي سمير للمتابعة

---

هى طريقة الأيدل ليرن كده مش دقيقه (زى نظام الكتالوج )
ولما بيزيد الحمل الكهربى
المفروض الدينامو هو اللى يشيل كل الأحمال
واللى بيحصل عندك أنا شايفه عيب فى الدينامو الصراحه
على أساس أمبيره ضعيف شويه
بس طبعا أنت بتقول أن الدينامو تمام
علشان كده قولنا نفكر فى الأيدل ليرن وسالب البطاريه
والرجه اللى بتحصل عندك غالبا بتكون بسبب ضعف الشراره بتاعة البوجيهات
على اساس أن الأحمال الكهربيه بتاخد معظم خرج الدينامو وبالتالى الفولت اللى رايح للبوبينا بيقل
يعنى ضعف شراره
يعنى رجه

شكرا جزيلا يا شباب على معلوماتكم القيمة, انا حجرب كل الأحتمالات ولما تنحل المشكلة بعمل رد للجميع, مشكورين

يا جماعة الله رزقني 4 كاوتشات نوع هانكوك 175/70/14 وركبتهم والوضع بقى احسن شوية
التحسن كان بنسبة 40% فقط بس برضو مش مشكلة
مشكورين