غلط 175/70 مش هيعلى العربية 2.8 سم
لان 2.8 دى الزيادة فى القطر
لكن من اكس العجلة الزيادة بتتحسب بالنسبة لنصف القطر بالتالى 2.8/2 ----> الزيادة 1.4 سم فقط
عرض للطباعة
بص يا باشا من الاخر أنا عندى i10 موديل 2009 وعامل الموضوع ده بالظبط المقاس الاصلى 155/70 و غيرته ل 175/70 يعنى زيادة فى عرض الاطار و ارتفاعه زاد 1.4 سم
مشيت على الكاوتش الاصلى 155/70 اكتر من 6000 كم
و غيرت الكاوتش ل 175/70 و دلوقتى عامل حوالى 9100 كم
المميزات:
ثبات افضل بكتييييير
نعومة افضل بكتيييييييييييييييييييييي يييييييييييير عن الاول و هتحس انك مرتاح اكتر لانك زودت ارتفاع جدار الاطار side wall وبالتالى الجزء المطاطى ده بقى بيعمل اخماد للصدمات الجامده من المطبات و الحفر و قضبات المترو ....
تاخد ملفات على 100 و ممكن ملفات جامده على 70-80 بدون مشاكل
العيوب:
عزم العربية قل شويه علشان الزيادة فى الارتفاع 1.4 سم دى قللت قوة الجر من العجلة
قوة الفرامل قلت شويه بس فى الفرامل الجامده العربية بتكلبش فى الارض
ممكن نتيجة تعلية العربية انها تعوم بس ده فى الغرز الجامده اوى و لو انت هادى يبقى العملية فى صالحك
بص انا قبل ما أغير الراجل قعد يقولى هيحك و هيعمل و خليته يركب بردوا و كمان فى مقاس تانى افضل لو تحب 185/60 R13 ده هيديك عرض اكتر و مش هيعلى العربية اوى و الراجل اعترض عليه بردوا و قالى هيحك و قعد يقنعنى ب 165 انا قلت حرام ده ميبقاش تغيير.. فقلت اجيب ال 175 و اريح دماغى
يبقى انت احسنلك تخليك فى ال 175 علشان تتجنب انه يحك فى الرفارف او المساعد
انا حسيت مره واحده بس ان العربية حكت فى الكاوتش كنا 3 فى العربية و نازل الملف اللى من الدائرى بتاع السويس للاسماعلية و اسفلت المنزل ده كله مموج فكانت العربية بتتنطط و كنت على سرعة ما بين 80-60 و حسيت بحكه من الكاوتش اللى ورا.. بس انا بركب 5 اشخاص فى العربية و محكتش قبل كده خالص لا فى الرفرف و لا مطبات
و نوع الكاوتش اللى اشتريته هو Good Year Ducaro GA
صناعة تايلاندى و نقشته حلوه
DUCARO GA
ثمن الفردة حوالى 240 او 250 جنيه من عند البطل الرومانى فى جسر السويس و أنا عملت استبدال مع القديم
فى كاوتش تانى اسمه Nexen سمعت انه ممتاز و ده صناعة كورى و فى عنده كمان Silver Stone بس سمعت انه تعبان فى صناعة اندونيسى و حاجات تانيه بس كل دول كانت نقشتهم عاديه و معجبتنيش خالص لكن الجوود يير جميل و كمان دخل فيه مسمار حوالى 1 سم فضل فى العجلة حوالى اسبوع لحد ما عرفت اوصل له و شيلته والحمد لله الكاوتش فضل سليم و الكلام ده من اكتر من شهر
دى صور الكاوتش
و هتلاقى صور مقارن فيها ال 175 بتاعى مع عربية فيها ال 155 بتاعها
على فكره الكاوتش انا اكلت بيه بلاعه مربعه على سرعة 70
و على الطريق السريع حفره على 100 و اكتر من موقف العربية اتهبدت فيه فى حفر و خلافه و الحمد لله الكاوتش سليم معملش بلالين و الكلام ده
اهم حاجه تتأكد من انتاج الكاوتش لان ساعة التركيب الواد كان بيستهبل و بعد ما اتفقت على الموديل ده و لقيته انتاج 2009 الواد نزل موديل غيره و قالى ده بقى احسن بكتيير (مع ان منظره مقرف) و قبل ما يركب رحت واخد فرده منهم لقيتها انتاج 2007!!!!!!!!!
فأهم حاجه تتأكد ان الموديل اللى هتشتريه يكون انتاج جديد علشان يكون لسه بخيره و محتفظ بخواصه
الف شكر ليكم كلكم
و شكر خاص للأخ الفاضل monmonmonلأهتمامه وذكره تجربته التي هي نفس المقاسات المطلوبه
شكرا
طيب انا المقاس الاصلى عندى 15-60-195
اكبر عرض ممكن اركبه اية
انا اقصد مركز دائرة الاطار و الجنط لهم مركز واحد بيدوروا حوله فبالتالى بيبقى مظبوط تماما لانك مركب الاطار فوق الجنط و لهم مركز واحد بالتالى لا يوجد اى مجال لوجود خطأ فى القياس
لكن الاكس المسؤل عن نقل الحركة فى الدفع الامامى بيكون على حسب نوعه و وضعه لان فى كوبلن
لو دفع خلفى الاكس بيخرج من الكارونه على العجل و بيكون مستقيم و فى المركز تماما
سواء دفع امامى او خلفى الاكس مش مشكلة.. المقصود المركز اللى هتقيس منه نصف القطر و هو مركز الطنبورة.. انا حاسس انى مش هقدر اوصلك :U_thin1[1]: